Ｌ型マレットパター　　…中身は小振りなＬ型ブリストルです : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

【Ｌ型マレット　パター】
　〇ロフト角度　3°
　〇ライ角度　　70.5°
　〇ヘッド重量　550g
　〇ヘッド仕上げ　スタンダード　クロム(銀)サテン
　　オプション　各種あり
色見本２

店長：Ｌ型マレット　は販売期間も短く、販売量も少ないので

　現物を手にした人は少ないかも知れませんが、
　デザイン的にも、機能的にも　コレを追い越すのは
　相当大変と思います。　　…かなりの自信作です😌

　一般的なマレットは　重心距離を取らず
　シャフトの軸線上に　重量の中心点が来るように造り
　クラブをフリーにした場合、フェースが空を向く

　フェースバランスを採用しているモノが多くありますが、
　プロのように　鬼のようにパター練習をする人なら
　良いかも知れませんが、
　パターの練習を殆どしない、練習量の少ないアマチュアに
　とって　フェースバランスの良いトコロは殆どありません。

　また　先日も書きましたが、
　重心の深いマレットは　その作用から
　ヘッド(重心位置)を前に出す　👉フォローが出易い
　のは確かなのですが、
　パターストロークだけに限りませんが、
　アマチュアの多くは　アッパーに振るだけでなく
　かなり早い段階で　フェースも上に向ける、
　アッパー軌道以上に　ロフトを増やしてしまいます。

　パターは　元々のロフトが少ない(2°～4°)　ですし
　アッパー、フェースが上を向く　が激しい　と
　ヘッドのそのものが早めに高くなりますので
　ボールの当たる場所
　フェースの上下の当たる場所　のズレも大きくなり
　最悪の場合、トップ、歯がボールに当たる　なんてコトも
　かなりの頻度で起こります。

　距離にもよりますが、
　通常のパターストロークでの
　ボールの回転数は　300～700回転　程度です。
　しかし、トップ気味、歯がボールに入ってしまうと
　その回転数は　一気に　1500～3000回転　になってしまい
　それは　大きな摩擦　を生み出します。

　パターヘッドの重量の少なさも関係していますが、
　その多い回転数のボールは
　初速は速いのに　減速も早く、距離が伸びない…😨
　非常に多く見かけるのでは無いかと思います。

　それを回避するため、
　弊社　Ｌ型マレットパター　は　非常に小振り。
　　　最近のマレットに比べると　かなり小さい　です。

　重心が深く、低くなり過ぎないよう
　ネック廻りの重量との兼ね合いで
　　ヘッドサイズを決めています。