Ｌ型マレットパター　　…中身は小振りなＬ型ブリストルです

2025年03月26日

【Ｌ型マレット　パター】
　〇ロフト角度　3°
　〇ライ角度　　70.5°
　〇ヘッド重量　550g
　〇ヘッド仕上げ　スタンダード　クロム(銀)サテン
　　オプション　各種あり
色見本２

店長：Ｌ型マレット　は販売期間も短く、販売量も少ないので

　現物を手にした人は少ないかも知れませんが、
　デザイン的にも、機能的にも　コレを追い越すのは
　相当大変と思います。　　…かなりの自信作です😌

　一般的なマレットは　重心距離を取らず
　シャフトの軸線上に　重量の中心点が来るように造り
　クラブをフリーにした場合、フェースが空を向く

　フェースバランスを採用しているモノが多くありますが、
　プロのように　鬼のようにパター練習をする人なら
　良いかも知れませんが、
　パターの練習を殆どしない、練習量の少ないアマチュアに
　とって　フェースバランスの良いトコロは殆どありません。

　また　先日も書きましたが、
　重心の深いマレットは　その作用から
　ヘッド(重心位置)を前に出す　👉フォローが出易い
　のは確かなのですが、
　パターストロークだけに限りませんが、
　アマチュアの多くは　アッパーに振るだけでなく
　かなり早い段階で　フェースも上に向ける、
　アッパー軌道以上に　ロフトを増やしてしまいます。

　パターは　元々のロフトが少ない(2°～4°)　ですし
　アッパー、フェースが上を向く　が激しい　と
　ヘッドのそのものが早めに高くなりますので
　ボールの当たる場所
　フェースの上下の当たる場所　のズレも大きくなり
　最悪の場合、トップ、歯がボールに当たる　なんてコトも
　かなりの頻度で起こります。

　距離にもよりますが、
　通常のパターストロークでの
　ボールの回転数は　300～700回転　程度です。
　しかし、トップ気味、歯がボールに入ってしまうと
　その回転数は　一気に　1500～3000回転　になってしまい
　それは　大きな摩擦　を生み出します。

　パターヘッドの重量の少なさも関係していますが、
　その多い回転数のボールは
　初速は速いのに　減速も早く、距離が伸びない…😨
　非常に多く見かけるのでは無いかと思います。

　それを回避するため、
　弊社　Ｌ型マレットパター　は　非常に小振り。
　　　最近のマレットに比べると　かなり小さい　です。

　重心が深く、低くなり過ぎないよう
　ネック廻りの重量との兼ね合いで
　　ヘッドサイズを決めています。

　アドレスの座り良さ、構えやすさ、
　テークバックの引き易さ　をデザインに任せ、
　中身は　やや小振りな　Ｌ型ブリストル
　と言った感じです。

Ｌ型マレット、ピン型デール9、Ｌ型ブリストル　どれを使う？

2025年03月25日

Q:Ｌ型マレット、ピン型デール9、Ｌ型ブリストル

3種類保有している者です。
エースパターをどれにするのか

悩んでいるほどでも無いのですが・・・
現在は L型マレットを使っておりますが、

L型ブリストル G2 もいい感じを持っていて。
どの様な使い分けがあり得るのでしょうか？

また、
自分的にはデール9 を上手く使えておらず

「真っすぐひいて・・・」のタイプに合うとの

記載で解った様な気がします。

　☆ー☆ー☆
店長：まずは　発売順にパターの重量をご覧ください✋
　
✅初期型　Ｌ型ブリストル　475g
✅進化版　Ｌ型ブリストル　485g
✅ピン型　デール９　　　　520g
✅Ｌ型ブリストルG2　　　 550g
✅限定品　Ｌ型マレット　 550g

　ヘッド重量の大きな違いは　距離感と言えば良いのか
　タッチに大きな違いを生み出すと思います。
　ですので　同じ~近い重量で
　シャフトの硬さも似ていれば　交互に使っても
　違和感は生まれにくい　と思います。

　パターだけに限りませんが、
　ヘッドの重心位置等の特徴・特性は
　重いヘッド重量、その差が大きい程、吞まれてしまう
　と考えています。

　ですので　ブリストルG2～Ｌ型マレット　550g　と
　ピンタイプのデール9　520g　では
　少なくないヘッド重量差(30g)がありますので　
　併用は難しいと言わざるを得ないかも知れません。

　加えて　ピン型デール9はヘッド~ネック形状より
　重心距離の短い、重心位置がシャフト軸に近いタイプです。
　その性能　と言うよりも
　より　ヘッド重量を感じさせにくい…
　Ｌ型は　重心距離がヘッド形状そのもので
　同じ重さであっても　より重く感じさせますので
　重量差以上に差があるのでは無いかと思います。

　デザインの話し　になりますが、
　ピン型は先日で説明した通り、
　ボールを打ちだす方向に対し、直角、平行の線
　シルエットがたくさん存在しますので
　『真っ直ぐ引いて、真っ直ぐ出す』コトを想起させる
　デザインです。
　やや　前傾を深く取り、
　ショルダーストロークを意識させる
　そう言うデザインだと思います。

　感覚なので　ヒトによって異なるか、とも思いますが、
　ショートパットに強いタイプな気がします。

　一方、Ｌ型はブリストルもマレットも
　ヒール後方側が少し内斜、絞られています。
　アイアンの形状やウッドの形状　に近いです。

　ピン型もそうですが、最近のパター、特にマレットは
　パター以外とのゴルフクラブヘッドとの共通デザインが無く
　非常に対称性の強い　機械的なデザインが主流です。
　その点は好き嫌いの問題になるかと思います。

　ピン型に比べ　Ｌ型ブリストル、マレット　は
　やや　内目に引かせることを想起させますが、
　特に　ブリストルは良い意味で　テークアウェイは適当、
　いい加減な感じで使い易い　です。

　Ｌ型マレット　はデザイン(デザイナー)として
　ほぼ完成形に近いモノ　と感じておりますが、
　逆に　その完成された型が堅苦しさ　を感じさせ
　たまに　息抜き感覚で　Ｌ型ブリストルを…
　そんな感じなんでは無いでしょうか❓

　Ｌ型ブリストルのファジー(曖昧さ)は
　緊張感を生み出し難いので　そう言う意味では
　古女房みたいな感じなのかも知れません。

Ｌ型マレット、ピン型デール9、Ｌ型ブリストル、

2025年03月24日

Q:ハミングさんのマレットタイプのパターを
　検討しているのですが、再販の予定はあるのでしょうか❓
　また、マレット、ピン、Ｌ型等
　形状による　使い方の違いはあるのでしょうか❓

店長:お手紙ありがとうございます。

　大変、好評を頂いた、結果の出ているパター✋ですので
　弊社としましても、製作者的にも　再販したい✊
　と思っております。

　軟鉄鍛造削り出しの素材として
　やや特殊な…?　使用されることの少ない素材を
　採用しております。
　鍛造製作に当たり　定量の鋼材が必要な為
　ご希望の方、数量が一定数に達しましたら
　再販致しますので、少し気長にお待ちください😌

😶パターによる　使い方の違い…　と言う点におきましては
　基本的には　その方が『構えやすい』
　そして、テークバックの初動が取り易い『引きやすい』
　かが　優先されます。

軟鉄鍛造削り出し　マレットタイプ　: ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

✅確かに　Ｌ型マレット型　の場合　機能面で
　重心が低く・深いですから　フォローが出易い
　重心構造上、ヘッドが前に出易い　のはありますが、
　アッパーの度合い、フォローの取り方　によっては
　マイナスな方も少なからずお見受けします。

　弊社のマレットは　ルールギリギリのネックの長さを採用、
　意外かも知れませんが、マレット・デール9、ブリストル、
　この３機種の中で　ブレードの長さ(横幅)は一番ショート、
　小振りなモデルです。
　それによって　一般的なマレットよりも
　かなり　高い重心を取っていますので
　ヘッドのフォローの出方、跳ね上がり　などを抑制しています。

✅ピン型デール９　は慣れも有ると思いますが、
　テークバックの引く～動かす方向のイメージが
　マレット、Ｌ型に比べると　やや真っ直ぐ気味の感じ、
　それに比べると　マレットの形状は
　若干ですが、内に引かせるイメージをもたせています。
　ミドルからショートパットに強みのある形状です。

　一般的なピン型は　ネック部分をクランクネック
　が多いのですが、デール9は　スラントのロングネック
　を採用していますので　非常にスッキリしています。

✅Ｌ型ブリストル　の場合、ストロークは自由で
　特に　こう言うストローク向き　と言うのはありません。
　インパクトでパチンと打つゴルファーにも適応しています。
　あえて言うのならば　あまり深い前傾を取らない
　立って構えるようなタイプに良いかな…と思います。

　３機種の中では　一番重心距離が長く、
　重心角度も10°前後ですので　引っかけの少ないタイプ
　になるかと思います。

　また、シンプルな形状の　弊社Ｌ型ブリストル　は
　グリーン上での使用だけでなく
　グリーン周りのアプローチからの使用にも
　非常にアイアン感覚で使えますので
　好まれる方も多いです。

【クラブ選び】異なる二種類のスイング造りへの誘い

2025年03月12日

店長「一般的な話し…ですけれど
　ドライバー…ウッド系とアイアンの
　スイングウエイトの数値　D-0…とか　似させる、近い数値に…
　もしくは　統一する…みたいなイメージが有ると思うんですが…。」

質「確かに　そうですね😶」

店「ウッド、アイアンの　硬さが似た感じのモノ、
　同じ流れであれば　それ　も　良いとは思うんですけれど
　ソレは　あくまでも　静止状態の　天秤　での数値　で
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　動かした時、運動させた時は
　当然、シャフトの硬さもなんですけれど
　もっと　長さを計算に入れて✋　と思うんですね。」

質「あああああ😧」

店「多少、変化したと言っても
　アイアンやウエッジ、パターなどは　30年前…
　場合によっては　50年前とあまり変わらない『長さ』ですが、
　例えば　50年前の　ドライバーの長さ　は　43in　前後
　44inで長尺と呼ばれていたんです。

　今は短めであっても　45in

　46in

を使っている人も少なくありません。
　50年前を基準にしていたら　ﾏｲﾅｽ4番ウッド位のモノが
　今のドライバーと言っても良いです。(そりゃ　飛ぶはずだ)

　そして、それに伴い　ウッド系、ユーティリティの長尺化している。
　3番ウッドで　かつてのドライバーよりも長いモノも沢山あります。

　1in　長くなると　10～12g程度
　長さ分、ヘッドは軽くして
　静止時での　天分ばかりの数値(スイングウエイト)は合わせていますが
　運動させた場合、
　2ｲﾝﾁ長くなれば　5㌢超　遠いところを
　ヘッド(200g弱の重さの塊)が移動していくのですから
　同じ重さ感…　とは思い難いんですよね🤒

　参考になるか　はなんとも言えませんが、
　現代の大型ヘッドであっても
　空気抵抗に関して言うと　ヘッドの抵抗よりも
　45in超のシャフト(断面)の空気抵抗の方が大きいんです。」

質「😵　😵　😵」

店「弊社の悶絶クラブの場合、
　当然、アイアンとウッド系の硬さは合わせていますが、
　市販のクラブの場合、飛ばしを目的としたウッド系、
　特にドライバーはどんどんシャフトの硬さは落ちていて
　一方、軽量スチールが主流になって以来、
　アイアンヘッドの小振り化　は進み、シャフトの硬さは従来通り…😶

✅柔らかいシャフト　大型ヘッド　長尺　のウッド　と
✅硬いシャフト　小振りなヘッド　従来の長さ　のアイアン　を
　静止状態の　天秤数値で　似させる、統一する　のに
　意味があるのかしら😵　と強く思いますね。

　ヘッドが効いて感じる、クラブが重く感じる要素が満載のウッド　と
　シャフトの重量が多少重たいとは言え、
　ヘッドが効いて感じないシャフトの硬さ、
　クラブが軽く感じる要素が多いアイアン。

　✋クラブ選び次第…　だとは思いますが、
👉ウッドは　デカい頭(ヘッド)でボールを打つ、
👉アイアンは　棒でボールをひっぱたく、
　そう言う二種類の異なるスイングに誘っている
　そんな感じがしてなりません。」

『SYB　EZ915』 FW＆UT

2025年03月07日

ドライバー　EZ-05　の流れを汲む
かなり強烈な飛距離性能を持った
フェアウェイウッド/ユーティリティ

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フェアウェイウッド・ユーティリティ　ともに
ネック部の調整機能、いわゆる　カチャカチャが付いています。

EG-05 sleeve

試打テストの結果、ドライバーのEZ-05　に似た
ややロースピンタイプ、飛距離重視タイプ　と思います。
そう言う意味で　後々、ロフト調整が可能なのは便利かな
と感じています。
　　〇ロフトは最大　1.5度増減できます

フェアウェイウッド、ユーティリティとして
昨今、流れになりつつある
チタン素材を使わず、マレージング（特殊ステンレス）を
採用しているのは　流石、ＳＹＢと言ったトコロでしょうか

〒２３８-００２４　神奈川県横須賀市大矢部３-１４-１０
◆電話　０４６-８０４-１４８０　
◆メールアドレス　<hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp>

タグ：: #フェアウェイウッド; #ユーティリティ―; #ネック調整式

ユーティリティ、フェアウェイウッドのクラブアレンジ

2025年03月07日

女子プロが使っている、などで話題、
　番手の大きな　➅番～ロフト27度位や　⑦番～ロフト30度位
　のユーティリティクラブも登場してきています。

フェアウェイウッドであれば
　⑨番～25度位　や　機種によっては　⑪番～28度位
　のモノもあり、お好み　によって
　穴のあく距離やお好みによって　選ぶことが出来ます。

アイアン、ユーティリティ、フェアウェイウッド
　この　どれを使うべき❓　使った方が良い❓
　かは　困ったことに、楽しいことに
　その方、その方の　弾道質やヘッドスピードによって異なり、
　アイアン、UT、FW　の順に
〇打ち出しの「角度が低め」、スピンが多め、
〇その中間
〇打ち出しの「角度が高め」、スピンが少な目、
　になります。　
　その弾道質の違い、
　使われるヘッドの性質の違い、がありますので
　アイアンの何番相当が　UTの何番相当、FWの何番相当、
　も　使われる方によって異なります。

クラフトマンの立場からのアドバイス　ですが、
　女性やシニアになると　アイアンで高さを取る、
　ボールが止まってくれるような高さを取るのが苦しくなる　ので
　UT　や　FW　を頼りにするようになるのですが、
　UT　であっても　FW　であっても
　多くの機種は　隣同士の番手のロフトピッチ（差）は
　3度と詰まっていますので
　市販モデルの　半インチ違い　では
　例えば、ですが、横並びのモノを　3本入れた場合
　それぞれの距離の違いがはっきりし難くなりますので
　入れる本数や番手構成にもよりますが、
　長さピッチを　5/8インチ　や　3/4インチなど
　距離差がハッキリ出るモノにした方が良いと思います。

　長ければ飛ぶ　なんてことは決してありませんが、
　ボールを浮かし難くなる　ロフトの少ないモノは
　やや長め…使い難くならない程度に長め
　の方が　結果として　距離を稼ぎやすくなります。

ロフト構成、本数と長さのピッチ
　はアイアンにも言えるコトですが、
上の番手は　望む距離を打てそうにないから…　など
本数を少なくしたい　や　ハーフセットにしたい
場合なども　何処の番手を基準にするかによりますが、
上はやや長め　にする、とか
ウエッジは短め　にする　など
実は　番手間のピッチ　は　半インチではなく
3/4インチはちょっとやり過ぎですが、
5/8インチ（半インチは4/8）ピッチ　するとか
センチ単位にするとか　工夫をするコトも可能です。

✋番手ごとの距離差が出にくい女性などには

とても　好評なクラブアレンジです。

タグ：: #ゴルフ; #ゴルフクラブ; #ユーティリティ; #フェアウェイウッド; #クラブセッティング

お役立ちな　#6UT-28°　＃7UT-31°

2025年03月05日

店長「FWとUTの話し　に戻りますが、

【ソールの幅】
👉FW　75～85㎜
👉UT　65～75㎜
👉IR　18～30㎜

　見た目の通り　FW　は　8㌢　ソールの奥行きがあり
　それに比べると　UT　は　奥行きが若干　少なめです。

◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

✅FW　のソールは
　平らな部分が早めに終わる
　フェース側のリーディングエッジに比べ
　ソール後方(バンス)側のトレーニングエッジが高い
　(UTに比べ地面から離れている)
　スクープソールとまで言えないまでも
　そう言う構造になっています。

✅UT　のソールは
　アドレスする際の　座りの関係　からフラット
　な部分が割合として多く、
　もしくは　若干のバンスソールになっているケースもあります。」

質問「この違いは❓」

店「ボールの置き位置になるでしょうか…

　✋アドレス時の　ボールの置き位置　が
　若干、中目を好まれる方は　UT
　✋左目(右打ち)を好まれる方は　FW

　と言う感じになるか、と思います。

　UT#6-28°　UT#7-31°　ですと
　距離としては　アイアンで言うと一番手上の
　#5I相当、#6I相当　が　若干、長めのスペック…
　ヘッドの大きさは　小さくなっていませんので
　逆に　短く感じるかもしれません。

　着弾角度も確保し易く
　飛ばすというよりも　止められる　#5.6.アイアン
　と言う感じで　その名の通り、お役立ち　と思いますね。」

おススメは　ユーティリティ#6.7　です

2025年03月02日

店長「ヘッドには　重心位置、重心高さ　等とともに
　【重心角度】　と言うモノがあります。

　分数、分子/分母　で言うと
　重心深度　/　重心距離　と言った感じで
　数値で言うと
　重心深度　35㎜　/　重心距離　35㎜
　であれば　アバウト…ですが、重心角度は
　45度の半分　22～23°　です。

　写真はパターですが、

　重心角度の数値が大きいモノほど
　ヘッドフリーな状態で　フェースは上を向きます。
　　👉…ヘッドが前に出易い　というコトになります。

　フェアウェイウッド　の方が　形状上、
　重心深度は深く、重心角度は多め　20～22°
　ユーティリティ　の方が　形状上、
　重心深度は浅く、重心角度は少な目　15～18°　です。

　重心角度の特性で見れば
　FWの方が　上がり易く、㊧に行き易い
　UTの方が　上がり難く、㊨に行き易い　　…のですが、」

質問「㊨㊧感では　逆な感覚です。」

店「そうですよね😌

　地面からボールを打つ　と言う点においては
　ヘッドの重心性能や慣性モーメント　よりも
　クラブの長さ　の方が　難易度に直結する✊
　と言っても良いかもです。

　勿論、長物が得意、FWが得意な人は　自分の感覚で
　選んで良いと思うのですが、

➀まずは　大きなロフトのモノを選ぶ
➁出来るだけ　短めのモノを選ぶ

　この二つから　始めるのが良いと思います。」

質「となると　UT　というコトになりますか❓」

店「そうでしょうね。

　UTでも　#3.4.　は　ロフト18.21°　辺りで
　長さも　41インチを越える場合があります。
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　ですので　#5-25 #6-28 #7-31　辺りの
　ロフトで言うと　25～30°　のモノが良いかと思います。

　UT　#6-28°　＃7-31°　この辺りのモノは
　ロング、ミドルアイアンの長さですし
　ボールも上げ易い、ミスも少な目、
　非常に好評な番手です。」

質「アイアンで言うと　どの番手に相当するんです❓」

店「だいたいではありますが、
✅UT#6-28は　5番アイアン相当
✅UT#7-31は　6番アイアン相当　ですかね。

　ヘッド重量重め　にして　若干短めに造る
　少しボールの上がりは犠牲になりますが、前に進む、
　ミスを減らす　を優先して😊
　…なんて言うのも良いかも知れませんね。」

よくあるアプローチ迷路、ウエッジ迷路、

2025年01月16日

ローバンス(バウンス)のウエッジ　を好まれる方は…

②ヘッドを振ってしまう場合が多いですので
　ヘッド重量も軽く、シャフトも硬めを選びがち…
　　👉ヘッドが振り易い　ですから😌

　少なめの…今風な言葉で言うと　ローバンスなウエッジ
　と　それらは大体、ひとくくり　と考えて良いのかな…
　と思うのですが、
　バンス角度の少ないウエッジは
　ロフト角度が同じであっても　バンス角度のあるモノ　に
　比べ、飛距離が出し難くなっています。

　そして　ヘッドが軽い、シャフトが硬い
　というのも　ボールが飛ばない要素になりますし、
　ヘッドが軽い～シャフトが硬い　は
　シャフトの運動性が低くなる為、
　よく言われる『抜け』があまり良くないのもあり、
　自分の技巧によって　フォローを強く取るコトになります。

　総体として
　からだの正面ゴト、クラブを動かしている人に比べると
　同じ距離を打つのであっても
　どうしても　スイングが　強く～か、速く～か、大きく…
　それらの混合か、ですが、　成ります。

　プロのショットで　グリーンがすぐそばなのに
　大きく速く強く振る　ロブショットを見たことが有ると思いますが、
　アレに近い、ああ言う系統のショットになる訳ですね。

　同じ距離を打つのでも　大きく、強く、速く　振れば
　当然…ですが、ミスの確率は高くなります。
　👉10mをパターで転がす　を基準にすると
　高さを増やす、スピンを増やす…等、その度合いと比例して
　危険度は上がる訳です。

　また　ふわりと上げるようなショットは
　色々な弾道要素が大きい　高い、スピンが多い、
　打ち出しが高い等　その割合も非常に微妙なコトで
　大きく変化してしまうので　上手く打てたとしても
　距離ソノモノが想定通りにならない可能性が高いです。
（実験）振り子式アプローチVSごく普通のアプローチ_Moment

　その手のショットも　ゴルフショットのひとつ
　ではありますが、常用と言えば良いのか、
　危険度と言う意味で
　基本とすべきショットではないのですが、
　ローバンス(バンス角度8°以下)を選ぶ方は
　そのショットを多用する場合が多いですので
　アプローチに苦労する可能性も高くなります。

　ウエッジは　バンカーショットも含め
　(バンカーが苦手な人は　重いヘッド、柔らかいシャフト、
　SWではなく　PSの使用をおススメします)
　ロフト角度、実ロフト角度が増えるほど
　確実性、安全度は下がります。
　本当に　ごくごく普通に使うのであれば
　ロフトは56°まで
　実ロフト　(ロフト角度　ﾏｲﾅｽ　バンス角度)　45～46°、
　最大　48°まで　と考えた方が良いと思います。

〇ウエッジのロフト角度とバンス角度の組み合わせ

2025年01月12日

次に、ロフトは58度でお願いしたく。

バンスが実は悩んでおりまして、

8度と10度のどちらが良いのか、迷っております。

現在のセット内容では、
56度のSWはほぼバンカー専用になっており、

グリーン周りでは50度のPSを使う機会が多い状況です。

SWだとフェースを開いても
球が浮いているライ以外ではどうしてもバンスが気になってしまい、

PSをそのまま、もしくはやや開いて使っております。

ただ、PSだと開いたとしても
1時くらいまでが限界に思えているので、

グリーン奥からの場面とか、
もう少し柔らかい球が打ちたい時に
やや往生している感じです。

そのような状況の中で、
今回LWを追加したいと考えた次第となります。

グリーン周りの逆目、ベアグランド、
深いor浅いラフ等々の様々なシチュエーションに加え、

60～80Ydのアプローチショット等、
色々な打ち方が出来る、そして学べるクラブとしてのバンスは

どちらが適性なのでしょうか？

個人的には、ロウバンスの8度に
トライしてみたいとは思うのですが、

如何なものでしょうか？

バンス角度…についてですが、

❶まず　一番の特徴になるのが　距離　です。

ロフト角度から　バンス角度の数値を引いたモノ(数値)が

そのクラブの実ロフト角度と考えた方が良く

ヘッドのロフト・バンス角度以外が同じ2本のウエッジでは

60°　バンス角度14°　　→実ロフト角度　46°

58°　バンス角度8°　　→実ロフト角度　50°　　で

製品として　ロフトの立っている58°の方が飛距離の出ないウエッジになります。

❷次に　バンス角度の多いモノの方が細工がし難いと言いますか

同じ距離を打つのに適しています。

悪く言えば　バンス角度の少ないモノは距離のばらつきが出易いとも言えます。

❸ウエッジのバンス角度を使う状況の違いがあります。

◉バンス角度多め　11°以上

ラフやバンカーなど　ボールよりも若干、下目に入れるのに適している

◉バンス角度少な目　10°以下

開いて使うことを前提にしていますが、そうでない場合、

クリーンな状態に適しており、ラフなどではくぐる可能性が高くなります。

❹スピンの量・打ち出しの角度に差が出ます。

先ほどの実ロフトが少なくなるモノほど　低めに出て、スピンが多め

実ロフトの多いモノほど　高めに出て　スピンが少な目　になり

→バンスの多いモノは　スピン、と高さによる着弾の角度　で止める

→バンスの少ないモノは　高さによる着弾の角度　で止める

と　ボールを止める要素にも差が出ます。

スピンを効かせたいのであれば　バンス角度は多めが良いと思います。

8度のバンスをお選びになられる場合、

〇かなりの可能性で『抜ける』ショットが多くなるコト

〇想定よりも飛距離がショートし易くなるコト

〇深いラフ向きでは無いコト

等を考慮し、ほぼ常時、開いて使うことを前提に

…遊び(挑戦)要素が高くなるのを了承の上であれば　問題ないと思います。

個人的な意見…ですが

無難なのは　58度の10度か　59～60度の10度です。

ただ　ご希望の距離や球筋、使う場面を考えると　58度の8度ですが

58度の8度は　常に2度開いて

　実質60°のバンス10度のウエッジとして『常用』するのが良いかな

と思っています。

ご検討ください。

『お手紙頂きました』LW-ロブウエッジ編

2025年01月11日

この5年ほどはゴルフのラウンドも
だいぶ減ってしまっておりましたが、

少し余裕も出たこともあり、
昨年よりゴルフを再開。

驚くことに前期高齢者となり
体力も衰えているはずなのですが、

ドライバーの飛距離も往年と変わらず、
周りからも驚かれ、ハミングバードさんのクラブ作りの

コンセプトの素晴らしさを今更ながら感じております。

さて、前段が長くなってしましましたが、

これから先も体力が続く限り、
特にアプローチに磨きをかけゴルフライフを楽しみたく、

現在のセットにLWを追加したいと思い、
メールをさせていただいた次第です。

楽しくゴルフをされているようで　幸いです。

LWのご依頼、有難うございます。

製作可能です。

👉ヘッドはこれより　鍛造することになりますので
製作において　お伺いすることがあります。

【ロフト~バンス角度】

現在のウエッジ構成は　50.5/56°のロフトですが、

お造りになられるLW　は　何度のロフト角度
何度のバンス角度　がご所望でしょうか❓

例えば…ですが

❶60°を超えるモノにする場合は
　多めのバンス角度　例：ロフト61/バンス10~12

　推奨：そのまま、
　もしくは立てて使う頻度が多い場合　例：61/12

❷少なめのロフトにする場合は
　少なめのバンス角度　58/8~10

　推奨：そのま、
　もしくは寝かして使う頻度が多い場合　例　58/10

安全確実、スコア重視の場合　前者❶

楽しみ、遊び要素が強い場合　後者❷
　　と言う感じです

　明けましておめでとうございます

2025年01月03日

　明けまして

おめでとうございます

今年も一年よろしく

　お願い致します　店主

迎春　2025

2025年01月02日

謹賀新年

2025年01月01日

所長の飛距離アップ計画　ウッドシャフト編

2024年12月15日

店長「所長のお使いのドライバーは
　15年位前のタイプのモノです。

　現在、流通しているドライバーを選ぶのであれば
　スピン性能がかなり変化していますので
　大きめのロフトを選ぶ　のが良いと思います。」

所長「任せますけど…。」

店長「現在のドライバーはかなり低スピンです。

　15年前であれば　成人男性のドライバーのスピンは
　2500～2800rpmであったのが
　今や　2000rpm前後　まで落ちてきていますので
　弾道の高さが確保出来ない、維持出来ない、
　失速してしまう　と言う例が多く出ています。

　ロフト感覚がかなり変わってきている感じです。」

所長「ほうほう🙄」

店長「あと　ネックで色々と調整できるタイプが主流ですが、

　おそらく　ご自分でいじることは少ない…もしくは　無い
　と思われますので、スライス対策も考慮し
　大きめのロフトのモノを選び
　調整で　少しロフトを減らす形でセットしておきます。

　または　自分でそうして下さい。」

所長「どういうコト❓」

店長「ネックの調整をざっくり言ってしまえば

　△ノーマルは　クラブを普通に地面に置いて、預けて　構える
　△ロフトを減らす~少なくする　は
　右打ちで言えば　左を向けて　被せて構えるよう握り直す
　△ロフトを増やす~多くする　は
　右を向けて　開いて構えるよう握り直す

　ソレを機械的に固定できる　と言う構造ですので

　スライスを避けたい方の場合、
　ノーマル　11.5°のモノを買い、
　11.0にロフトを減らし　＝フェースをその分、左に向ける
　でセットアップすると　使い易い　です。」

所長「任せます😃」

店長「了解です。」

所長「他のクラブも考えないとね…。」

店長「予算が許すのであれば　そうですね🙄

　総じて…ですけれど
　10年、15年前のクラブは　シャフトが硬い。
　自分が若く　硬いシャフトを選んでいた　と言うのもありますが、
　ゴルフクラブが製品としても　飛ばす為、
　飛ばしの最終手段　として
　シャフトの傾向が　柔らかい　に進んでいます。

　特に　ウッドシャフト系　は結構、強烈に。

　アイアンシャフトは　販売価格の縛り　から
　スチール、軽量スチールが主流ですので
　素材、製法、価格の問題から　ソコまで柔らかいモノが造れない
　ので　ギャップが生まれ易いので注意が必要です。

　まあ　所長の場合、スチールでは無いので
　ソコまでのギャップは生まれないとは思いますが、
　それでも　新しくなるドライバーとは　かなりギャップがあります。

　練習は　硬いシャフトのアイアンが主。
　現場での　ドライバーは　シャフトが柔らかい。
　良いことは生まれにくいですし、練習が練習にならないかも…。」

所長「財務大臣次第だね🙄」

店長「ですねー😌」

所長の飛距離アップ計画　弾道データ編

2024年12月14日

店長「飛距離を考えた場合、
　ヘッドスピードアップは欲しいトコロ　ではあります。

　体力的な部分もあるにはあるのですが、
　健康の面を考え　アップを望みつつ　も
　多くのアマチュアの課題である
　　腕力に頼って手で振るよりも
　大きな筋力がある　足腰で『速く廻れる』が
　ヘッドスピードになる　に移行していく
　を目標にしたい😊　ですね。」

所長「だね～。」

店長「次にデータですけれど

　現在のゴルフクラブに変える　であれば
　許されるところまで　バックスピン量(縦の回転)は絞って
　イケると良いですね。

　コレはサイドスピン、バックスピンに縦横どちらも
　👉スライス回転、フック回転に限らず

　多過ぎる～無駄の回転　500回転は10ヤードのロス⤵
　逆を言えば　500回転減らせば10ヤードのゲイン⤴

　になります。」

所長「🤩　🤩　🤩」

店長「これを考える時には
　平行に　ヨコの回転・サイドスピンとの兼ね合い　があって

　分子のサイドスピン　/　分母のバックスピン
　＊＊500 / 2500　＝1/5 　　1000 / 3000　＝1/3

　この割合が　1/4　(四分の一)～1/3を目標値に
　サイドスピン量　曲がりの度合いに応じて
　考えておく必要があります。

　本当の意味での　ミート率　安定度の高い方は
　かなりのところまで　縦スピンを減らしても大丈夫、
　平均して　サイドスピンが多めの人は
　方向や弾道の安定の為、
　保険として　縦スピンが少し必要　です。

　遠巻きにですが、
　真っ直ぐ行くコトがより飛ばすコト　とも言えます。」

所長「なるほど😌」

店長「先ほども聞かれましたが、

　スライスだから飛ばないのか、はそんなことは無く、
　問題は　スライスになってしまう
　ロフト角度　→　😵縦スピン増　の方で

　😵ロフトを締めて　インパクト出来ない　は

➀無駄なスピンで　飛行抵抗が増える●～*
②大きなロフトによって　打撃力が
　縦スピンに喰われ　ボール速度が上がらない😵　　なので

　逆に出来れば
➀スピンが減る　→　飛行抵抗が少なくなる
②締まったロフト　→　打撃力がより速いボール速度に

　まぁ　カードの裏表なんですが、
　W(ダブル)以上に　良い悪いの効果　があります。

　所長の今の状態であれば
　ヘッドスピード自体が大きく変わらなくとも
　20ヤード位は　『取り戻せる』　と思います。

　そして　有難いコトに
　ソコはクラブがかなりの部分　やってくれますね😃」

所長「おおおおおおおおお🤩」

店長「それと　理想的には…　ですけれど

　そのドライバーを活かせる環境、
　他のクラブ達が　そのドライバーと同じ、似た流れ

　特に硬さがちゃんと流れになっている　と

　ドライバーがより活きる、働く✊
　かなり重要です。」

所長の飛距離アップ計画　ゴルフクラブ編

2024年12月13日

所長「久し振り～。」

店長「おおおお　お久し振りです。
　お元気ですか❓」

所長「うんうん。」

店長「今日はどうしました❓」

所長「うん。最近さぁ　ドライバーが飛ばなくて…。」

店長「あああああ…
　まずは　打ってみましょう。(準備運動してね😊）
　計測してみますよー。」

店長「ああああああああ　なるほど、なるほど。

　この計測器は　ボールの飛ぶスピードから逆算して
　この位？　って言うヘッドスピードを表示していますので
　実際のヘッドスピードは　もう少しあるかも…ですが

　計測上のヘッドスピードは　26～29㎳　ですね。」

所長「あああ　やっぱり　その位なのかぁ🤒」

店長「ソコも改善の余地がありますけれど

　まず　バックスピン量　👉3000～3000rpm
　そして　サイドスピン量(右)　👉1000～1500rpm
　　供に　ちょっと多いですね。」

所長「どういうコト❓」

店長「スピン量は　少なければ良い　というコトはないですが、
　飛ぶ　ボールの速度や飛び出る角度によって
　適正な数値の幅　があります。
　所長のボールの場合、　バックスピンで　20～30％減
　右‐スライス回転も　減らしたいですね。」

所長「スライスが飛ばない原因❓」

店長「直接的には違います。

　スライスになってしまう、伴ってしまう
　ロフトの開き　がまずは飛ばない原因
　と言って良いでしょう。

　ただ　ヘッドスピード自体も
　正直、体力的にはもっと有って良い、有る筈🙄
　と思いますので　ヘッドスピードを出す方法に
　トライしても良いと思います。」

所長「そうだね😌

　まず　は　どうしたら良い❓」

店長「商売っぽくて　申し訳ないですが、
　お使いのクラブは　10数年　15年以上前のスペック
　50歳代に使えていたスペックは　今はかなりキツい　ですので
　もう少し　シャフトの柔らかい、
　スライスの出難い、ロースピンタイプの多めのロフト
　のようなモノに変えるのが　まずは　手っ取り早い　です。」

所長「長いのにするの❓」

店長「お好き好きだとは思いますが、

　経験上、加齢で距離が、ヘッドスピードが落ちている…
　と言う状態で　長尺にして良いことは少ない、殆ど無い…
　軽いクラブの長尺にして　瞬間風速的に飛ぶコトはあっても
　数か月で　元のクラブよりも飛ばなくなる　というコトが
　多々起こりますので
　ヘッドもしっかりした重さ(ほどほどに)
　シャフトは柔らかめ
　の　振り切り易い　短め　44～44.5インチ　位がおススメですね。」

☆注意☆　ネック調整式ウッド・クラブをお持ちの方へ

2024年11月01日

✋弊社取り扱い品であれば

〇SYB　EZ-05　～ドライバー

〇SYB　EZ-915　～フェアウェイウッド・ユーティリティ

　をお使いのお客さま江

　　また、他社製品のモノであっても　同じだと思います。
✅ロフト角度やライ角度、フェース角度などを調整する治具

付属のレンチが付いていると思いますが、
調整し終わり、固定する時、
その　治具によって　ヘッド側のネジを締めます。

✋このレンチには　トルクレンチ機能を付いており
ネジを締め付ける場合、ある一定のチカラ以上が掛かると
空回りするようになっており、
　　　最後に

　　『ガッキーーーーン』と

　　　かなり大きな音がします。
ですので　『思いっきり締めて下さい✊』

初めてでは　かなり怖い位、
壊れちゃう？位の強さで締めて下さい。
トルクレンチ機構が働きますので大丈夫です。

『かなり強い力』です。　
　ビックリするほど締めます。

トルクレンチ機構が働く前の状態で
使ってしまいますと　緩んでしまい、
外れてしまう可能性があります。

　✋一度、ご確認下さい。

　🔴ヘッド、ヒール部になるネジを
　　専用工具にて緩めて下さい
　🔴リングを上下にずらし
　　回転させてください
　🔴基準点になる　N－　N＋　があります
　　それを　シャフト側の　〇印に合わせて下さい

　　LOW、HIGH　共に３箇所 EG-05 sleeve

　　LOWの場合　Ｎ－側が　LOW-１
　　　　　　　　Ｎ＋側が　LOW-３

　　HIGHの場合　Ｎ+側が　HIGH-１
　　　　　　　　Ｎ－側が　HIGH-３　です。

　（下に　各基準ロフトに対する　適合表あります）
　🔴ヘッド側の　〇印を　シャフト側の〇印と合わせます

　🔴リングを隙間のないよう　上下に合わせて下さい

　🔴グリップを下にして　専用工具にて
　　「カチッ」と音がするまで　締めて下さい

シャフト事情…グラファイト(カーボン)の場合。スチールの場合。

2024年10月21日

MA「ちょっと気になったのですが…。」

店長「はい。」

MA「ドライバーと#3ウッド-スプーンを組む場合、
　ドライバーを150cpm、スプーンを151cpmにする、
　入荷時の計測の同じモノ、もしくは
　場合によっては　スプーンの方に1cpm柔らかいモノ
　を使う　と仰いましたが…

　【硬さ~柔らかさ】　

そのシャフトに　弊社の計測用ヘッド～200gのモノを

　規定量の差し込み(挿入量　30㎜）で　硬さは計測します。

　例えばですけれど　180cpmを平均値にすると

　178.181.180.178.182.......と

　10本測ると　5.6種類の製品誤差が出ます。

　始めの商品誤差で　例えば　182cpm　と　178cpm
　2つがあるとすると　『セッティング』と言う意味では
　どちらをどちらに入れるのがベターなんですか❓」

店長「ハミングバードであれば
　在庫に2つしか無ければ　作ることが出来ない…
　次のロット待ちが必要　になります。

　が、あえて　テスト版として作りなさい　と言う事でしたら
　#1　に182cpm
　#3　に178cpm　を少し先端カットで数値調整
　　　…が無難じゃないでしょうか

　逆にすると　おそらく
　#1→178cpm
　#3→182cpm
　　(一般的にはこの構成で造ると思うのが多いと思いますが)
　ドライバーは　より飛距離の出易く、使い易いモノになりますが、
　#3ウッドはミスの出易い、とても使い難いモノになります。
　　😢ウッド嫌い養成器みたいになる可能性があります😿

　まあ　これも　ドライバーの方のシャフトを少しカットして
　数値を流してあげる　と言う手もない訳じゃ無いですが、
　ドライバーを　…折角「飛ぶ」スペック　に出来るので
　ちょっと迷いますね。」

MA「となると　大きなメーカーで造るクラブの場合、
　シャフトの誤差を　誤差として調整しないのであれば
　同じ機種の、同じシャフトの硬さ表記でも
　バラつき、使い易い、使い難い、硬い、柔らかい、
　が出てしまうのではないですか❓」

店長「大きな声では言えませんが、そうなりますね。

　一般的には　それを『当たり～外れ』って言うのでは⁈」

MA「😵　😵　😵」

店長「試打クラブのシャフトが
　同じ硬さ表記の　柔らかい誤差のモノ、
　購入した者が　同じ硬さ表記の硬い誤差のモノ、
　であれば　十中八九。。。　外れ。
　逆であれば　当たり🎯🎯🎯　というコトになります。

　本数の多いアイアンの話しになっちゃいますが
　その当たり外れがセットの中にあると
　シャフトの数値が逆転、
　振動数で言うと　200~205~210cpm　と
　短くなるほど　数値は大きなモノに推移する筈のモノが
　200~198~215cpm　みたいになったりします。

　言いたくないですけど
　市販のクラブ(グラファイトシャフト使用)で
　数値がバラついていても
　✅逆転しないで　推移しているモノは『当たり』
　✅逆転しちゃってるものは『外れ』で
　その確率は　半々前後で…
　当たりが少ない位　じゃないですか❓

　そう言う意味では
　　😵別な意味で大きな問題…はありますが、
　番手ごとの数値の差がメッチャ大きい
　200~212~224~236cpm　こんな感じになる
　スチールシャフトだ　と逆転は少ないですね。」

MA「元々硬いのに、下の方がメッチャ硬くないです❓」

店長「鬼…ですね👿
　多くのアマチュアが　アプローチショットが苦手なの…って
　これが原因🙄🙄🙄　って思います。」

フェアウエーウッドのセッティング

2024年10月19日

店長「先日の　フジクラの推奨スペック、
　あのデータはヒトツの『参考例』です。

　もしも　市販品やオーダーしたクラブセットが
　このデータのような『流れ～推移』で仕上げられていれば
　超"良心"的な仕上げと言っても差し支えない…です。

　ところが現状の　市販のクラブは
　総じて　同じ銘柄の、同じシャフト、
　同じシャフトの硬さ表記、であったとしても
　ドライバーからFW　短くなるにつれ
　ドン💣ドン💣ドカン💣　硬くなります。

　45inのDR　225cpm
　43inのFW　235cpm
　42inのFW　247cpm
　こんな関係もごくごく普通に存在する。
　長さが変わるごとに　その分、数字がそれに準じて変わる
　だけで　まとも　と言えるほど　バラバラ　です。

　使用頻度や重要性において
　ユーティリティもですが、FWはかなり優先度が低く、
　ドライバーを買い替えても
　FWは10年前のモノを使っている…というのが普通です。

　ドライバーはこの15年で
　ヘッドのルールの縛りにがんじがらめになっており
　ヘッドの効能によって
　飛距離を伸ばすチャンスを無くしてしまいました。

　🙄飛ばす為、シャフトの硬さはどんどん落ちています。
　古いタイプのFWとの噛み合わせがどんどん離れています。

　また　短いクラブの方が重い方が良い、
　硬さ/柔らかさの流れが出ているのであれば
　それは正論かも知れませんが、
　重くなれば総じて　シャフトは硬くなります。
　硬さが流れていないのであれば
　短いクラブが重い方が良い✋　は苦労の元になります。

　これもマメ知識ですが、
　同じ系列のシャフトを重くする場合、
　その重さの殆どは手元側、グリップ側で加重するので
　長さを詰める量の多いFW　や　ウエッジは
　表記ほどの　重さ効果はないコトが多いです。

　何より重要なのは　『シャフトの硬さ/柔らかさ』です。

　フェアウェイウッドが得意ではない、好きではない、
　　と言う原因、その始まりの殆どが
　『シャフトが硬い』
　『シャフトが硬過ぎた』じゃあ無いかと思います。

　ドライバーを基準に
　それと数値的に同等、
　もしくは振動数で言うと　1インチ１cpm程度
　数値が高くなる(数値が大きくなる)　程度がおススメです。」

ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ.ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ　の『着弾角度』に注目を

2024年10月13日

女子プロが使っている、などで話題、
　番手の大きな　➅番～ロフト27度位や　⑦番～ロフト30度位
　のユーティリティクラブも登場してきています。

フェアウェイウッドであれば
　⑨番～25度位　や　機種によっては　⑪番～28度位
　のモノもあり、お好み　によって
　穴のあく距離やお好みによって　選ぶことが出来ます。

アイアン、ユーティリティ、フェアウェイウッド
　この　どれを使うべき❓　使った方が良い❓
　かは　困ったことに、楽しいことに
　その方、その方の　弾道質やヘッドスピードによって異なり、
　アイアン、UT、FW　の順に
〇打ち出しの「角度が低め」、スピンが多め、
〇その中間
〇打ち出しの「角度が高め」、スピンが少な目、
　になります。　
　その弾道質の違い、
　使われるヘッドの性質の違い、がありますので
　アイアンの何番相当が　UTの何番相当、FWの何番相当、
　も　使われる方によって異なります。

クラフトマンの立場からのアドバイス　ですが、
　女性やシニアになると　アイアンで高さを取る、
　ボールが止まってくれるような高さを取るのが苦しくなる　ので
　UT　や　FW　を頼りにするようになるのですが、
　UT　であっても　FW　であっても
　多くの機種は　隣同士の番手のロフトピッチ（差）は
　3度と詰まっていますので
　市販モデルの　半インチ違い　では
　例えば、ですが、横並びのモノを　3本入れた場合
　それぞれの距離の違いがはっきりし難くなりますので
　入れる本数や番手構成にもよりますが、
　長さピッチを　5/8インチ　や　3/4インチなど
　距離差がハッキリ出るモノにした方が良いと思います。

✋グリーンに向かって打つ
　~ボールをグリーンで止めたい場合

　ボールの高さ　～最高到達点よりも
　ボールが地面に設置する　～着弾の角度　に
　注目すると良いと思います。

〇勿論　最高到達点　～俗に言う『高さ』もポイントですが
　👉アイアン　＃5.6.7辺りでは　着弾角度は　30°台
　なかなか　ボールが止められません。
　👉ユーティリティであれば　40°前後～40°を超える
　着弾角度も稼ぎ易いので　大変、有利です。　

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　長ければ飛ぶ　なんてことは決してありませんが、
　ボールを浮かし難くなる　ロフトの少ないモノは
　やや長め…使い難くならない程度に長め
　の方が　結果として　距離(ラン)を稼ぎやすくなります。
　　　…まあ　その分、止まり難くもなりますが…😌

ロフト構成、本数と長さのピッチ
　はアイアンにも言えるコトですが、
上の番手は　望む距離を打てそうにないから…　など
本数を少なくしたい　や　ハーフセットにしたい
場合なども　何処の番手を基準にするかによりますが、
上はやや長め　にする、とか
ウエッジは短め　にする　など
実は　番手間のピッチ　は　半インチではなく
3/4インチはちょっとやり過ぎですが、
5/8インチ（半インチは4/8）ピッチ　するとか
センチ単位にするとか　工夫をするコトも可能です。

✋番手ごとの距離差が出にくい女性などには

とても　好評なクラブアレンジです。

タグ：: #ゴルフ; #ゴルフクラブ; #ユーティリティ; #フェアウェイウッド; #クラブセッティング

『デール９』ロング‐スラントネックパター

2024年09月16日

ピン型『デール9』　ロングｰスラントネックパター

若干の改変を致しました

〇ライ角度を　71度から　70.5度　　0.5度フラットに
〇スタンダード仕上げ　を　クロムサテン（銀）
　　従来のアイアンなどのサテンよりも目の細かいサテン仕上げで
　　今までよりも　ちょっと　青白っぽい感じです。

◉Wニッケル（シャンパンゴールド）
　テフロンブラック（墨黒）
　カッパー（ピンク）
　ダークカッパー（チョコレート）は　オプションになります。

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度⇒　70.5度
重心角度　　75度
ヘッド重量　515~525g
材質　　軟鉄鍛造Ｓ１５Ｃ
仕上げ　鍛造後　ＮＣ
🔴純国産ヘッドです

◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります (livedoor.blog)

弊社定番のＬ型ブリストルパターは絶賛販売中ですが、
✋形状が苦手な方、
✋Ｌ型は難しそう…と敬遠される方
✋ショートパット対策をされたい方
の為に　ピン型パターを製作しました。

Ｌ型パターに比べ　重心距離が短く、

ヘッド重量効果が薄くなるため

ブリストルパターよりも　40g増量の

　　ヘッド重量　520g　です。

平均的な市販のパターヘッドのヘッド重量は　３００ｇ前後
重いと言われているものであっても　３３０～３５０ｇです。
場合によって　パターの総重量以上の重さを　ヘッドに宿した
５２０ｇを超えるヘッド重量はさまざまな恩恵をもたらします。

このヘッド重量　520g　は　ストロークの始動をガッチリお手伝いします。
比較すると　非常に分かり易いのですが
何故か　重いヘッドのパターは始動が楽です。　
軽いと　動き出しが難しくなります。　お試しあれ✋

ヘッドが重い　というのは
ボールを移動させる～飛ばす能力に優れている
と言うことでもあります。
故に　ストロークが小さく、遅く　することが可能ですので
慣れてくれば、安定度は高い　です。

ボールのころがり　に関してですが
使われると理解されますが
非常に　直進性能が高く
１～２ｍのパットであれば、ラインや傾斜などを
殺してしまい、カップの中に打っていい
　そんな直進性能を持っています。

パッティングそのものが苦手な方や

　イップス⛳気味の方には最適。

ピンパターの欠点になり得る　ネック形状を
（通常のネック形状をクランクネックと言います）
スラントネックとして　非常にすっきりしたネック廻りで
とても構えやすいと思います。

また　ピンパターの長所でもあり、欠点でもある
重心の低さ👉上げる必要のないモノには多くは要りません。
を　ロングネック形状にして
　重心高を　2.5mm高重心化
　重心深度を　2mm浅重心化
（平均的なネック長　40mm　👉　85mm）

　通常　ピンパターのブレードの長さは　12cm平均ありますが、
　このパターは　10cm　とコンパクトにしています。
　重心角が大きくなり易いため
　ネックを　6mmヒール側に下げ
　ロフト角度3度にしてあります。

お問い合わせ
　〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10
　☎046-804-1480
hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

タグ：: #パター; #ﾋﾟﾝﾀｲﾌﾟ; #L型ブリストルパター

使い方イロイロ　重・柔・短『短尺ドライバー』

2024年09月15日

使い方イロイロ　重・柔・短『超短尺ドライバー』 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります (livedoor.blog)

✋本数限定　　20本　(残り03)
　　　✊オーダーメイド品になります

〇お持ちのゴルフクラブと比べ　かなり『重く~柔らく~短い』ので
　練習/スイング造り兼用　としてお使いに。
〇43in前後の長さ　で　ロフト角度13°以上　で
　サブﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、スプーン　として　お使いに。
〇ドライバーの苦手な方が　やや少なめのロフト　11～12°
　で　短めのエースとして　お使いに
〇ロフト角度14°.15°　は最近では少ないので　女性用
　もしくは　シニア、ジュニア用として　お使いに。

✋お創りした　短尺ドライバー　例

➀カムイ456　ﾛﾌﾄ13.7°　　43.0in　　152cpm
②HBS GR-14　ﾛﾌﾄ-11.5°　43.75in　　157cpm
③ベガRAD03　ﾛﾌﾄ12.0°　43.0in　　161cpm
➃カムイ456　ﾛﾌﾄ15.5°　　42.5in　　143cpm
➄HBS GR-14　ﾛﾌﾄ11.6°　43.75in　　137cpm
➅ベガRAD04　ﾛﾌﾄ12.5　　43.25in　　139cpm

【ヘッド】　　　　ドライバー(中古　Bランク-傷アリ)

【ヘッドサイズ】　450～456CC

【ヘッド重量】　　230～260g　　👉長さや仕様によって異なります
　　*一般的には　45in基準で　195g前後ですので
　　短尺仕様とは言え　　30～50g　重たいモノになります。

【ヘッド機種】　　ロフト多めの場合；カムイツアー456　等　を使用予定

　　　　✋ロフト少な目・超ロースピン系をご希望の方は
　　　　　弊社オリジナル　GR-14(新古品）等　を使用します。

　ご相談に応じて　程度の良い別機種：中古品ヘッドを使う場合もございます。　☎お問い合わせください✉
👉Vega RAD-03/04 Mystery CF-455 etc.
(未使用品~ほぼ新品、掘り出しモノあり）

【ロフト角度】　　Kamui456 13~15.5°
　　　　　　　　　GR-14　11～12°　　etc.

【ライ角度】　　　Kamui　-60°　　　GR-14　-59°

【長さ】　　　　42.0～43.5in　　〇ロフト角度、仕様に応じて

【硬さ】-振動数表示　130~ 140cpm ~150cpm　　長さや仕様によって若干変わります
　👉一般的比較：
　例えば　ゼクシオの46in　SR　クラスで　230cpm前後
　になりますので　それよりも　長さ分を含め　100cpm-柔らかいモノ

【シャフト】　　　HBSオリジナルのモノ　　…新品未装着のモノ
　
【シャフトスペック】　　50g弱　　トルク7.8kg　手元緩めの中調子
　　　　　　　　　　　　カラーは　ガンメタリック　になります。

✋ルールには抵触しておりませんので　公式競技にも使用可能　
✋特殊な加工が無い、在庫品の場合、納期は2週間程度　になります

　　【価格】45,000円(税別）　送料別

ご連絡・お問い合わせ　は

　〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　☏046-804-1480
　株)ハミングバード　野澤　まで

　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp.

使い方イロイロ　重-柔-短『超短尺ドライバー』

2024年09月10日

使い方イロイロ　重・柔・短『超短尺ドライバー』 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります (livedoor.blog)

✋本数限定　　20本　(残り08)
　　　✊オーダーメイド品になります

〇お持ちのゴルフクラブと比べ　かなり『重く~柔らく~短い』ので
　練習/スイング造り兼用　としてお使いに。
〇43in前後の長さ　で　ロフト角度13°以上　で
　サブﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、スプーン　として　お使いに。
〇ドライバーの苦手な方が　やや少なめのロフト　11～12°
　で　短めのエースとして　お使いに
〇ロフト角度14°.15°　は最近では少ないので　女性用
　もしくは　シニア、ジュニア用として　お使いに。

【ヘッド】　　　　ドライバー(中古　Bランク-傷アリ)

【ヘッドサイズ】　450～456CC

【ヘッド重量】　　230～260g　　👉長さや仕様によって異なります
　　*一般的には　45in基準で　195g前後ですので
　　短尺仕様とは言え　　30～50g　重たいモノになります。

【ヘッド機種】　　ロフト多めの場合；カムイツアー456　を使用予定

　　　　✋ロフト少な目・超ロースピン系をご希望の方は
　　　　　弊社オリジナル　GR-14(新古品）等　を使用します。

　ご相談に応じて　程度の良い別機種：中古品ヘッドを使う場合もございます。　☎お問い合わせください✉
👉Vega RAD-03/04 Mystery CF-455 etc.
(未使用品~ほぼ新品、掘り出しモノあり）

【ロフト角度】　　Kamui456 13~15.5°
　　　　　　　　　GR-14　11～12°　　etc.

【ライ角度】　　　Kamui　-60°　　　GR-14　-59°

【長さ】　　　　42.0～43.5in　　〇ロフト角度、仕様に応じて

【硬さ】-振動数表示　130~ 140cpm ~150cpm　　長さや仕様によって若干変わります
　👉一般的比較：
　例えば　ゼクシオの46in　SR　クラスで　230cpm前後
　になりますので　それよりも　長さ分を含め　100cpm-柔らかいモノ

【シャフト】　　　HBSオリジナルのモノ　　…新品未装着のモノ
　
【シャフトスペック】　　50g弱　　トルク7.8kg　手元緩めの中調子
　　　　　　　　　　　　カラーは　ガンメタリック　になります。

✋ルールには抵触しておりませんので　公式競技にも使用可能　

　　【価格】45,000円(税別）　送料別

ご連絡・お問い合わせ　は

　〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　☏046-804-1480
　株)ハミングバード　野澤　まで

　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp.

Ｌ型ブリストルパターＧ２

2024年08月21日

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

　　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

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『Ｌ型ブリストルパターG2』　Q&A

2024年08月21日

Q：グラファイト（カーボン）シャフトを採用していますが　なぜ　ですか？

A：ハミングバードでは　特に　スチール/グラファイト　に対する
　　こだわりはありません。

　パターだから　だけでなく、アイアンやウッドに関しても
　オジサンゴルファーによって　楽！　簡単！　スイング覚えやすい！
　モノであれが　どの素材でも良いと思います。

　日本のゴルファーの特徴なのか、どうかは調査のしようもありませんが、
　素材に対するこだわりがとても強い気がします。

　スチールだから　どう・・・　とか、　カーボンだから　どう・・・だとか
　この二つにシャフトとしての性能差はありません。

　素材としての特徴　ですが、
　スチール素材の最大の利点は　工業生産性が高いコト！
　つまり　同じモノが大量に安価で作り易いコト　です。
　そして　最大の弱点は　単一素材であるが故にレパートリーが多くないコト　です。

　✋意外に思うかも知れませんが、
　スチールとカーボンでは　圧倒的にカーボンの方が「強く作れます」
　ですので　軽く造る限界も　柔らかく造る限界も　スチールの方がすぐそこに…。
　造れない　というコトです。

　一方、カーボン素材のシャフトは　形状の制約、外径内径の制約　以外
　かなりの自由度があります。　カーボン自体　元々アクリルを焼いたモノなので
　軽いですから　逆に重くする時　内径が取れない　という制約の為
　重くする限界が有ったりします。

　ブリストルパターでは　パッティングもショットと考えの元、
　出来るだけ小さく、出来るだけ少なく、出来るだけゆっくり　であっても
　必要な距離を打てるようにする方が　簡単、　楽　と考え
　より転がりの良い、より遠くに飛ぶパッティング　になるような
　シャフトの柔らかさを求めた結果、グラファイトに行き着いたに過ぎません。
　（カラーは傷の目立ちにくい　ガンメタリック　黒に近い灰色のメタリックです）

Q：ヘッド重量550gと聞いていますが、L字型特有の厚みのない形状　なのでしょうか
　全体のサイズ感を教えてください。

A:ヘッド素材は　S15C　軟鉄の中でも柔らかい素材ですが、
　比重はごくごく普通の鉄　と変わりません。
　その素材で　通常のパターヘッドの　1.6倍　の重さを造るには
　厚く、高く、大きなものにするしかありませんが、
　ネックの高さにはルール的な制約があります。
　
　パターの形状は　心理にとても大きく影響しやすいので
　落ち着いた　安定した形状が必要ですが、
　だから　と言って　大き過ぎるのは　格好悪いでしょう。
　（1986年マスターズ優勝時の　ジャックのパターには吹きました）
　全体のバランスを考え　形状を造りました。

　まあ　パターの形状を比較すると
　このパターの特徴が良くわかるかも知れません。

　ボールが良く飛ぶ、良く転がるのは

　確かに　　300g強の一般パターヘッドと　550gの重量差
　そして　シャフトの柔らかさ　もあると思いますが、
　一般のパターは　パターヘッド下部に重量を集め過ぎています。
　俗に言う　低重心化　ですが、
　ボールを上げる必要のない　パッティングに
　必要以上の　低重心化　深重心化　する
　意味が私には見えません。

G2モデルになった　ネック部の長さを更に取り
より良い転がり、伸びのある球　にするための

適切な重心の高さを設定しました。

アイアンヘッド・パターヘッド　色(仕上げ)見本

2024年08月15日

軟鉄素材のアイアンやパターヘッドなどの
色見本です。

写真だと分かり難い…かも知れませんが…
実際、実物を見ても
並べて比較しないと　判別がつかない位です。

Wニッケル（ボロン仕上げと呼ばれています）
クローム　は金と銀で分かり易いですが…。

①㊧からホワイトビーズ
　ボロン(Wニッケル)サテン　やや金
　クロームサテン　銀
色見本２

＊ホワイトビーズは　Wニッケルの
　目の細かい　ビーズでブラストしています

②㊧からコバルトブラック
　ブラックボロン
　ダークカッパー
色見本１

＊コバルトブラックは
　光にかざすと　黒光りする感じです

👇ホワイトビーズ（ニッケル）
色見本ホワイトビーズ

👇ボロン(Ｗニッケル-金）サテン
色見本サテンボロン（ニッケル）

👇クローム(銀)サテン
色見本クロムサテン

👇コバルトブラック　　…やや薄めの黒
色見本コバルトブラック

👇ブラックボロン　　…光沢のある黒
色見本ブラックボロン

👇ダークカッパー　　…チョコレート
色見本ダークカッパー

👇テフロンブラック　　…墨黒

ゴルフクラブ～フィッティングの持つ意味

2024年07月28日

店長「なんて言ったら良いのか微妙なんですが、
　一応、私のお店もｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞですので
　フィッティングがお仕事…なんですけれど、
　どうやら　世の中一般では　私の考えているフィッティングと
　ズレがあるように　強く感じる今日この頃　です。」

質問「どうなんでしょう、ゴルフの用品購入と言う行為
　の中で　オーダーメイド、カスタムメイド、
　フィッティング　と言うモノそのものがブランド化
　しているのでしょうね。」

店長「そうかも知れません。

　そう言うコトを望まれる方もいらっしゃるとは思いますが、
〇一方で　加齢によって距離が落ちてきた、
〇ゴルフで、ショットで、飛距離で悩んでいる、
〇体のどこかに故障や痛みを抱えている、
　そう言う方もいらっしゃるわけで
　そう言う方に　『ちゃんと』フィッティング出来ていない。

　シャフトの硬さ　と　ヘッドの重さ　は
　飛距離やからだへの負担軽減　には
　絶大な効果があるんです。

　正直、ブランド名や機種名なんて
　シールでしかない訳ですし
　シャフトの性質やヘッドの特性よりも
　シャフトの硬さやヘッドの重さ　は　圧倒的な影響力
　があるのに　そこにはほとんど選択が無い、
　もしくは　強烈に選択の幅が狭く、
　シャフトを無理やり　しならせなければいけない
　そんな硬さであれば　シャフトの性能は発揮し難い…

　それでは　助けてあげられる方も助けてあげられない
　非常に残念です。
　
　また　フィッティングには大きな別な側面もあります。
　確かに　出来合いのクラブ、
　勿論、中古クラブに買い替えるよりは予算は張ります。

　ですが　フィッティングをするコト　は
　同時にクラブの機能や打撃のメカニズム
　自分の打撃を振り返るという意味合いで
　行動　としては　用具の交換　なんですけれど
　スイングを造る行為　の一環　だと思うんですね。

　それも多分、練習場で振ったり、素振りしたりするより
　効果が高い可能性もあり、影響がとても大きい。
　それを　素通りしてしまうのは勿体ない気がします。

　色んなクラブの話をしてますけれど、
　モノの話しに聞こえてしまうかも知れませんが、
　全部、その用具の使い方、取り扱い説明　みたいなモノで
　そこって　自分がクラブをどう振るか、どう扱うか　に
　ものすごく大きく影響すると思うんですけど・・・。」

質問「今はすごくそう思いますが、
　以前は　単なる上辺の「用語」「単語」でしかなかったと思います。」

店長「ボールのつかまえ　が
〇軌道に対しての　フェースの閉じ/開き　なのと
〇軌道に対する　ロフトの作り方　では　まるで違う、
　それによって　作り上げられるスイング、クラブ扱いも当然、異なる。
　そして　そのシャフトのしなり、ヘッドの遅れ　は
　ヘッドの重量とシャフトの硬さ（柔らかさ）によって　発生する。
　前者であれば　遅れは開き　ですけど
　後者であれば　遅れは立ち　です。
　その相関関係を知らないと
　スイングに治したりするのは難しくなる、
　と私は思うんですけどねー。」

店長「ごく普通のアマチュアゴルファーは
　シャフトの　S　と言えば　どれも同じ、
　工業製品の規格的な感覚なのですが、
　メーカーや機種によって　かなり幅がある。

　それを比較する為に　振動数計ナンてものがある訳ですが、
　それを初めて目にする方も沢山いらっしゃる。

　今までは　ドライバー230cpm、アイアン300cpm　で使っていた。
　ドライバーが良いと　アイアンが…。
　アイアンが良いと　ドライバーが…。
　ボールの置き位置も　タイミングの取り方も違う、
　実際に　一球一球交互に打ってみると　まるで違う感じがする。

　ドライバーを230cpm　なら　アイアンは250cpm位、
　アイアンを300cpmで行くなら　ドライバーは280cpm位、
　この位が　相互マッチングする硬さ関係なのですが、
　流石に　ドライバー280cpmはべらぼうに硬い、
　おそらく　タイガーウッズ位が使う硬さ　です。

✋ですので　年齢も考え　楽な方の　ドライバーに合わせてみましょう。

　そうすれば　ボールの位置も、タイミングの取り方も
　似たような感じで振るコトが出来ますし、
　ミスが出る　としても　だいたい　同じ傾向　になり易いので
　修正がし易い　ですよー

　ついでにですが、
✋ボールのつかまる　と言うメカニズムはこう、
　それは　クラブの機能として　こう言うモノが関係する、
✋右・左に出る、曲がるメカニズム、
　ボールが上がる、浮力、打ち出しの高さ、スピン
　クラブの物理的なメカニズムを知る　って
　　が　初歩的ではありますが、フィッティングだと思うんですが

　それって　スイングのコトを学んでいるのと同じだと思うんです。

　まあ　全般的に…
　売る側や製造側の基礎的な知識が足らない　って気がします。

　上記　例えば　ボールの曲がるメカニズム　は知っていても
　それが　シャフトが柔らかいとこうなる、硬いとこうなる、
　というコトを知らない、
　知っていても　ダイナミックゴールドのRが柔らかくて
　ダイナミックゴールドのSが硬い　という
　だからの　その間とって　SR　とか…
　ものすごく狭い範囲でしか考えていない。
　それでは　上辺の言葉　でしか説明できません。

　ドライバーの主流は　45インチで　硬さSR基準で　振動数240cpm
　にもかかわらず　アイアンを　290cpmとか.300cpmを選ばせる、
　それって　フィッティングの意味があるのか　と思いますよ。

　ドライバーの230cpmって硬さを選ぶんであっても
　150cpmから280cpｍ　の幅の中で　幾つか打って　230cpmを選ぶのと
　230　240　250cpm　この狭い幅しか打っていないのに　230cpmを選ぶ
　のでは全然違うと思うんですけどね。」

質問「今となっては　240cpmなんて　べらぼうに硬くて当たらないです。
　その硬さであると　230も250cpm　も硬さの違いなんて感じられない。。。」

店長「ですよね、うちのお店にとっては　どれもモンスタークラスですから😊」

タグ：: #ゴルフ; #ゴルフクラブ; #フィッティング; #カスタムメイド; #オーダーメイド; #シャフトの硬さ

軟鉄削り出し　Ｌ型ブリストルパターＧ２

2024年07月04日

Ｌ型ブリストルパターG2
　✋貸し出し(無料)パターあります

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。