ハミングバードだとこんな組み合わせも可能です : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

市販のドライバー、とりあえず　４５インチとしましょう

平均的なところでは

ヘッド重量は　１９０ｇ
シャフトの硬さは振動数では　２５０ｃｐｍ
こんな感じ。。。　これを　ドライバー①とします。

ドライバー②ヘッド重量　２４０ｇ
シャフトの硬さは　ドライバー①と同じ
（ヘッド重量分数値は下がります）…２３０ｃｐｍ位かな？！
ドライバー③
ヘッド重量　ドライバー①と同じ１９０ｇ
シャフトの硬さ　１５０ｃｐｍ

ドライバー④
ヘッド重量　　　ドライバー②と同じ　２４０ｇ
シャフトの硬さ　ドライバー③と同じ（ヘッド重量分…振動数は１３０ｃｐｍ位まで下がります）

２種類のヘッド重量と２種類のシャフトの硬さで
単純に４本のドライバーが作れるのですが
この４種類のドライバー　相当毛色が違います。

市販のクラブの　ちょっとした　やれ反発係数の違いとか
やれシャフト特性の違い　と比較想像出来ますか？？？

この４本のドライバーを体験したとしたら
例えばメーカーの同じ機種の　ＳＲシャフトとＲシャフト
の違いは殆ど差を感じ得ません。
土台、ゴルファーの平均年齢５７歳を考えると
基本になっている　ＳＲシャフト　２５０ｃｐｍ　

辺りは
余りに硬すぎると言えます。
市販のシャフトの基本が　２００ｃｐｍヘッド重量２１０ｇになれば、相当体力に関係ない
下剋上なゴルフになって面白そうですし、
体力に自信のない若者ゴルファーがゴルフを断念することも
整形や病院などに費やすお金も減るのは
間違いありません。

現在のゴルフクラブの装着されているヘッド重量
そしてシャフトの硬さでは
その人の運動性能、練習量、体の頑丈さ
そして失礼な言い方ですが、鈍感さが重要なポイント。
ボールを飛ばすのには　運動スピードが絶対不可欠に
なりますし、飛ばし屋や競技レベルのゴルフをするには
煽り打ちをする必要があります。

ちなみに　一般的なオンプレーンスイング信者にとって
振りやすいのは　③のドライバーです。
しかし、ヘッドを振りまわす人にとって
③のドライバーはどこに行くか分かりませんし、
②のドライバーは自分の欠点を晒しだすことになります。

ロフトを立てる、上から打つ、ボールを潰す
というコトの　本当に意味を知っていない限り
クラブの機能が「濃くなるほど」
そのクラブの機能は　スイングをするのに弊害…
邪魔や負荷になってしまいます。

硬くする
軽くする
小さくする
という機能を減らしていく
機能をゼロに近づけていく

というコトは　機能に頼らないショット・スイングを
するという意味だとご理解下さい