店長「現在のドライバーヘッドの殆どが
　ネック調整式〜カチャカチャの付いたドライバーです。
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　先日も書きましたが、
　調整式が発売された経緯は…
　実は　ユーザーの為、では無くて
　販売側の『かなり革新的な』コストカット案　だったんですね。」

質問「！！！！！
　それは　どこがコストカットになるんですか❓」

店長「日本には　大手販売店だけで1000軒位
　ゴルフショップがあるんですが、
　メーカーがドライバーとかを新発売すると
　それを打って(売って)貰うための　試打クラブが必要になります。

　例えば　ですけれど
　ドライバーで　9°/10.5°/12°の3種類のロフトがあり
　シャフトの硬さに　S.SR.R　と3種類あると
　9°のドライバーにR、12°のドライバーにS、
　を除外するとしても　7本の試打クラブが必要になります。 
　7個のヘッドと7本のシャフトです。

　ところが　カチャカチャ付のドライバーは
　その場でヘッドとシャフトを取り外せますから
　この　3×3　のバリエーションを
　3個のヘッドと3本のシャフトで済ませられます。

　販売店さんとの販売契約によって異なりますけれど
　無償提供や貸出であるのなら　半分以下に
　コストが削減出来ます。
　店舗数が数百店ある訳ですからね。
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　始まりの時点では　ソコが最大のポイントだったのです。」

質問「うわ〜〜〜。」

店長「普及当初は　ネック廻りの不備、破損…、
　また　安全の為にも　ネック廻りに重さが集中するコト
　によって　飛ばない　など　不評続きだったんですが、
　メーカーの努力による　ヘッドの低重心化策　と
　思いがけない組み合わせによって
　現在、ドライバーヘッドの主流になっています。」

質問「思いがけない組み合わせとは❓」

店長「現在のドライバーというか、ウッドシャフトは
　20年前のソレに比べ　かなり柔らかくなり、
　振動数で言うと20〜30cpm、
　20年前の　レディースの硬さ相当が
　現在の　ごく普通の　SR　の硬さになっています。

　昔より　ドライバーが飛ぶようになった　は
　ヘッドの低重心化　と　シャフトの硬さ下がり
　が　主要因です。
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　そして　その柔らかくなったシャフトの話し
　なのですが、
　カチャカチャ付きのヘッドは
　その調整シロ　を取る必要があるので
　どうしても　ネックが長くなり、
　その結果、シャフト自体は短くなっている　のです。」