ゴルフクラブは　ウッドであっても、アイアンであっても
パターであったとしてもＬ字型の形状で
ヘッド重量の中心点はシャフトの延長線上にありません。
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ゴルフクラブのとても面白いところ、
特徴的な部分ですが、
その重心距離のズレが（シャフトの延長線上に無い）が
静止時(アドレスなど)と運動時（スイング中）
二通りの特性・役割を発揮します。
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昔から　重心距離の無い電電太鼓のような
クラブがちらほら発売されていましたが、
ロフトとの組み合わせで非常に危険な
楽しみ以前の問題になってしまい、すぐに姿を消します。

重心距離があることによって
スイング中、視覚でなく、感覚で
ヘッドの向きを把握することが可能です。
逆に　重心距離が無い（ゼロ）であると
どんなヘッドの向きになっても近く出来ませんから
危ないので、とても強く握らなくてはならず
飛ばすことが出来ません。
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重心位置のズレ（シャフトの延長線上にない）ことを
正しく利用すれば、トップの位置の把握もし易いですし
ダウンスイングに力みが発生させず
そのクラブやヘッドの重さで　グリップを進行方向に
動かす手伝いもしてくれます。

重心位置のずれがあるので
簡単に使う「シャフトをしならせる・しなるもどす」には
クラブのねじれが伴ってしまいます。
ゴルフクラブは角度が大切ですから
捩じって使うのは　上下左右の角度を危ういモノに
してしまいます。


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昔から　トゥダウンは悪者扱いを受け
それが「硬いシャフト」への道につながっている
のかも知れませんが、こちらをご覧ください。


お使いのドライバーは　４４ｲﾝﾁ
ヘッド重量は　241.7g（スイングウエイトはF-7.0)
シャフトの硬さを表す振動数は　102cpm　です。
ヘッドの重さはあるとは言え
市販の平均的なＲフレックスのドライバー　が　240cpm位
ですから、半分以下の硬さと言っていいでしょう。
（半分以下という表現もおかしなものですが…）

アドレス時のシャフトの位置に線を残し
インパクト時のモノと比較して貰いました。
IMG_8497

重心位置のずれ分だけ　しか　トゥダウンしていないのが
分かるかと思います。
この映像は　おそらく　トゥダウンのコトがテーマではなく
別の何かの目的で撮影されたものだと思いますから、
意図的にトゥダウンを抑えようとか全く考えていないと思います。

　振動数１０２cpm　のドライバーは
空中に上げるだけで　大きくしなります。

しかし、クラブをひねらないで使うとこの通りです。
ソコソコの距離だと思いますし、弾道が綺麗です＾＾



振動数３００cpmを超えるアイアンで
このような　しならせ方をして打つ人もいます。
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さて　どちらが簡単で、
どちらが効率よくクラブを使えるのでしょうか…ね。

インパクト時の体の姿勢を見る限り
からだへの「負担」は随分違いそうですね。

しなるシャフトをしならせないで打つ方が良いのか
しならないシャフトをしならせて打つ方が良いのか

インパクト時の体の姿勢に答えがありそうですね。。。