ここに二つのクラブがあるとします。
1.市販の軽量スチールのＳシャフト
2.弊社のそこそこ柔らかいシャフト装着のモノ
仮に５番アイアンとして、数値で表すと
1.ヘッド重量２４０ｇ 振動数３１０ｃｐｍ
2.ヘッド重量３０５ｇ 振動数１７０ｃｐｍ
総重量で見ると、二つは似たようなもので
片方はシャフトが重く、片方はヘッドが重い。
この二つのクラブを打ち比べて貰うと、
大体二つに分かれてきます。
打つ前の想像では、後者の方がヘッドも重く
シャフトも柔らかい ので、ゴルフ用語でいうと
「ヘッドが来ない」
「ヘッド（シャフト？）が遅れる」
という風になるのですが、
実際には、そうではありません。
弊社の多くのお客様は後者の方を「速い」
と言い、オンプレーンスイング（振り子式スイング）
で打っている方は後者を「来ない」と言います。
いったい、その差はどこにあるのでしょう？！
振り子式スウィングはこのようなクラブ扱いです。
このように動かせば、シャフトの延長線上に
重心の無いゴルフクラブのとっての
シャフトのしなり＝ヘッドの遅れ＝クラブの捻じれ
になります。
シャフトよりも右側に（運動に対して後方）残れば
ヘッドの重さは負荷、ブレーキになります。
ヘッドの重量は主に重力方向に働きますから、
自分の動かしていきたい方向と、
ヘッドの動きたがる方向に大きなずれが生まれますし、
それを頑張って、速く動かせば動かしたで
グリップ部に対し、外へ膨らむ遠心力と言う
これもまた、自分の動かしたい方向とは別な、
新たな負荷が生まれるのです。
振り子式（ヘッドターン式）スイングの場合、
原則として、ヘッドがグリップ部を追い越す
というのがありますから、ある場所でグリップ部を
練習によって培った『どこかの場所』で、
止めておかなければなりません。
そうなると、ヘッドが重いことや
シャフトが柔らかいことは、その動作に対し
負荷、邪魔として働きます。
インパクトを作るグリップ部を止めておくことが
難しくなるのです。
ヘッドが重く、シャフトが柔らかければ
シャフトの捻じれも想定以上に大きくなりますし、
その負荷もやはり想定以上に大きくなります。
それを「返して来れば」、今度は遠心力が働き
いつもの場所に、グリップ部を収められなくなります。
一方、体の向きの変更でクラブを動かす
クラブをターンさせる方にとっては
ヘッドの重さやシャフトの柔らかさは
グリップ部を進行方向へ押し出す作用が働きます。
この二つの状態を比較して頂ければ
分かりやすいのだと思うのですが、
左の写真では、ヘッドの重心はシャフトよりも
右側（後方）にあります。
一方、左の写真では、重心はシャフトよりも
左側（前方）にあります。
次の動作をしていくにあたって、
左の写真では、ヘッドの重さはグリップを
その場所に残す だけでなく、上へと向かわせる
負荷が働きますが、右の写真では
グリップ部を左（飛球線方向）へと押し、
同時に下へと押し出す作用が働きます。
シャフトはその断面の円形が
ゆがみ・復元することで性能を発揮するのですが
振り子式（ヘッドターン式）の扱いでは
シャフトは伸びる方向に働き
正規なクラブ扱いでは
シャフトは縮む方向に働こう とします。
それは打ち手にとって、
伸びる運動は引っ張られる負荷になりますし、
縮む運動は押される負荷になるのですから
感触やタイミングなどは大きく異なるものになるのでしょう。
片方は、軽いヘッド、硬いシャフトを好むようになりますし
一方は、重いヘッド、柔らかいシャフトを好むように
なるのは、致し方ないのかな とも思います。
コメント
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「来ない｣と言われた青春の日々
それでもオヂサンは今日も前を向いて歩くのだ
特にゆっくり動くアプローチでの効果は絶大。何もしなくて良い。何もさせてもらえない。