幾人かの専門家に聞くと
やはり『レペアムゲル』というのが一番有効
だそうですが・・・
その挿入・充填の機械が
一台30万程度すること
現在 同じ状況の中で
在庫がまったくなく 商品が追いつかない
ということ
また 前後のタイヤに充填する量が
4〜5キロ程度になり
一キロ 数千円 すること
諸々のコトを考慮すると
現段階では 現実的ではない
というコトになるでしょう。
純粋なパンク修理が一番早道
なのかも しれません
かなりの量の 放置自転車が集まりそうですが
現在 運搬方法 運搬場所 なども含め
具体的な方策を煮詰めています。
参考になる色々なご意見有難うございました
やはり『レペアムゲル』というのが一番有効
だそうですが・・・
その挿入・充填の機械が
一台30万程度すること
現在 同じ状況の中で
在庫がまったくなく 商品が追いつかない
ということ
また 前後のタイヤに充填する量が
4〜5キロ程度になり
一キロ 数千円 すること
諸々のコトを考慮すると
現段階では 現実的ではない
というコトになるでしょう。
純粋なパンク修理が一番早道
なのかも しれません
かなりの量の 放置自転車が集まりそうですが
現在 運搬方法 運搬場所 なども含め
具体的な方策を煮詰めています。
参考になる色々なご意見有難うございました

コメント
コメント一覧 (1)
さて、パンクが絶えない現地での状況についてですが
パンク防止剤や樹脂封入などのアイデアは悪くありませんが
実際にはあまり効果が得られないものと思われます。
※多少効果のある防止剤を注入するとかなり重たくなります。
おそらくその程度では現場の悪状況をクリアできないでしょう。
技術的にケアしていただける状況(自転車屋さんレベルの)があるなら
タイヤの内側(チューブとタイヤの間)に耐パンク防止シートなどを
貼り付ける方がよろしいかと思われます。
無ければ養生テープやビニールテープでも何重か貼り付けるだけで
小さなガラスくずなどからは守れると思います。
それでも厳しい状況であればノーパンクタイヤ(一般車に限る)を使用するか
補修用のチューブを多数用意して交換するしかないと思います。
空気で圧力を保つタイヤである以上このリスクは避けて通れないでしょうから
上記内容を参考にしていただき準備をしていただければと思います。
お力になれる明確な回答ができずすみません。それでも参考になれば幸いです。
自転車の種類によっても条件が多少変わるので具体的に相談があれば何度でも連絡を
ください。
取り急ぎの返信メールとさせていただきますが、こちらでももっと有効な回答を探し
てみます。
タイムリーにお伝えできないかもしれませんがどうかご理解いただけます様お願いい
たします。