シャフトのトルクのいろは : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

『シャフトのトルク』というのがあります。
これには　法則　というか
その役割を表す一定の尺度があります。

最近のシャフトのカタログは
カタログと呼べる程、種類が無いようには感じますが
とりあえず・・・
単純に　重さの　軽い・中程度・重い　の３種類
トルクの数値の　多い・中程度・重い　の３種類
があるとしましょう。

シャフトのトルクのはっきりとした役割や機能
使い手に対する好みや相性があるとすれば
３×３　の９種類のシャフトがある筈です。

ところが　実際には　３種類しかなく
❶軽いシャフトはトルク数値は大きく
❷中程度は中程度
❸重いシャフトはトルク数値が小さい
この組み合わせしかありません。

何故　こうなるのか　というと
シャフトのトルク　というのは
打ち手の好みや使い方　の為のモノではなく
単純にシャフトを守るためのモノ　だからです。
シャフトの破損を防止するためのモノ　なのです。

シャフトは　軽いモノの方が強度は低い　です。
重いモノの方が強度は高いです。
シャフトの重さは総じてシャフトの繊維の量
シートの量で決まるからで、
重いモノの方が沢山の繊維・シートが使われているので
各各に対する負担が少ないからです。

軽いモノは繊維の量が少ないので破損の危険があります。
トルクはその数値によって
シャフトの負荷をシャフトのねじれ～回転で逃がす働き
を持っています。
重いモノであっても　トルクが無いと
トルクが　0.0㎏　では　やはり壊れてしまいます。
バッファーというか　クッションの役割に近いです。

ですので　シャフトのトルクを打ち手が積極的に
使うのに意味がありません。
シャフトのトルクは　インパクト時のヘッド荷重の負荷を
軽減し、シャフトを守るためのモノなので
インパクト以外で　トルクを使うのは
いざという時に使えません。
負荷をかけ過ぎては　インパクト時に役に立ちません。

スイングは出来るだけ　シャフトを捩じらずに
グリップの移動分、移動量、移動速度、移動方向　に
ヘッドを移動させてあげることが基本。
グリップを動かすことがスイングです。

シャフトがねじれる　ということは
ヘッドの移動とグリップの移動に差・違いがあるということです。