店長「最近ですね、大手メーカー各社の
『フィッティング』後、間もないお客様の来店が
少なくないんですね。」
質問「フィッティング なんか良い響き ですけど、、、
『フィッティング』して 間もない…ってナンででしょうか❓」
店長「２０年前と比べ
各メーカー共に『フィッティング』を行っている
ところが増えたから❓❓❓とも思いますが、
なんとも 不可解なコトが多いですね…。
クラブの フィッティング と言うか、
クラブ セッティング、『クラブ選び』 は
突き詰めると シャフトの硬さ選び
と言っても過言ではないです。
自分に取って、自分の体力にとって 適切な『硬さ』を選ぶ、
そして それは 今日！ から 使うのですから
年齢を重ねていく 未来に対してのモノ になりますので
その点も考慮しておかなくてはイケマセン。
スイングの動き、作法 なんて言うのは
こう動きたい、こう動かしたい という自分の意志 よりも
使っているクラブ、使ってきたクラブ で
良い球って言うか、ミスにならないで当たる方法なので
ゴルフクラブ全体の機能として 比重の重い シャフトの硬さは
スイング形成に非常に大きく影響します。
シャフトを運動する、しなるのが 前提であれば
シャフトをしならせて しなり戻す なんてスイング用語は
生まれないですから
今も含め、過去に 多くの方は 硬いシャフト を使いこなす
スイングのメインテーマ と言って過言ではないでしょう。
アプローチショットの悩みや
こすり打ちになってしまう悩みの多く、ほとんどは
硬いシャフトを無理に使うコト、使ってきたコト による弊害で
程よく 柔らかいシャフトのモノに慣れて行けば
かなりの部分、レッスン抜きでも解決出来る？のではないでしょうか」
質問「確かにそうですね。」
店長「そこで✋ フィッティングの話しに戻りますが、
悶絶クラブを持っていらっしゃれば 分かると思いますが、
例えば アイアン（５番）で言えば
硬いモノであれば 振動数３３０cpm から
柔らかいモノであれば 振動数１３０cpm まで 作れます。
その幅は ２００cpm もある訳ですが、
柔らかければ柔らかい程 良い！ なんて言いませんが、
その幅の中で 一番気持ち良いモノ、上手く行くモノ、
もしくは シャフトの運動性やヘッドの重さの使い方、
そう言うモノを学べる教材、先生として適切なモノ、
を チョイスする、考えるのが フィッティング だと思うのです。
ほとんどのゴルファーは ５番ｱｲｱﾝの数値ですが
振動数 ２００cpm を下回るモノは 触ったこともありません。
存在すら知りません。
初めて持つと 「えええええ ナニコレ！」 と言い、
こんなの打てそうもない、当たりそうもない、 とも言いますが、
ほとんどの方は ものすごく個性的なスイングでない限り、
振動数 200cpm のアイアンは 普通に当たります。
半分程度の方は『アレ？ なんかいい感じ…』とも言われます。」
質問「正に私です。」
店長「今の スイング、クラブの扱いを考慮すれば
この位の硬さ、
将来、シャフトやヘッドの重さを より活用できるスイングに
重きを置くのなら この位の硬さ、
と 振動数 130cpm〜330cpm の中で選んだ結果、
250cpmかも知れないし、180cpmかも知れない。
これを フィッティング と呼ぶと思うのですが、
一般的な フィッティングでは
アイアンシャフトに選択の幅が狭く、
柔らかくすることの出来るグラファイトは採用され辛く、
軽量系のスチール では 振動数 270〜330cpm
程度しか 硬さの選択幅がありません。
先ほども言いましたが、平均的なヘッドスピード の
成人男性が 初めてであっても 振動数200cpm を打っても
特に違和感は感じない、のに
それに比べ 遥かに硬い 270〜330cpm は
どれを選んでも べらぼうに硬い、
硬い は動かない と似た意味ですので どれも 動かない棒
でしか ありません。
そういうのを フィッティング って言葉が適切❓
と思うのです。」
質問「確かに。
私の（現在の）5番ｱｲｱﾝは 振動数162cpm ですけれど
それと比較すると 280cpm も 290cpm も
十羽ヒトカラゲに 硬い でしかないですし、
それを使うには こねくり回して シャフトを動かさない と
当たりませんし、当たった感触も痛い です。
そして 兎にも角にも
軽く振ったら まるで飛ばない…。
全力投球しないと望みの距離は打てません。」
店長「ですよね…。
いや 硬いシャフトが全員にダメ と言う意味ではなく
130〜330cpm を打ち比べた結果、300cpmのシャフトを選ぶ
のはアリだと思いますが、その周辺、どれも硬いシャフトしかない中で
どれかを選べ は なんか違うような気がします。
✋まして 現在のドライバーは かなりシャフト硬度が落ちていて
シャフトメーカーの Ⓢシャフトであっても
振動数230cpm なんてのは ザラに合って
それは アイアン（5番）では 250cpm相当のモノ です。
逆に アイアン（5番）を300cpmにするのだとしたら
ドライバーであれば 280cpmとか、290cpm です。
その硬さのシャフトは プロでも使っている人は稀、
飛ばないし、我々の年齢では関節が壊れますよ…。
それ って どういうコト❓ って思いませんか。」
質問「むうううう ですよね。」
店長「仮にも フィッティング と言う言葉を使っていて、
おそらく その場では 『合っている』『私に合っている』
『お客様に合っています』みたいな言葉が 頻繁に使われているのに
そのドライバーの数値は無視して、
アイアンはアイアン、別なモノ を推奨するのは大丈夫なの？
ドライバーは230cpm
アイアンは300cpm
ゴルフ歴やスコア、上手下手に関係なく
交互に打ち比べれば 多くの人は その差は認識するほど
かなり大きな違い です。
✋で、どっちが フィット してるんです❓」
従って、基本 初期投資のみ。
周囲は 悩んでおられる 。
（店主）
本当にそうですね。
現状のゴルフクラブの 変化/進化は歪な方向に進んでいます。
この部分が 現在のゴルフクラブの最大の問題点 です。
👉ドライバーは飛ばない と売れませんので
シャフトがどんどん柔らかくなっています。
2021年現在の 一般的なSRシャフト は
20年前の レディース相当 です。
👉一方、アイアンは一本売りが基本ではないので
セットを ＃6〜PＷ 5本にしたり、と
『低予算でないと』売れません…。
基本、硬いシャフトではほぼ商品の違いによる性能差
は出ないので ブランドと価格のみが『セールスポイント状態』
"その結果のスチールシャフト装着" であって
スチールシャフトが良いから、ではない
安かれ、悪かれの売り手都合が続いています。
本来、コース、現場では
一球交互交互に打つ ドライバーとアイアン が
振動数230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ と 320cpm-ｱｲｱﾝ の差…。
必ず ミスが出る、
ミスが出るように誘発されるスペックの差 です。
そのミスが出ないようにするため 練習の数、頻度を増やすと
『当然』ボールの置き位置（右打ち）が
ドライバーは�茵�👉左かかと前位
アイアンはは�罅�👉人によっては真ん中よりも右
へ行き着くことになり、そのボールの場所の違い から
結局、同じスイング、同じタイミングでは当たらない、
コースの傾斜や景色で ボールの位置のズレのよるミス…
それもまた 当然の帰結 です。
230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 320cpm-ｱｲｱﾝ
市販のごく一般的な組み合わせ だと
パワーのある人はドライバーに悩み
パワーの無い人はアイアンに悩みます
スイングの問題があっても、無くても、
空中にあるボールを打つドライバーは
250cpm を 220cpm に変更しても、その逆の
220cpm を 250cpm に変更しても、
ある程度 慣れてしまえば なんとかなりますが、
地面にあるボールを打つ アイアンは そうは行きません。
320cpmを 300cpm にしても
まだまだ はるかに硬く、代り映えがしません。
280cpm でも まだまだまだ 硬く
それ以下に 落とすには スチールでは難しい…。
それを『クラブで解決』しようとすると
いきなり 倍、倍以上 単価が上がる
おそらく ゴルフクラブの最大の問題はココ なのでしょう。
カーボンシャフト（グラファイトシャフト） は
スチールシャフト とは 発想が全く別です。
シャフトを歪ませない、変形させないコトが
基本思想なスチールシャフト
シャフトを歪ませる、変形させるコトが前提で
その復元や力の逃がしを考えているカーボン
前者が強度発想 で 後者は剛性発想 です。
まあ 言ってしまえば 前者は旧世代の産物…。
ですので 300cpmのスチールシャフトの相当するのは
250cpm それ以下のカーボンシャフト装着品、
220cpmの硬さのドライバーに適したアイアンの硬さは
230〜235cpm-5番アイアン相当 です。
アイアンに硬さにドライバーを合わせると
体を傷めることになり、
ドライバーの硬さにアイアンを合わせようとしても
市販にはそういう系列のアイアンは存在していない。
使う予算を抑えるため
中古市場で売ったり、買ったり しても
名称と色柄が変わる、毛色が変わるだけで
その構図の中から抜け出せないのですから
本来、クラブの買い替え、それに伴う迷い
も ゴルフの楽しみ だった筈なんですが…。