アイアンに限らず、シャフトの特性とは
形状（太さ、太さの変化）と素材（使われる繊維特性の組み合わせ）
によって、違いが作られる。
グラファイトの場合、シャフトの基本になる繊維
そして それぞれの役割を持ったシャフトを
全長だけでなく、箇所箇所にも配置できるので
同じ芯金（マンドレル） ⇒ シャフトを形成する芯
からでも、性格や特性の違うシャフトを作ることが出来る。
スチールシャフトの場合、シャフトの端から端まで
単一の素材で作られてしまう為、
一旦 金属（合金）を決定してしまうと
太さと厚みでのみしか 特性をいじることが出来ない。
まして、軽量という シャフト重量の縛りが出来てしまうと
耐久性、強度など、安全性の観点から
シャフトアレンジの自由度は非常に低いと言える。
アイアンシャフトを安易に考えているゴルファーが
とても多いのは、寂しいことだけれど
シャフト選びの基本中の基本は 「硬さ」である。
同じヘッド、同じ長さの ７番アイアン
Ｘ-フレックスの硬さ と Ｒ-フレックスの硬さ を一球交互に
打ったら、どうなるだろう？
双方とも 上手く打てるだろうか？
実験してみると分かるけれど
同じ重さの同じヘッドが装着されていても
ＸとＲでは、ヘッドの重さの感じ方がまるで違う。
例外はあるかも知れないが、殆どのゴルファーは
Ｘシャフト装着のクラブの方が、ヘッドを軽く感じる。
ここまで 硬さに差があると、Ｘシャフト装着のクラブ は
ヘッドが装着されていないように感じる。
当然、同じタイミングで打つことは出来ないし、
同じような弾道、距離を出すには ボールの位置なり
何かを変えなければいけない。
始めのうちは 楽に打てる Ｒシャフト装着のクラブだけ
上手く打てるケースが多いが、その一球交互を繰り返していると
だんだんどちらも悪くなり、いずれ 何が何だかわからなく
なってしまう。
ゴルファーの殆ど、多分７割以上のゴルファーが
これと同じ状態をゴルフバッグの中で作っている。
市販のドライバーの平均的な硬さは
４５インチ換算で ２４０ｃｐｍ 位
軽量スチールシャフト装着の平均的硬さは
３８インチ換算で ３００ｃｐｍ 超…
長さの違いを考慮しても、離れすぎている。
…シャフトの硬さ表示と関係なく
Ｒシャフトのドライバーを打った後で
Ｘ もしくは ＳＸシャフトのアイアンを打っているのと同じ。
ドライバーのヘッドが軽く、長尺化しているし
個々のケースで異なるけれど、
４５インチ ２４０ｃｐｍ 位のドライバーに対しては
３８インチ（５番アイアン相当）で ２７０ｃｐｍでも
ギリギリ、、、 もう少し 下でもいいかと思う。
うまく行くはずがない。
この手のシャフトの硬さの違いは
調子のいい時、体調のいい時は 人間の反応、運動性能や
運動神経でカバー出来るが、体調不良の時など
ラウンド後半に現れやすい。
視覚的に 地面に有るボール
色々な理由によって
右を向きっ放しの状態で
少々、極端であるが
体の向き がヘッドに
これは シャフトテスト の為に
これって すべてが 進行方向に
