質問「それはそうでしょうねー。
　一般的には　シャフトを柔らかくするのを
　Ⓢ-振動数300cpm　から　ⓈⓇ-290cpmにする、（アイアンの場合）
　と思っていますもんね。」

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で下に振るスイングが基本　であると
　どうしても
〇寝たロフト　緩い入射〜横から入る、下から入る
　になるので　バンスが張り、地面と干渉し易くなります。
　ミスが表に出ず、ボールを拾う、フェースに乗せる　には
　スピードが必要になるので
　インパクト直前で　妙な加速が必須必要　になります。

　その加速があるので　全体の動作速度と距離感がつながらず
　ゴルフ歴が長くなっても　距離感が刷り込まれ難い。

✋コレ　少なくないと思います。

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店長「なんて言ったら良いのか微妙なんですが、
　一応、私のお店もｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞですので
　フィッティングがお仕事…なんですけれど、
　どうやら　世の中一般では　私の考えているフィッティングと
　ズレがあるように　強く感じる今日この頃　です。」

質問「どうなんでしょう、ゴルフの用品購入と言う行為
　の中で　オーダーメイド、カスタムメイド、
　フィッティング　と言うモノそのものがブランド化
　しているのでしょうね。」

店長「そうかも知れません。

　そう言うコトを望まれる方もいらっしゃるとは思いますが、
〇一方で　加齢によって距離が落ちてきた、
〇ゴルフで、ショットで、飛距離で悩んでいる、
〇体のどこかに故障や痛みを抱えている、
　そう言う方もいらっしゃるわけで
　そう言う方に　『ちゃんと』フィッティング出来ていない。

　シャフトの硬さ　と　ヘッドの重さ　は
　飛距離やからだへの負担軽減　には
　絶大な効果があるんです。

　正直、ブランド名や機種名なんて
　シールでしかない訳ですし
　シャフトの性質やヘッドの特性よりも
　シャフトの硬さやヘッドの重さ　は　圧倒的な影響力
　があるのに　そこにはほとんど選択が無い、
　もしくは　強烈に選択の幅が狭く、
　シャフトを無理やり　しならせなければいけない
　そんな硬さであれば　シャフトの性能は発揮し難い…

　それでは　助けてあげられる方も助けてあげられない
　非常に残念です。
　
　また　フィッティングには大きな別な側面もあります。
　確かに　出来合いのクラブ、
　勿論、中古クラブに買い替えるよりは予算は張ります。

　ですが　フィッティングをするコト　は
　同時にクラブの機能や打撃のメカニズム
　自分の打撃を振り返るという意味合いで
　行動　としては　用具の交換　なんですけれど
　スイングを造る行為　の一環　だと思うんですね。

　それも多分、練習場で振ったり、素振りしたりするより
　効果が高い可能性もあり、影響がとても大きい。
　それを　素通りしてしまうのは勿体ない気がします。

　色んなクラブの話をしてますけれど、
　モノの話しに聞こえてしまうかも知れませんが、
　全部、その用具の使い方、取り扱い説明　みたいなモノで
　そこって　自分がクラブをどう振るか、どう扱うか　に
　ものすごく大きく影響すると思うんですけど・・・。」

質問「今はすごくそう思いますが、
　以前は　単なる上辺の「用語」「単語」でしかなかったと思います。」

店長「ボールのつかまえ　が
〇軌道に対しての　フェースの閉じ/開き　なのと
〇軌道に対する　ロフトの作り方　では　まるで違う、
　それによって　作り上げられるスイング、クラブ扱いも当然、異なる。
　そして　そのシャフトのしなり、ヘッドの遅れ　は
　ヘッドの重量とシャフトの硬さ（柔らかさ）によって　発生する。
　前者であれば　遅れは開き　ですけど
　後者であれば　遅れは立ち　です。
　その相関関係を知らないと
　スイングに治したりするのは難しくなる、
　と私は思うんですけどねー。」


店長「ごく普通のアマチュアゴルファーは
　シャフトの　S　と言えば　どれも同じ、
　工業製品の規格的な感覚なのですが、
　メーカーや機種によって　かなり幅がある。

　それを比較する為に　振動数計ナンてものがある訳ですが、
　それを初めて目にする方も沢山いらっしゃる。

　今までは　ドライバー230cpm、アイアン300cpm　で使っていた。
　ドライバーが良いと　アイアンが…。
　アイアンが良いと　ドライバーが…。
　ボールの置き位置も　タイミングの取り方も違う、
　実際に　一球一球交互に打ってみると　まるで違う感じがする。

　ドライバーを230cpm　なら　アイアンは250cpm位、
　アイアンを300cpmで行くなら　ドライバーは280cpm位、
　この位が　相互マッチングする硬さ関係なのですが、
　流石に　ドライバー280cpmはべらぼうに硬い、
　おそらく　タイガーウッズ位が使う硬さ　です。

✋ですので　年齢も考え　楽な方の　ドライバーに合わせてみましょう。

　そうすれば　ボールの位置も、タイミングの取り方も
　似たような感じで振るコトが出来ますし、
　ミスが出る　としても　だいたい　同じ傾向　になり易いので
　修正がし易い　ですよー

　ついでにですが、
✋ボールのつかまる　と言うメカニズムはこう、
　それは　クラブの機能として　こう言うモノが関係する、
✋右・左に出る、曲がるメカニズム、
　ボールが上がる、浮力、打ち出しの高さ、スピン
　クラブの物理的なメカニズムを知る　って
　　が　初歩的ではありますが、フィッティングだと思うんですが

　それって　スイングのコトを学んでいるのと同じだと思うんです。

　まあ　全般的に…
　売る側や製造側の基礎的な知識が足らない　って気がします。

　上記　例えば　ボールの曲がるメカニズム　は知っていても
　それが　シャフトが柔らかいとこうなる、硬いとこうなる、
　というコトを知らない、
　知っていても　ダイナミックゴールドのRが柔らかくて
　ダイナミックゴールドのSが硬い　という
　だからの　その間とって　SR　とか…
　ものすごく狭い範囲でしか考えていない。
　それでは　上辺の言葉　でしか説明できません。

　ドライバーの主流は　45インチで　硬さSR基準で　振動数240cpm
　にもかかわらず　アイアンを　290cpmとか.300cpmを選ばせる、
　それって　フィッティングの意味があるのか　と思いますよ。

　ドライバーの230cpmって硬さを選ぶんであっても
　150cpmから280cpｍ　の幅の中で　幾つか打って　230cpmを選ぶのと
　230　240　250cpm　この狭い幅しか打っていないのに　230cpmを選ぶ
　のでは全然違うと思うんですけどね。」

質問「今となっては　240cpmなんて　べらぼうに硬くて当たらないです。
　その硬さであると　230も250cpm　も硬さの違いなんて感じられない。。。」

店長「ですよね、うちのお店にとっては　どれもモンスタークラスですから😊」

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６月〜は梅雨で雨、雨、でゴルフ行けず( ﾉД`)

やっと２，３ラウンドほど出来ましたので
ｎｅｗクラブのご報告を。

とは言っても、どれもぶっつけ本番なので
　(練習場でちょっとは打てよ、と自分でツッコミ)

ｎｅｗブリストル以外は
どれも１５球ずつほどしか打ってないのですが、衝撃です…

まず、ＥＺシリーズ　飛びます。
お店で試打をさせていただいて、
分かってはいたのですが飛びます(笑)

５ユーティリティでも１９０ほど…
５アイアンとの差が開き過ぎて困るほどです。
嬉しい叫びです

４ユーティリティに至っては
キャリーで２００いっちゃいました、
前のSYBの３ウッドほどですよ。
なんということでしょう。

そしてまさかのＥＺ３ウッド、
par５で残り２４０強、２オン！とはいかなかったですが、
もうほぼグリーンエッジ…

ＧＲ１４より飛んでる…しかも地面から…
インチキですか？そうですか！

ＥＺ３ウッドは試打通り上がりにくいのは実感しましたが、
それでもこの飛距離、ライナーでズドンと飛んでいく感じですね

ＥＺユーティリティは特に上がりにくい印象は無かったです。

あとウッドもユーティリティもですが

飛ぶのはもちろんなのですが、
曲がらない印象をお受けしました。
これはロースピンタイプの効果が出ているのかなと

ほんと薄っすらと、キャリーで奥まで飛んだあと、
あれ？ちょっとだけ左行ってる？くらいの感じです。

そして誘惑に負けて飛びついてしまった、
ＮＥＷブリストル。

これがもう、アレですよアレ、
練習グリーンで初めて持って構えた瞬間、
あっ…これ絶対ヤバい奴だ

しかし、カップの1メートル手前あたりから、
もう一回打った？ようにもう一回伸びていく感じ…
傾斜も読みすぎると曲がらず抜けていきます(笑)

一番笑ったのは、急な受けグリーン
そんなに速くないグリーンの上りのパット４メートル強

これはさすがにそこそこ打たないとだめだな〜　
…１回カップに入って飛び出て真っすぐ出ていきました！

しかしオリンピックは独り勝ち出来たので良しとします(*｀艸´)

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店長「ヘッドの重さは　直ぐに慣れてしまいます。
　ですので　ちょっと重いかな　位を選ぶと良いと思います。
　
　ヘッドの効いた　ヘッドの重さのあるクラブ　と言うと
　鉛をちょっと張った程度のモノ　をイメージするでしょうから
　ヘッド重量が　20gも　30gも重いモノ　を
　多くの方は振ったコト、使ったコトがありません。

　直ぐに慣れてしまうのですが、
　重いモノの方が　クラブの位置、ヘッドの位置、
　今のヘッドの姿勢　も非常に把握し易い、
　スイングのリズムやテンポも掴み易いというか、
　安定し易いです。
　

　で…どの程度の重さを選べは良いか、のお話しですが
　今は　アイアンで　話をしていますが
　ドライバーも含めた　クラブの全体像　で
　考えてみるのが良いです。」

質問「…と　言いますと❓」

店長「ヒトによって　ドライバーが好き、得意、苦手
　と色々いらっしゃると思いますが、
　その　アイアンのヘッド重量　が
　そのまま流れて　ドライバーのヘッド重量につながっていきます。

　使うドライバーのロフト角度、長さ、タイプ　などを
　考慮して　ドライバーの振りきれる、扱い切れる重さ
　を選定した方が良いですね。

　今　弊社では　ドライバーの扱いやすさ　も考え
　長くとも　 45インチ
　平均して　44.5インチ　と言ったトコロ　です。
　300g　7番アイアンですと　ドライバーは　215g前後
　（45インチでは一般的には　190g）　と言った感じ。

　長さにもよりますが、
　ドライバーのこのヘッド重量位を境に
　ヘッドローテーションの強い人だと苦しむ　かも知れません。」

質問「では　この位の重量までだと
　あまり　スイングに関係なく　楽しめるのですね。」

店主「そう思います。
　正直、シニアや女性でも　軽くても　ここら辺の重量が最低線
　じゃあ　ないのかな　と思います。

　最低でも　この位の重さを使わないと
　今度はウエッジ、アプローチで困ると思います。
　ラフ、バンカーなど　ボール以外の質量をどかす能力が低いです。
　それを腕力で解決って訳にも行きませんし、
　アプローチの距離感、距離加減は重量の有るモノが断然、有利です。」

質問「シャフトの硬さ　についてはどうですか❓」

店主「それぞれの方で　痛み　の発生原因はさまざま　と思いますが、
　ヘッドの軽さ、クラブの軽すぎとともに
　『シャフトの硬さ』　がかなり大きく起因していると思います。

　ドライバーに比べ　打つ頻度を多い、
　特に練習場でよく使われる　アイアンの
　その　スチールシャフト　の　硬さ　が問題です。
　ドライバーのシャフトは話題になるコトが少なくありませんが、
　アイアンのシャフト。。。特に『その硬さ』が話題になることは
　多くありません。
　ものすごい　硬い基準の中の　Xとか、Sとか　の差で
　まるで　血液型占い　の如し　分け方　だと感じます。

　
　余談ですが、スチール　のその素材がダメなのではありません。
　スチールでは　柔らかくするのに限界（予算的）　があります。

　また　グラファイトは織物　であるため、立体剛性が非常に高く
　復元性能に優れる為、シャフトの硬さを表す振動数で
　同じ数値であれば　グラファイトの方が遥かに堅牢です。
　ですので　良くあるパターン　なのですが、
　歳とったから　スチールからグラファイトへ　移行して
　よりシャフトが強くなっている、硬くなっている、
　と言うケースは少なくありませんので
　そこは　よく精査が必要です。

✋ゴルフ用品業界の困ったトコロ　なんですが、
　歳をとって　とか、女性だから　とか　で
　グラファイトを使って頂く場合の　セット方法が
　シャフトは数値として、表記として　柔らかくなっているけれど
　ついでに　振り易かろう、軽かろう　で
　分からないでは無いんですが
　ヘッドまで　軽量、超軽量にしてしまうんですね。
　

　シャフトが柔らかくなったとしても
　ソレに負荷として　動かす元になる　ヘッドが軽くなったら
　シャフトを柔らかくした意味が発揮されません。
　ただ　軽い　振り回す為のクラブになるだけ　です。
　で　軽いモノは衝撃減衰能力が低く、振り回すから
　肘を傷めたり、腰を傷めたりで　嫌われちゃうんですよね…
　グラファイトシャフトのアイアンって。



　スチールシャフト、その硬さについての話しに戻りますが、

�．ぅ鵐僖�トの衝撃の減衰性が非常に薄い
　一般的には　スチールシャフト　に比べ　グラファイトシャフトの
　衝撃減衰性は２倍　と言われていますけれど、
　コレはおそらく　素材による基準の硬さの差　が大きいと思います。
　グラファイトよりも　スチールの方が　倍近い衝撃を受ける、
　のは　シャフトが硬く　減衰率が低いから　でしょう。

��硬いシャフトは　腕〜肘や手首の作業が多い。
　硬いシャフトですと　グリップが押される　と言う体験が出来ません。
　シャフトの使い方　として　真反対な使い方　を覚えることが
　多いのでは😵　と思います。
　ある程度　柔らかいシャフトですと
　グリップがシャフトのしなり　や　クラブの重さに押され、
　グリップが運動方向に対し、押され
　カラダの向き、その運動と分離し難いです。
　硬いシャフトですと、そもそも　グリップを基点にして
　ヘッドやクラブを振る動きが多くなりますので
　腕周りがカラダと分離し易くなり、
　小さい箇所、弱い箇所である　肘や手首を傷める原因になります。」








質問「一般的に　どこを痛めるのでしょうか❓」

店主「一番多く耳にするのは　右打ちの人であれば　左ひじ
　ではないかと思います。

　フェースターン、ヘッドの返し　をする人　にとって
　それをするため　止まる箇所が必要で
　それが　左前腕になります。
　左ひじを回転させるようなコトになり、傷める訳です。
　硬いシャフトだと　必要なテク　なんだと思います。」

質問「冬場になると　肘にサポーターを付けている方
　多く見かけます。」

店主「ですよね…。

　現在のゴルフクラブ事情全般で
　ドライバーを含めたウッド系　と
　スチールシャフトが装着されたアイアン　では
　あまりにギャップが大き過ぎます。
　年々　その関係は離れていく　ような気がします。
　アイアンが硬すぎる　のです。

　ドライバーの飛距離、ドライバーショットの楽しみは
　ゴルフの醍醐味　のヒトツ　なのですから
　ドライバーを　より良く、楽しく使える　環境　として
　アイアンの　シャフトの硬さを考えるべき　だと思います。

　クラブをセットとして　シャフトの硬さの流れ
　を作るのが　アマチュアのゴルフの秘訣　なんだと思います。」

質問「アマチュアでも関係あるんですか❓」

店主「アマチュア　だからこそ　です。
　プロは　お金を貰って　クラブを使っています。
　選ぶ基準が　その契約金や条件　かどうかは
　人に寄りますが、アマチュアとは正反対の関係です。

　アマチュアは　練習量も圧倒的に少ないですし、
　練習場に行かない　と言うゴルファーも沢山います。

　クラブの特性、シャフトの硬さに応じて
　ボールの位置やタイミングやスイングを替えたり　するのは
　アマチュアにはあまりに　大変です。

　車で言えば　マニュアル、ギア付きの時代ではないのですから
　距離に応じて　何も考えず　振る、打つ、
　と言うクラブセッティングに対して
　シャフトの硬さの流れは絶大な影響です。」

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Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0〜36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。


一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

�．�リジナルのアルミシャフト　 　260cpm位
　
�▲�リジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
��オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
�ぅ�リジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、�，旅鼎気世箸海離僖拭爾領匹気�
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
��以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　��→�い箸覆辰胴圓�ます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
�い離僖拭爾和任辰討澆覆い箸匹Δ覆襪�
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
�△發靴�は�０未�無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
�い離僖拭爾蝋�が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

　　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

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１★０ｃｐｍドライバーセットから

１★★ｃｐｍドライバーセットの新悶絶クラブが到着して

先週２ラウンド そして 今週 ２ラウンド消化しました。

この間 練習無し。と言うより出来なかった。

ドライバーは、これまでより格段に精度が上がった様に思います。先週まで 落ち際に少し右へスライドする現象は無くなりました。原因そのものが解らなかったので

 何故 その減少が無くなったのか解るはずがありません。

ただ 先週より弾道が少し高くなった様には思いますが

確信はありません。

そして 驚いたのは ウェッジです。

３０Ｙ が上手く打てるのです。

これまでも 脚による身体の向きの変更 で

 打つように 意識して 腕を動かさずに

打撃していたつもりだったのですが

新悶絶クラブは 全く別物です。

腕は何にも出来ない。

何かをしてはいけない。

でも ボールはしっかり浮いて 止まる。

ＦＷは 五分五分で悶絶します。

空振りしそうになるほどの悶絶。

距離を欲張ると 悶絶します。

アイアンは しっかり 上がり 距離も出ます。

ただ 番手毎の距離が掴めておらず オーバーが多い？　

様な気がします。

曲がり ドローも しなくなっていますが

たかが４ラウンドで ドライバー程 打ってませんので

 まだまだ ですね。

ただ この柔らかさだと 今まで以上に曲がらず

 打ち出し方向に すっ飛んで行くんだろうなぁ〜と。

　明日 練習します。

既に 柔らかさは感じなくなっており、

人ってスグなれるんだなぁ〜 と思っています。

心地より柔らかさとでも言いますか 安心感 抜群です。

ヘッドの位置がビンビン グリップと言うより

体全体に伝わって来る様な感じです。

そして ライ角を意識して動いての打撃を意識する様になりました。

とにかく 明日 練習場に行って 久々の練習します。