昨日の記事の続き…というか補足の記事になります。

この部分が理解できると
ヘッドスピードや経験値と関係なく
簡単に　スピンの効くアプローチが出来るように　なるでしょう。
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スピンを効かせるのには
そのメカニズムというか
法則を知る必要があります。

多くのアマチュアは　スピンを効かせるのに
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という風に思っているようですが
それは双方間違いです。

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ヘッドスピードを上げてもスピンは効きますが
上げなくてもスピンを効かせることは出来ますし、
アプローチの場合、その距離を打つ、正確に打つ、
ミスの頻度を少なくする　という課題も同時進行ですから
芸としてやるのならいざ知らず
それらの課題を満たしたうえで　スピンを効かせる　のであれば
スピードが上げる必要はないでしょう。

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これは　もうまるでダメです。

スピンを効かせる　はイコール　スピンを増やす
のではありません。
スピンを増やせば　通常ボールスピードは落ちます。
スピンを増やせば　通常打ちだし角度が増えます。
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ボールの回転は永遠のモノではなく
いつかはゼロになるのです。
ボールスピードが遅く、かつ飛翔道のりが長くなれば
着弾時にスピンが残っている可能性は落ちていきます。


スピンを効かせる原則は
その距離を打つのに必要範囲の中、安全範囲の中
ボールスピードが速く、飛翔道のりが短いこと　です。

ですので　意外にもサンドウエッジで打つよりも
９アイアンでアプローチした方が
適切にスピンが入る可能性が高いものです。
ロフトを開いて　スピンを効かせるには
ボールのスピードも　ボールの回転量も必要です。
かなり危険度が伴い、アマチュア向きではありません。
プロにとっても　一か八かのショットになります。

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ただ　同じヘッドスピードで打っても
ウエッヂの方がヘッド重量という
　ボールを打撃する破壊力が高いので
安全性を兼ね、スピンを効かすのに多用されます。
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アマチュアの多くが
肩の揺さぶりによるショルダーストロークでの
パターやアプローチが多いです。
これが諸悪の根源でしょうねー。

これは即ち、ほぼ１００％の確率で
ヘッドの上昇軌道、グリップの上昇軌道での
アプローチになります。
その上に、フェースをどんどん上に向けてしまうので
上昇軌道になっても　ロフトは大きくなります。

上昇軌道分　打ちだし角度も高い上
ロフトも大きくしますから
ポコん　と上に飛び出ますが
道のりが長く、ボールスピードが遅いので
左足上がりで　２クラブ分大きいロフトのクラブで
打っているような球筋…という具合です。

当然、飛翔中にボールの回転は解け
着弾時には惰性しか残っていない　という具合です。


失敗してもいいですから
練習場で、ウエッジを持って
グリップが下降軌道の中にインパクトを入れてみて下さい。
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ウエッヂにしては　かなり低めの弾道で飛び出ますが、
その放たれた弾道は　ワンバウンド目、ツーバウンド目に
スピンが効き　ブレーキとなる球筋になるでしょう。

特に　ヘッドの重いものでやるとその効果は高いです。
ヘッドの軽いもので行うと　そのヘッドの軽さの分
スピードが必要になり、スイングも大きくなります。
速く　大きいスイングですから　ミスもし易くなりますし、
速い、大きいスイングになると　概ね
しゃくりインパクト、煽るインパクトになりますから
（グリップが下降中のインパクトが作れず）
スピンの効く球を偶然以外では打てない　という事になります。