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��from TOKYO
　届きました！

またまた凄いのが出来ましたね、、

なんと表現したら良いのか、

既に重さには慣れていたつもりでしたが、
やっぱり重い！とにかく重い！

グリップが太めなので（わざとかな、、）

多少緩和される感じですが、
扱いを間違えると重さが仇になりますね、
振ったら終わりですね。


2本貸し出し中のブログ　を読みましたが、
これは正に両方のいいとこ取りって感じです。


私的には、迷わず構えさせてくれて、
スピード感も出しやすい感じ　です。


月末にラウンドの予定なので、楽しませてもらいます。

色見本１
��from NAGASAKI
L型マレット ◯◯大会の予選へ
いきなり 実戦投入しました。

大会につき 11.5ft で ボールマークも付かない硬さ。
ピン位置は 傾斜のキツイ 場所でした。

 

「これ以上のパターは作れない」と言われるとおりの 使い心地と結果でした。

狙った方向を向いていると思える 構えやすさ。

長距離が合う 。

短距離を引っ掛けにくい。

とは言え 素人ですので
この速いグリーンでは 下りのパットは
3〜5m オーバーは 当たり前の状態でしたが
返しの 上りが しっかり打てております。時々 入りました。

グリーン外からも 使いました。

これまで以上にパッティングが楽しみになりました。

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（店主）一般的なマレットタイプですと
重心角と言えば良いのか　フェースアングルは
水平だったりするの…ですが、
今回の　Ｌ型マレットの重心角度は
ブリストルと大きく変わらない　左を向き難い構造です。

Ｌ型ブリストルの最終形と言えるかもしれません。
✋テークアウェイの引きやすさは非常に秀でていると思います。


実は重量があり過ぎて…なのか
慣性モーメントの数値が機械計測できない😵
数値が測定範囲を超え　エラーになってしまう😫
と言うハプニングがありまして…😓
おそらく　ゴルフ用具史上の最大の
　左右の慣性モーメント、上下の慣性モーメント
を持っていると　推測（計算上）しています。

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それから考えると
ヘッドの右向き、左向き、左右の向きのズレ
フェース・ロフトの上下の向きのズレ
が非常に起き難い、変わり難い、
上下左右の当たりドコロによる差が非常に出難い
　と判断できますので
ストロークは　パターに任せてＯＫ✊
ファジーなパッティングでＯＫ✊　と思います。

あまり　難しく考える必要は無い✋　と言うコトでしょう。

Ｌ型ブリストル、ピン型デール９に比べると
数ミリ程度ですが　重心が深くなっています。
その分、ストロークが出易い
　ヘッドが前に出易い　と言う傾向がすこ〜しありますが、
本当に　多少程度　ですし、
慣性モーメントが高いので　それで
　ボールがひっかかる　と言うコトは無い
左に出難いパターであるのは間違いありません。

重心深度の影響で
　ストロークが微妙にレベル、
　もしくは薄っすらとアッパーになる可能性がありますが
それは　自然に任せて良い　と思います。

ストロークを気にする　パター　ではありません。

距離感　ボールスピード感も合いやすいパターと思います。
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あえて　言うのなら　直進性の長けていますので
　今まで以上に　ラインを消してしまう
　曲がりが薄くなる可能性は否めません。
　そこは　慣れて頂く必要があるか　と思います。

結果、はだいたい予想通りになると思いますが、
快感も　結果も得られる　素晴らしいモノと確信しています。

どうぞ　お楽しみください🎵🎵