『ドライバーは飛ばしたい』
世界共通の願望です。
ゴルフはトータルで楽しむ、競うゲームなので
全番手が共通に飛距離が伸びるのであればＯＫですが、
ドライバー、空中にあるボールを飛ばすためだけに
☑地面からのボールが上手く打てなくなったり
☑アプローチが苦手、
☑バンカーが苦手になる のは考えモノです。
飛距離を伸ばす という点において
単純に
❶キャリーを減らす（フライハイ）
弾道を低くする
スピンを減らす
打ち出し角度を減らす
❷キャリーを増やす（フライロー）
弾道を高くする
スピンを増やす
打ち出し角度を上げる
があると思いますが
✋ロフトが立てられない（入射角度に対し適切でない）
✋入射角度が適切でない（ロフトに対し）
✋打撃のモーメントが低い
✋ヘッドスピードが低い
などが考えらます。
副作用の少ない形では
ロフトをより良い角度にする
✊ゴルフクラブ・製品を変える という意味ではなく
寝かしているロフトをより立てて、
自分の入射やヘッドスピードに対し適切なロフトにする
というのが一番でしょう。
✊✊✊では、問題のヘッドスピードはどうでしょう？
クラブ選びの際、お店での計測の際ありがちなパターン ですが
背伸びして、無理して 数値を上げて
現場で後半にバテてしまえば 距離だけでなく ミスも出ます。
自分の体力なりに 動作としてのスピードは
ある程度限られています。
ですが、ヘッドの、クラブの重さを
ヘッドスピードの助力に使えるとしたら どうでしょう。
一般的には ドライバー、その長さが
ヘッドスピードを作ると思いがちですが、
自分で その長さを振り回せば
その長さは、その重さは、その遠心力は
逆に ヘッドスピードの速度の阻害要因にしかなりません。
✋ヘッドはグリップに比べ
長さも、重さもあるので 遅れます。
✋遅れを取り戻そうとすると
土台であるグリップやからだを止めねばなりません。
✋それでは スピードそのものも上がるか 微妙ですし
止まるのは大きなからだ
動くのはクラブと小さな腕 ですので
その間に来る部分、肘や肩、首や腰など
からだを痛める原因になるでしょう。
ヘッドの重さ分、運動で重さが増える分も含め
その重さなりに ヘッドは遅れます。
重さは下に、重力にかかるチカラ ですし
遠心力は外に膨らもうとするチカラ です。
グリップとヘッドの位置関係を考えれば
双方ともに グリップを動かせるチカラ
グリップを押す、移動を手伝うチカラ として十分に使えます！
それが ゴルフクラブ本来の役割でもあります！
数値で例えるならば
体力的に ヘッドスピード 38ms 出せるとします。
しかし、ヘッドを振りまわしてしまうので
その重さによって 2ms分の損して 36msとなるか、
ヘッドの作り出す重さによって
グリップの移動が促進、助力され 2ms分増え 40msとなるか、
クラブの扱い方次第なのです。
歯を食いしばって クラブの重さと闘って
2ms減速してしまい 36msだったヘッドスピードが
同じチカラ感、いや そのチカラ感よりずいぶん低く 40ms が
出せてしまう クラブの使い方、重さの使い方 があるのです。
体力勝負ではなく、知恵によってスピードは上げられるのです。
鍵になるのは グリップを速く動かしてヘッドを移動させる、
ヘッドはシャフトでつながっていますから 放っておいて
兎も角 グリップの移動の速度向上 を
（対になるは ヘッドスピードなので 何でもかんでもヘッド）
考えられるかどうか・・・です。
コメント