ドライバーショットの場合、
『最大』スピンの量は概ねヘッドスピードと比例する
関係にあります。
ミスを除けば、4000回転を超えるようなスピン量は
低いヘッドスピードでは作り出すことが出来ません。
ショップでの弾道計測がごくごく当たり前になって以来
割と「スピンの量の多さ」というのが
ドライバーのショットの飛距離不足の「課題」として
考えられていますが、多くのゴルファーにとっては
「スピンが足りないケース」が飛距離不足を呼んでいます。
コチラのデータをご覧ください。
70歳前後の二人の方と私を交えた
シニア〜 もしくは女性を想定した
ドライバーショットのテストケースです。
仕様クラブは
ロフト角度 １３度
クラブ長さ ４３インチ
ヘッド重量 ２２０ｇ
シャフト硬さ１６０cpm のモノです。
テストは平地での実測値ですので、
コースで仕様された場合 もう少し距離は稼げると思います。
✋ヘッド重量がしっかりある
✋ロフトが適正（多め）である
と言う条件を満たせば
ヘッドスピード ３０ms前後で
トータル １７０ヤード （ランも含め） は
十分打つコトが出来る ということです。
ヘッドスピード ３０ｍｓ では
キャリーの距離は １４０ヤード前後になります。
ヘッドスピード ３０msでは
そこそこちゃんと打てても
ボールの速度は ４５ｍｓ弱 です。
このボール速度で スピン量が３０００cpm を
切ってしまうと ボールは浮力を失い、落下してしまうので
ランは稼げますが 飛距離が安定しない球になりがちです。
遠心力をどう使うのか にもよりますが、
どの道、遠心力はかかります。
チカラの無い人 はイコール
左手の握力の無い人 と言えますので、
遠心力＜左手の握力 というのが保てるところが
飛距離の限界になり易いですが、
それを回避する方法として
遠心力のかかる時間を「短く」する
と言うのがあります。
その役割が「シャフトの柔らかさ」です。
速く振ることは
実は「長い時間、遠心力の耐える」ことでもあります。
柔らかいシャフトは
速く ではなく
「早く」インパクトに行くので
遠心力のかかる時間は最短で済みます。
チカラの無い人は そこを耐えられないので
結果として クラブの使い方やスイングの改良が進む
という良い点もあるのです。
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