店長「ゴルフクラブの変遷
今回の場合 ドライバーに注目ってトコロなんだけど
200yd飛ぶか、飛ばないかの時代が 今につながる、
飛距離の歴史って言うのは 如何にスピンを減らすか、
飛距離ってリニアに スピンの減り具合 とつながっている。
ドライバーの場合、それは 飛距離と密接につながっているけど
スイング全般で言うと ショットって言うのは
スピンコントロール、如何にスピンをコントロールするか
と考えても 間違いでは無いと思います。」
質問「スピンコントロール❓」
店長「これは 数年前の 全米の女子プロのデータですけれど
飛距離とスピンの量〜縦回転は
比例と言えば良いのか、つながった関係にあるのが
分かるでしょ❓」
質問「そうですね〜。」
店長「製品のロフト角度も 少なくなれば
スピン〜縦回転の量も減る。
製品のクラブ長が長くなれば
アタックアングルが緩くなるから
これも 縦回転の量が減る。
万人に共通の願望の 答えは
この スピンの量をどう管理するか にあるんですね。」
質問「飛距離の❓」
店長「そうですね。
勿論 スピンを減らす と言っても
最低限 この位まで って下限はあるけど
何度も言っていますが、
アバウトですが
その下限に向けて 500回転減らせば10ヤード
それは縦回転でも、横回転でも
500回転減らすことが出来れば��ヤード飛距離は伸ばせます。」
質問「500回転10ヤード」
店長「ですです。
故に ヘッドスピードを伸ばそう とすると
強く打とうとすると 回転が増える。
逆に言えば 500回転増えれば��ヤード飛距離は減ります。
よく言う 軽く振った方が飛ぶよ、
って言うのは そういう仕組み ってコトですね。
ハミングバードの取り扱いのドライバーであれば
SYB の EZ-05改のドライバー は
普通の方、ヘッドスピード35ms位であっても
1000台の回転数でも 浮力は維持出来ます。
1000台の回転数って 20年前のドライバーであれば
必ず失速〜落下していたのに…です。
怖いけれど 2000回転ちょぼちょぼで十分、ボールは浮く。
それに対して 3000回転もかかっちゃったら
1000回転分〜20ヤードは無駄にしている。
回転が多い分、パラシュートを開きながら飛んでる
って状態になる訳ですね。」
コメント
コメント一覧 (3)
クラブの溝が縦になるように引きずると、
ボールに傷はつきづらい…。
脱力オヤジ
が
しました
体の中にクラブ、
特にクラブ・ヘッドがあるのがインサイドで、
クラブが体の外（概ね右側が多いと思いますが）に外れてしまっているのがアウトサイド、なのかな、と思います。
体の外に外れてしまった場合、
いくら身体の背中側から入れて来ようとも、それは体のアウトサイドで、どう軌道を取ろうとも、
軌道は丸くなってしまい、
クラブを引きずれない…ような気がします。
体の外にクラブがあると、
右から左に戻すので、
重力を使えない、
遠心力という言葉が出てくる、
遠心力に頼らざるを得ない…ということなのかと…。
右から左なので、振り子、と…。
世の趨勢は、クラブ（及びクラブ・ヘッド）が右にあるので、右サイド中心に身体を折り曲げるスイングにならざるを得ないのかなぁ、という気がします。
良しとされるインサイドアウトは
実は体の外にあったクラブを体の中に収めるということで、
クラブは体の中に収めるのが良いんですよ、ということかも知れません。
ヘッドを返すのも、体の外から戻す行為…。
・
最初から体の外に外さず、回れば良い、ということですよね…？（汗）
脱力オヤジ
が
しました
脱力オヤジ
が
しました