Ｌ型ブリストルパターＧ２　NEW！

2023年08月27日

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

　　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; L型パター; L字パター

Ｌ型ブリストルパターＧ２　NEW！

2023年08月06日

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

　　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; L型パター; L字パター

シャフトの硬さ　と　スイングの『着眼点』

2023年07月30日

店長「多くの人は　硬いシャフトと軽いヘッド　しか　知らないですから、
　シャフトが硬いと　ボールに届き難い、
　ボールを拾い難い、というコトを想起したコトがありません。」

質問「それはそうでしょうねー。
　一般的には　シャフトを柔らかくするのを
　Ⓢ-振動数300cpm　から　ⓈⓇ-290cpmにする、（アイアンの場合）
　と思っていますもんね。」

店長「ですよね。
　まさか　振動数170cpmとか180cpm……200cpm以下に
　振動数を　100も落とすとは思っていませんし、
　体験したこともないでしょう。
　振動数　180cpmから見て　290cpmも300cpm　も
　どちらも　激硬で　差がないですからね。」

質問「使ってみて　初めて分かる　というか、感じると思います。
　友達の新しく買った市販クラブを『打ってみて』
　って言われて　届かせるまでに苦労しますもん。」

店長「十分な　シャフトの柔らかさ　があれば
　ボールに届くのに　ほぼ全く苦労しない　というか
　届き過ぎてしまう位　です。

　ですので　ショットの技術として、
　届かせる　と言うモノが全く必要ありません。」

質問「確かに、放っておけば届き過ぎる位ですね。」

店長「放っておいても　シャフトがしなる、
　現象で言えば　ヘッドが遅れる　＝ハンドファーストになる、
　ヘッドが遅れた状態でも届く　ので
　そのヘッドの遅れを　ヘッドの開きにするのか、
　ロフトの立ち　にするのか、
　という　次のステップに進める筈…　なのですが、

　スイングの迷路の始まり　になり易いのは

✅届かない　となると　ボールの置き位置を中に入れる😵
✅届かせる為に　クラブを下に振る😵

　クラブを下に振る　は
　イコール　グリップの前進を妨げる　ので
　よりボールを中に入れなくてはならなくなる
　届かせる　為の壁　が出来てしまいます。」

質問「届かない、当たらなかったら　色んな意味で
　前に進めないですからね。」

店長「はい。
　ヘッドの遅れは良くないモノ　と言う思い込み
　しかし　ハンドファーストは良いモノ　という
　解決不能な課題/タスクが残り続けるコトになります。

　また　動く…しなる…適度に柔らかいシャフトが
　作り出す　グリップの押し　は
ヘッドを下に落とす　では無く、
グリップを前に押すコトを
打ち手に伝えます。

　スイングは傾きの中で進行して行くので
　スイング動作の前　には　下も含まれていますから
　前に進めば　ヘッド　だけでなく
　グリップ、つまりクラブゴト　低くなって行く訳です。

　ココが実は大きなポイント、分かれ道　になるのですが
　『届かせるのは　下、下への移動　上下の問題　ではなく
　運動の　進行方向の前後、前へ　で解決するモノ』　です。

　届かない　硬いシャフトであれば
　下への意識が強くなってしまい、
　ヘッドを下に振れば　よりグリップは前に進めなくなる、
　前（動作方向）　に対して　下　という
　　立体的に90度
　全然、方向の違う問題に取り組まなくてはなりません。

　ショットを良くしていくのに　解決しなければいけないコトが
　全く異なってくるのです。」

質問「ものすごく影響大きいんじゃないですか❓」

店長「そう思います。
　よく言われる　手打ち　とか、手振り　とか、
　の始まりが　実はスイング技術、動作の問題では無く
　シャフトの硬さ　から始まっている　なんて
　誰も言いませんし、思いもしないですから。

　一見、当り前のように思えますが
　低いトコロにある、地面にあるボールを
　打つ（当てる）のに　下に振る　が
　スイングの基礎になってしまいます。」

タグ：: ゴルフ; シャフトの硬さ; ゴルフクラブ; ハンドファースト; 振り遅れ; ロフトの立ち

ゴルフクラブ～フィッティングの持つ意味

2023年07月28日

店長「なんて言ったら良いのか微妙なんですが、
　一応、私のお店もｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞですので
　フィッティングがお仕事…なんですけれど、
　どうやら　世の中一般では　私の考えているフィッティングと
　ズレがあるように　強く感じる今日この頃　です。」

質問「どうなんでしょう、ゴルフの用品購入と言う行為
　の中で　オーダーメイド、カスタムメイド、
　フィッティング　と言うモノそのものがブランド化
　しているのでしょうね。」

店長「そうかも知れません。

　そう言うコトを望まれる方もいらっしゃるとは思いますが、
〇一方で　加齢によって距離が落ちてきた、
〇ゴルフで、ショットで、飛距離で悩んでいる、
〇体のどこかに故障や痛みを抱えている、
　そう言う方もいらっしゃるわけで
　そう言う方に　『ちゃんと』フィッティング出来ていない。

　シャフトの硬さ　と　ヘッドの重さ　は
　飛距離やからだへの負担軽減　には
　絶大な効果があるんです。

　正直、ブランド名や機種名なんて
　シールでしかない訳ですし
　シャフトの性質やヘッドの特性よりも
　シャフトの硬さやヘッドの重さ　は　圧倒的な影響力
　があるのに　そこにはほとんど選択が無い、
　もしくは　強烈に選択の幅が狭く、
　シャフトを無理やり　しならせなければいけない
　そんな硬さであれば　シャフトの性能は発揮し難い…

　それでは　助けてあげられる方も助けてあげられない
　非常に残念です。
　
　また　フィッティングには大きな別な側面もあります。
　確かに　出来合いのクラブ、
　勿論、中古クラブに買い替えるよりは予算は張ります。

　ですが　フィッティングをするコト　は
　同時にクラブの機能や打撃のメカニズム
　自分の打撃を振り返るという意味合いで
　行動　としては　用具の交換　なんですけれど
　スイングを造る行為　の一環　だと思うんですね。

　それも多分、練習場で振ったり、素振りしたりするより
　効果が高い可能性もあり、影響がとても大きい。
　それを　素通りしてしまうのは勿体ない気がします。

　色んなクラブの話をしてますけれど、
　モノの話しに聞こえてしまうかも知れませんが、
　全部、その用具の使い方、取り扱い説明　みたいなモノで
　そこって　自分がクラブをどう振るか、どう扱うか　に
　ものすごく大きく影響すると思うんですけど・・・。」

質問「今はすごくそう思いますが、
　以前は　単なる上辺の「用語」「単語」でしかなかったと思います。」

店長「ボールのつかまえ　が
〇軌道に対しての　フェースの閉じ/開き　なのと
〇軌道に対する　ロフトの作り方　では　まるで違う、
　それによって　作り上げられるスイング、クラブ扱いも当然、異なる。
　そして　そのシャフトのしなり、ヘッドの遅れ　は
　ヘッドの重量とシャフトの硬さ（柔らかさ）によって　発生する。
　前者であれば　遅れは開き　ですけど
　後者であれば　遅れは立ち　です。
　その相関関係を知らないと
　スイングに治したりするのは難しくなる、
　と私は思うんですけどねー。」

店長「ごく普通のアマチュアゴルファーは
　シャフトの　S　と言えば　どれも同じ、
　工業製品の規格的な感覚なのですが、
　メーカーや機種によって　かなり幅がある。

　それを比較する為に　振動数計ナンてものがある訳ですが、
　それを初めて目にする方も沢山いらっしゃる。

　今までは　ドライバー230cpm、アイアン300cpm　で使っていた。
　ドライバーが良いと　アイアンが…。
　アイアンが良いと　ドライバーが…。
　ボールの置き位置も　タイミングの取り方も違う、
　実際に　一球一球交互に打ってみると　まるで違う感じがする。

　ドライバーを230cpm　なら　アイアンは250cpm位、
　アイアンを300cpmで行くなら　ドライバーは280cpm位、
　この位が　相互マッチングする硬さ関係なのですが、
　流石に　ドライバー280cpmはべらぼうに硬い、
　おそらく　タイガーウッズ位が使う硬さ　です。

✋ですので　年齢も考え　楽な方の　ドライバーに合わせてみましょう。

　そうすれば　ボールの位置も、タイミングの取り方も
　似たような感じで振るコトが出来ますし、
　ミスが出る　としても　だいたい　同じ傾向　になり易いので
　修正がし易い　ですよー

　ついでにですが、
✋ボールのつかまる　と言うメカニズムはこう、
　それは　クラブの機能として　こう言うモノが関係する、
✋右・左に出る、曲がるメカニズム、
　ボールが上がる、浮力、打ち出しの高さ、スピン
　クラブの物理的なメカニズムを知る　って
　　が　初歩的ではありますが、フィッティングだと思うんですが

　それって　スイングのコトを学んでいるのと同じだと思うんです。

　まあ　全般的に…
　売る側や製造側の基礎的な知識が足らない　って気がします。

　上記　例えば　ボールの曲がるメカニズム　は知っていても
　それが　シャフトが柔らかいとこうなる、硬いとこうなる、
　というコトを知らない、
　知っていても　ダイナミックゴールドのRが柔らかくて
　ダイナミックゴールドのSが硬い　という
　だからの　その間とって　SR　とか…
　ものすごく狭い範囲でしか考えていない。
　それでは　上辺の言葉　でしか説明できません。

　ドライバーの主流は　45インチで　硬さSR基準で　振動数240cpm
　にもかかわらず　アイアンを　290cpmとか.300cpmを選ばせる、
　それって　フィッティングの意味があるのか　と思いますよ。

　ドライバーの230cpmって硬さを選ぶんであっても
　150cpmから280cpｍ　の幅の中で　幾つか打って　230cpmを選ぶのと
　230　240　250cpm　この狭い幅しか打っていないのに　230cpmを選ぶ
　のでは全然違うと思うんですけどね。」

質問「今となっては　240cpmなんて　べらぼうに硬くて当たらないです。
　その硬さであると　230も250cpm　も硬さの違いなんて感じられない。。。」

店長「ですよね、うちのお店にとっては　どれもモンスタークラスですから😊」

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; フィッティング; カスタムメイド; オーダーメイド; シャフトの硬さ

クラブ選び　『フィッティング』

2023年07月26日

店長「最近ですね、大手メーカー各社の
　『フィッティング』後、間もないお客様の来店が
　少なくないんですね。」

質問「フィッティング　なんか良い響き　ですけど、、、
　『フィッティング』して　間もない…ってナンででしょうか❓」

店長「２０年前と比べ
　各メーカー共に『フィッティング』を行っている
　ところが増えたから❓❓❓とも思いますが、
　なんとも　不可解なコトが多いですね…。

　クラブの　フィッティング　と言うか、
　クラブ　セッティング、『クラブ選び』　は
　突き詰めると　　シャフトの硬さ選び
　と言っても過言ではないです。

　自分に取って、自分の体力にとって　適切な『硬さ』を選ぶ、
　そして　それは　今日！　から　使うのですから
　年齢を重ねていく　未来に対してのモノ　になりますので
　その点も考慮しておかなくてはイケマセン。

　スイングの動き、作法　なんて言うのは
　こう動きたい、こう動かしたい　という自分の意志　よりも
　使っているクラブ、使ってきたクラブ　で
　良い球って言うか、ミスにならないで当たる方法なので
　ゴルフクラブ全体の機能として　比重の重い　シャフトの硬さは
　スイング形成に非常に大きく影響します。

　シャフトを運動する、しなるのが　前提であれば
　シャフトをしならせて　しなり戻す　なんてスイング用語は
　生まれないですから
　今も含め、過去に　多くの方は　硬いシャフト　を使いこなす
　スイングのメインテーマ　と言って過言ではないでしょう。

　アプローチショットの悩みや
　こすり打ちになってしまう悩みの多く、ほとんどは
　硬いシャフトを無理に使うコト、使ってきたコト　による弊害で
　程よく　柔らかいシャフトのモノに慣れて行けば
　かなりの部分、レッスン抜きでも解決出来る？のではないでしょうか」

質問「確かにそうですね。」

店長「そこで✋　フィッティングの話しに戻りますが、
　悶絶クラブを持っていらっしゃれば　分かると思いますが、
　例えば　アイアン（５番）で言えば
　硬いモノであれば　　　振動数３３０cpm　から
　柔らかいモノであれば　振動数１３０cpm　まで　作れます。
　その幅は　２００cpm　もある訳ですが、
　柔らかければ柔らかい程　良い！　なんて言いませんが、
　その幅の中で　一番気持ち良いモノ、上手く行くモノ、
　もしくは　シャフトの運動性やヘッドの重さの使い方、
　そう言うモノを学べる教材、先生として適切なモノ、
　を　チョイスする、考えるのが　フィッティング　だと思うのです。

　ほとんどのゴルファーは　５番ｱｲｱﾝの数値ですが
　振動数　２００cpm　を下回るモノは　触ったこともありません。
　存在すら知りません。

　初めて持つと　「えええええ　ナニコレ！」　と言い、
　こんなの打てそうもない、当たりそうもない、　とも言いますが、
　ほとんどの方は　ものすごく個性的なスイングでない限り、
　振動数　200cpm　のアイアンは　普通に当たります。

　半分程度の方は『アレ？　なんかいい感じ…』とも言われます。」

質問「正に私です。」

店長「今の　スイング、クラブの扱いを考慮すれば
　この位の硬さ、
　将来、シャフトやヘッドの重さを　より活用できるスイングに
　重きを置くのなら　この位の硬さ、
　と　振動数　130cpm～330cpm　の中で選んだ結果、
　250cpmかも知れないし、180cpmかも知れない。
　これを　フィッティング　と呼ぶと思うのですが、

　一般的な　フィッティングでは
　アイアンシャフトに選択の幅が狭く、
　柔らかくすることの出来るグラファイトは採用され辛く、
　軽量系のスチール　では　振動数　270～330cpm
　程度しか　硬さの選択幅がありません。

　先ほども言いましたが、平均的なヘッドスピード　の
　成人男性が　初めてであっても　振動数200cpm　を打っても
　特に違和感は感じない、のに
　それに比べ　遥かに硬い　270～330cpm　は
　どれを選んでも　べらぼうに硬い、
　硬い　は動かない　と似た意味ですので　どれも　動かない棒
　でしか　ありません。

　そういうのを　フィッティング　って言葉が適切❓
　と思うのです。」

質問「確かに。
　私の（現在の）5番ｱｲｱﾝは　振動数162cpm　ですけれど
　それと比較すると　280cpm　も　290cpm　も
　十羽ヒトカラゲに　硬い　でしかないですし、
　それを使うには　こねくり回して　シャフトを動かさない　と
　当たりませんし、当たった感触も痛い　です。

　そして　兎にも角にも
　軽く振ったら　まるで飛ばない…。
　全力投球しないと望みの距離は打てません。」

店長「ですよね…。
　いや　硬いシャフトが全員にダメ　と言う意味ではなく
　130～330cpm　を打ち比べた結果、300cpmのシャフトを選ぶ
　のはアリだと思いますが、その周辺、どれも硬いシャフトしかない中で
　どれかを選べ　は　なんか違うような気がします。

✋まして　現在のドライバーは　かなりシャフト硬度が落ちていて
　シャフトメーカーの　Ⓢシャフトであっても
　振動数230cpm　なんてのは　ザラに合って
　それは　アイアン（5番）では　250cpm相当のモノ　です。

　逆に　アイアン（5番）を300cpmにするのだとしたら
　ドライバーであれば　280cpmとか、290cpm　です。
　その硬さのシャフトは　プロでも使っている人は稀、
　飛ばないし、我々の年齢では関節が壊れますよ…。
　それ　って　どういうコト❓　って思いませんか。」

質問「むうううう　ですよね。」

店長「仮にも　フィッティング　　と言う言葉を使っていて、
　おそらく　その場では　『合っている』『私に合っている』
　『お客様に合っています』みたいな言葉が　頻繁に使われているのに
　そのドライバーの数値は無視して、
　アイアンはアイアン、別なモノ　を推奨するのは大丈夫なの？
　
　ドライバーは230cpm
　アイアンは300cpm
　ゴルフ歴やスコア、上手下手に関係なく
　交互に打ち比べれば　多くの人は　その差は認識するほど
　かなり大きな違い　です。

✋で、どっちが　フィット　してるんです❓」

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; フィッティング; シャフトの硬さ; ドライバー; アイアン; スチールシャフト

肘や手首に痛みを抱えるゴルファー江　②　シャフトの硬さ

2023年07月25日

店長「ヘッドの重さは　直ぐに慣れてしまいます。
　ですので　ちょっと重いかな　位を選ぶと良いと思います。
　
　ヘッドの効いた　ヘッドの重さのあるクラブ　と言うと
　鉛をちょっと張った程度のモノ　をイメージするでしょうから
　ヘッド重量が　20gも　30gも重いモノ　を
　多くの方は振ったコト、使ったコトがありません。

　直ぐに慣れてしまうのですが、
　重いモノの方が　クラブの位置、ヘッドの位置、
　今のヘッドの姿勢　も非常に把握し易い、
　スイングのリズムやテンポも掴み易いというか、
　安定し易いです。
　

　で…どの程度の重さを選べは良いか、のお話しですが
　今は　アイアンで　話をしていますが
　ドライバーも含めた　クラブの全体像　で
　考えてみるのが良いです。」

質問「…と　言いますと❓」

店長「ヒトによって　ドライバーが好き、得意、苦手
　と色々いらっしゃると思いますが、
　その　アイアンのヘッド重量　が
　そのまま流れて　ドライバーのヘッド重量につながっていきます。

　使うドライバーのロフト角度、長さ、タイプ　などを
　考慮して　ドライバーの振りきれる、扱い切れる重さ
　を選定した方が良いですね。

　今　弊社では　ドライバーの扱いやすさ　も考え
　長くとも　 45インチ
　平均して　44.5インチ　と言ったトコロ　です。
　300g　7番アイアンですと　ドライバーは　215g前後
　（45インチでは一般的には　190g）　と言った感じ。

　長さにもよりますが、
　ドライバーのこのヘッド重量位を境に
　ヘッドローテーションの強い人だと苦しむ　かも知れません。」

質問「では　この位の重量までだと
　あまり　スイングに関係なく　楽しめるのですね。」

店主「そう思います。
　正直、シニアや女性でも　軽くても　ここら辺の重量が最低線
　じゃあ　ないのかな　と思います。

　最低でも　この位の重さを使わないと
　今度はウエッジ、アプローチで困ると思います。
　ラフ、バンカーなど　ボール以外の質量をどかす能力が低いです。
　それを腕力で解決って訳にも行きませんし、
　アプローチの距離感、距離加減は重量の有るモノが断然、有利です。」

質問「シャフトの硬さ　についてはどうですか❓」

店主「それぞれの方で　痛み　の発生原因はさまざま　と思いますが、
　ヘッドの軽さ、クラブの軽すぎとともに
　『シャフトの硬さ』　がかなり大きく起因していると思います。

　ドライバーに比べ　打つ頻度を多い、
　特に練習場でよく使われる　アイアンの
　その　スチールシャフト　の　硬さ　が問題です。
　ドライバーのシャフトは話題になるコトが少なくありませんが、
　アイアンのシャフト。。。特に『その硬さ』が話題になることは
　多くありません。
　ものすごい　硬い基準の中の　Xとか、Sとか　の差で
　まるで　血液型占い　の如し　分け方　だと感じます。

　
　余談ですが、スチール　のその素材がダメなのではありません。
　スチールでは　柔らかくするのに限界（予算的）　があります。

　また　グラファイトは織物　であるため、立体剛性が非常に高く
　復元性能に優れる為、シャフトの硬さを表す振動数で
　同じ数値であれば　グラファイトの方が遥かに堅牢です。
　ですので　良くあるパターン　なのですが、
　歳とったから　スチールからグラファイトへ　移行して
　よりシャフトが強くなっている、硬くなっている、
　と言うケースは少なくありませんので
　そこは　よく精査が必要です。

✋ゴルフ用品業界の困ったトコロ　なんですが、
　歳をとって　とか、女性だから　とか　で
　グラファイトを使って頂く場合の　セット方法が
　シャフトは数値として、表記として　柔らかくなっているけれど
　ついでに　振り易かろう、軽かろう　で
　分からないでは無いんですが
　ヘッドまで　軽量、超軽量にしてしまうんですね。
　

　シャフトが柔らかくなったとしても
　ソレに負荷として　動かす元になる　ヘッドが軽くなったら
　シャフトを柔らかくした意味が発揮されません。
　ただ　軽い　振り回す為のクラブになるだけ　です。
　で　軽いモノは衝撃減衰能力が低く、振り回すから
　肘を傷めたり、腰を傷めたりで　嫌われちゃうんですよね…
　グラファイトシャフトのアイアンって。

　スチールシャフト、その硬さについての話しに戻りますが、

①インパクトの衝撃の減衰性が非常に薄い
　一般的には　スチールシャフト　に比べ　グラファイトシャフトの
　衝撃減衰性は２倍　と言われていますけれど、
　コレはおそらく　素材による基準の硬さの差　が大きいと思います。
　グラファイトよりも　スチールの方が　倍近い衝撃を受ける、
　のは　シャフトが硬く　減衰率が低いから　でしょう。

②硬いシャフトは　腕～肘や手首の作業が多い。
　硬いシャフトですと　グリップが押される　と言う体験が出来ません。
　シャフトの使い方　として　真反対な使い方　を覚えることが
　多いのでは😵　と思います。
　ある程度　柔らかいシャフトですと
　グリップがシャフトのしなり　や　クラブの重さに押され、
　グリップが運動方向に対し、押され
　カラダの向き、その運動と分離し難いです。
　硬いシャフトですと、そもそも　グリップを基点にして
　ヘッドやクラブを振る動きが多くなりますので
　腕周りがカラダと分離し易くなり、
　小さい箇所、弱い箇所である　肘や手首を傷める原因になります。」

質問「一般的に　どこを痛めるのでしょうか❓」

店主「一番多く耳にするのは　右打ちの人であれば　左ひじ
　ではないかと思います。

　フェースターン、ヘッドの返し　をする人　にとって
　それをするため　止まる箇所が必要で
　それが　左前腕になります。
　左ひじを回転させるようなコトになり、傷める訳です。
　硬いシャフトだと　必要なテク　なんだと思います。」

質問「冬場になると　肘にサポーターを付けている方
　多く見かけます。」

店主「ですよね…。

　現在のゴルフクラブ事情全般で
　ドライバーを含めたウッド系　と
　スチールシャフトが装着されたアイアン　では
　あまりにギャップが大き過ぎます。
　年々　その関係は離れていく　ような気がします。
　アイアンが硬すぎる　のです。

　ドライバーの飛距離、ドライバーショットの楽しみは
　ゴルフの醍醐味　のヒトツ　なのですから
　ドライバーを　より良く、楽しく使える　環境　として
　アイアンの　シャフトの硬さを考えるべき　だと思います。

　クラブをセットとして　シャフトの硬さの流れ
　を作るのが　アマチュアのゴルフの秘訣　なんだと思います。」

質問「アマチュアでも関係あるんですか❓」

店主「アマチュア　だからこそ　です。
　プロは　お金を貰って　クラブを使っています。
　選ぶ基準が　その契約金や条件　かどうかは
　人に寄りますが、アマチュアとは正反対の関係です。

　アマチュアは　練習量も圧倒的に少ないですし、
　練習場に行かない　と言うゴルファーも沢山います。

　クラブの特性、シャフトの硬さに応じて
　ボールの位置やタイミングやスイングを替えたり　するのは
　アマチュアにはあまりに　大変です。

　車で言えば　マニュアル、ギア付きの時代ではないのですから
　距離に応じて　何も考えず　振る、打つ、
　と言うクラブセッティングに対して
　シャフトの硬さの流れは絶大な影響です。」

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; シャフトの硬さ; ヘッドの重さ

Ｌ型ブリストルパターＧ２　NEW！

2023年07月22日

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

　　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; L型パター; L字パター

Ｌ型ブリストルパターＧ２　NEWバージョン販売

2023年06月18日

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

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Ｌ型ブリストルパターＧ２　NEWバージョン販売

2023年06月11日

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

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Ｌ型ブリストルパターＧ２　NEWバージョン販売

2023年06月07日

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。

Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。

〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。

グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

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タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; L型パター; L字パター

【質問】L型『ブリストル』 or ピン型『デール9』

2023年04月17日

試打で　L型『ブリストル』/ピン型『デール９』
2本を貸し出している　お客様への返信です。

当初は　なじみ深いピン型の『デール９』で進んでいましたが、
馴染む程　Ｌ型ブリストル　も捨てがたい…と迷っておられる　現在です。

ー・ー・ー・ー・ー・－

お世話になっております。

Ｌ型『ブリストル』

ピン型『デール』

思いっきり手前味噌ですが、どちらも良いパターだと思います

迷って頂けるとは
　デザイナー冥利に尽きる　と言ったトコロでしょうか。

パッティングに悩んでいたとお聞きしましたが、
パッティングが楽しくなるのではないでしょうか❓

（返送してしまいました❓）

一応　説明はさせて頂きますが、

試打パターは特に急いでいませんので、

返送していないようでしたら、決まるまでお試し下さい。

☆参考までに…ですが、パターの場合、

大切な点は　入るか/入らないか　ではなく、

〇打ちたいと思った距離がちゃんと打てるか

〇迷いなく構えられるか、
　時間をかけずストロークに入れるか、

　だと思います。

　　ゆっくりとお試し下さい。

〇L型『ブリストル』は基本、アイアン、
０番アイアンをイメージしてデザインしています。

カタチに癖が少ないので　
構えやすさ、アバウトな感じを強調しています。
テークアウェイ、初動の動かし易さは
　このパターを超えるモノは無いのでは✊と自負しています。

仰る通り、グリーン周りなどから
使われるチッパー的な要素が入っています。

通常でのパターでは成し得ない超高重心設計ですので
　ロフトを立てて打つ（ハンドファースト）には適しています。

通常のパターは　スクープソール/デントソールと言いまして、
　フェース部より奥側に傾いていますが、

このL型パターは　1度ですが、バンス角度を採用しています。
（パターにバンス　って😬😬😬）

それも　アプローチに適している要素
（デザイナーとしては意図していますが）なのかも知れません。

ピン型（520g）より重量は軽め（480g）ですが、
その高重心が転がりの良さを生みます。

一方、ピン型『デール９』はショート・ﾐﾄﾞﾙパットを重視しています。

通常のピンのネック部、クランクネックと言いますが、それを避け

すっきりした　大事なショートパットに集中して頂くデザイン　です。
　デザインとしては　真っ直ぐ引いて-真っ直ぐ出す　の
　イメージを強調しています。　そう言うストロークの方向き❓

ネック部をルールギリギリ（セーフです）まで長くして
ピン型としては　高重心にしましたが、

L型よりは低い重心になりますので

ロフトは１度こちらの方が立っています。

重量はピン型の方が重め　ですが、重心距離が短い分、

L型と併用されても違和感は無いと思います。（計算済みです）

お客様の中には　両方をバッグに入れられている方もいらっしゃいます^^

タグ：: パター; パッティングストローク; ゴルフ; ゴルフクラブ

『デール9』　ﾛﾝｸﾞ-ｽﾗﾝﾄﾈｯｸパター✋

2023年04月16日

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの
比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉
がありますが、これは何か　と言うと
基本的には　「重さ」　を表します。
　軽自動車とダンプカー
　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり
慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は
外的な圧力/影響を受けた時、
慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも
変化が少なくなります。
それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは
　姿勢、だけでなく
　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く
ちょっと　不謹慎ですが、
　同じ速度　時速50キロで
　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと
　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは
様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）
　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）
　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも
重くなる傾向が強くなっています。
異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても
同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、
遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく
距離も安定し易くなります。

➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。
ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、
それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので
立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、
パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。
　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので
よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので
　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが
　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）
　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。
　ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く
　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。

➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と
　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって
　緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、
　転がる　というより　滑るに近いかも知れません、
　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、
　弾く感じでは打たなくなるでしょう。
　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。
　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、
　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの
　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので
　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると
　通常のパターでは体感することのできない
　ボールのつぶれ　を感じることが可能です。
　その打音は独特✋
　使えば　使うほど　楽しめるパター　です。

〒２３８-００２４　神奈川県横須賀市大矢部３-１４-１０
◆電話　０４６-８０４-１４８０　
◆メールアドレス　<hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp>

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; パッティングストローク

ピン型『デール９』　Ｌ型『ブリストル』

2023年04月08日

〒２３８-００２４　神奈川県横須賀市大矢部３-１４-１０
◆電話　０４６-８０４-１４８０　
◆メールアドレス　<hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp>

最大の特徴は　やはり『ヘッド重量』でしょう。
　ピン型『デール９』は５２０g
　Ｌ型『ブリストル』は４８０ｇあります。

現代の多くの人が手にしている
市販のパターヘッド重量は　２９０～３２０g
　👉大袈裟には半分？と言う重量
　👉場合によっては　パターそのもの、
　パターの総重量よりも
　デール９やブリストルパターのヘッドの方が重い
　と言う場合も少なくありません。

その恩恵ははかり知れません。

✊重さばかりでなく色々と恩恵有ります。
このパターを少なくない人が手にしたら
　ルールの規制がかかる可能性が否めないほどです。
✋デール９、ブリストル　ともに
　キャディさんや誰かに手渡す場合、
　必ず　ヘッドから渡してあげて下さい。
　グリップから渡すと　かなりの確率で落としてしまいます。

①小さな・ゆっくりしたストロークでボールが飛びます
　今までのタッチでは　グリーンから出てしまうほど　です。
　小さな　ゆっくりしたストロークの方がミスが減るのは
　…分かりますよね。

　飛びますが　下りや速いグリーンにも異様に強いです。
　このパターに得手不得手は無いかも知れません。
　正直、ほぼインチキです。

　✋ルールに反している部分は何一つありません。
　というか　ルールがこれを想定してないよう…ですね。

②ボールの転がりが全く異なります
　遅く転がりますが遠くまで転がります。
　👉同伴競技者の距離感が狂います

　この地面に沿って舐めるような『転がり』は
　このパター以外で実現することは不可能かもしれません。

　✋また　異様に直進性が良いので
　今までの曲がり幅半分以下
　ショートパッティングなら　ほぼカップの中で良いでしょう。
　曲がらないパター…想像できないでしょうね。

③イップスになりません（なれません）
　多くの人は考えたこともなかったと思いますが
　パターだけでなく、ショットも　当たり前なのですが
　グリップを動かさないと　ヘッドが動きません。

　ヘッドが軽いパターに比べ
　格段にグリップの初動、動き出しがし易く
　逆に比較すると最も分かり易い部分と言えます。

　軽い一般的なパターであると
　ヘッドが軽いので　ヘッドは動かせますが、グリップが動かせません。
　ここがイップスの始まりです。

④嫌いになれない形状をしています
　正直　超～～オーソドックスな形状で
　このパターの形を「嫌い！」と言う人はそうそう居ないと思います。
　流行に全く左右されず　生涯使うことが可能です

　全く癖がなく、とても引きやすいヘッド形状をしています。

　✊最近のガンダムチックな奇妙奇天烈なモノになれた人には
　逆に違和感があるかも・・・ですが、
　その意味不明な機能もどきの形状は
　引くこと、動かすコトのガイドには微塵もならず
　逆に動かす方向や指針がまるでないのです。

⑤ストロークを教えてくれます
　装着されるシャフト（お薦め）は
　一般的にパターのシャフトの　半分の硬さ　です。
　振動数で言うと　350cpm　→　170～140cpm

　テークバックの始動がし易く　←市販品に一番欠けている部分です
　切り返してくると　シャフトがグリップを軽ーく押すので
　本当にパターが簡単になります。

　✋ヘッド重量が、　そしてシャフトがグリップを押してくれるという
　今までに体験したことのないショット・ストロークを味わえます(^_-)-☆

タグ：: パター; パッティングストローク; 3パット; ピン型パター; L型パター; ゴルフ; ゴルフクラブ; ヘッド重量

ゴルフクラブ　シャフトの『硬さ』考察

2023年04月06日

シャフトの硬さ　と言うモノに対して

夢語りに近いと思うのですが、思うことがあります。

9割以上…（ほぼ全員と言って良いかも、ですが）のゴルファーは
ドライバー　45インチ相当　振動数...150cpm　を
打ったコトも、振ったコトも、持ったコトもありません。
ましてや　振動数二桁　なんて
触るコトも、握るコトも、見るコトすらないかも知れません。

好き嫌い　は別として　一度でも
振動数150cpmの　ドライバーを持つ、振る、打つ　を体験すると
その100cpm上の　250cpmを恐ろしく硬く、単なる棒に感じ、
それが10cpm下の　240cpmであっても
それが10cpm上の　260cpmであっても
ヘッドが付いていない❓んじゃないか　と思えるほど
　動きの無い　ただの棒っきれ　に思えてきます。

キックポイント　なんて言葉を聞きますが、
　その棒のようなシャフトの硬さ…で？
と常々思う訳です。

150cpmを打ったことのない人でも
想像出来るかも…しれませんが、
初めて　150cpmを打つとすると
シャフトがものすごくし（短く）なるので
　チョロしそう…届かなそう　　もしくは　その真逆な
　テンプラしそう…　届き過ぎる… 想像をするでしょうし
逆に　150cpmを打った後、　250cpmのモノを打てば
シャフトが「全く」しなら（短くなら）ない　ので
　届き過ぎ…そう　か　　届かなそう…　と思うモノです。
そして、それが　そのまま　スイングに反映されるのです。

道具、なので　サイズ　とは異なるとは思いますが、
服であれば　S.Ⅿ.L.LL.　と試着してみれば、
　すぐその差は分かりますし、何かの事情（思惑）が無い限り、
　適正なモノを選んだ方が、快適ですし、見栄えも良いでしょう。
それから　考えると
　ドライバーを試打する際に、　R.SR.S.を打ってみて…　って
　少し違和感を感じるのです。
　X…シャフトなんて　基本、マッチョな若者のモノですから
　対象外ですので、除外するとすると、
　R.SR.S　はアマチュアが選ぶべき　シャフトの硬さの端から端、
　それを打ち比べる　って　本来、無理がある筈なのです。

つまり　R...240cpm　SR...250cpm　S...260cpm
このどれもが硬くて　どれも差がない　のが現状なのだと思うのです。

👉選ぶ幅が狭すぎる　と思うのです。

夢物語　ですが、　表記として
①L　（レディース）　155cpm（振動数）
　A　（Gシニア）　　170cpm
　AR　（シニア）　　185cpm
②R　（レギュラー）　200cpm
　SR　（選びﾄﾞｺﾛ）　215cpm
　S　（スティッフ）　230cpm
➂SX　（ﾏｯﾁｮｿﾞｰﾝ）　245cpm
　X　　（絶句ｿﾞｰﾝ）　260cpm

この位の硬さの差異　が　本当の意味での「シャフトの硬さ」
シャフトの硬さの役割を考えた　差　だと思います。

大量販売を主としているメーカーが
　一本のシャフトでここまで　広い硬さ差では管理しきれないのもありますし、
　①のゾーンのシャフトと　➂のゾーンのシャフトをまるきし同じ
　とする訳にも行かないでしょうから　よりコストがかかる…でしょう。

しかし、実際には　ヘッドスピード、体力、年齢の差
　また、スイングのタイプの差　によって
　シャフトの硬さには　この位広い領域があった方が
　多様性も生まれ易いですし、楽しめると思います。

また　コレも正直な感想ですが、
　現在の多くのゴルファーは　硬すぎるシャフトを使っています。
　故に、しならないシャフトをしならせて使うことに慣れてしまいますから
　振動数　5cpm程度のシャフトの硬さ　には　ノー感じ　ですが
　しならせなくても　しなるシャフトを使うようになると
　その　5cpmの差も感じ取れる人が増えてしまう　ので
　製品誤差　を狭めなくてはならず
　昔のように　バカバカ売れるのであれば　やる意欲も湧くかもしれませんが、
　爪に火を点すような現代のゴルフ販売事情で
　コストもかかり、手間もかかる　のを　やる筈ありませんよね…。

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; シャフト; シャフトの硬さ; しゃふとのしなり

悶絶…柔らかいシャフト振動数二桁への道②

2023年03月30日

世界で、ゴルフ史上　一番柔らかいドライバー　…たぶん : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります (livedoor.blog)

そして　ケンズチャンプをリシャフトの主軸　にしました。

今までは　お客様指定のシャフトの、指定の硬さ　で
　リシャフトしていたんですが、
　ケンズチャンプを主軸にしてからは　一応、ご希望は伺い、
　スイングを見て、行けるところまで「柔らかい」モノを選択。

ヘッドスピード50msを楽々超える人
　であっても　ほどほど「柔らかい」スペックがとても有効✋
✋ヘッドスピードの速い人や
練習頻度、量の多い人は
肘や手首（特に左側ですね）を傷める、痛めている人が
多かったのですが、柔らかシャフトにすると
　それが短い時間で解決します。

そうなると　欲が出ますよね、
　私にも、お客様にも。
🤗もっと柔らかいシャフトが有れば　もっと飛ぶんじゃないかと…。

ケンズチャンプのレディースを
　45インチ　ヘッド重量200g　に装着すると
　硬さは　230cpmを切る位…当時では異例の柔らかさ…ですが
✋✋✋2022年現在　45in　ヘッド重量200g　振動数230cpm
　が　標準的な　Sシャフトのドライバー　になってます。

それを下回るようなシャフトを　手あたり次第、テストしました。

女性も含め
　アマチュアゴルファーに美味しい「柔らかさのシャフト」帯に
　あまり多くの種類はないんですね。今も、昔も…。

シャフトの硬さ選定、

そして　硬さの基準そのもの

今もゴルフ業界、用品界の大きな問題です。

ウッドシャフトの場合、

対になる　アイアンシャフトとの兼ね合いも否めません。

当時は　グラファイトの柔らかめ　のアイアンシャフト　も

出始めていました。今はあきらめ気味になりましたが、

アイアンシャフトをグラファイト化に‼

　誘導したかったんだと思います。

とは言うモノの、ゴルフ業界にとって『も』

　声の大きい人、意見を発する人は

　だいたいの場合

①パワーのある、ヘッドスピードの高い、

②少ないスコアで回る人　ですが………

　その　発信者　の割合は実はとても少ないのです…。

　例えば、ですが、

　一般論で言われている　成人男性のヘッドスピード　は

　42ms位と言われていますが、かなり　お上手、が入っている数値です。

　本当に　42ms　あれば　かなりのハードヒッター　です。

　日本のゴルファー全員を計測したわけではないので

　推測に過ぎませんが、30歳～85歳　までの成人男性ゴルファー、

　（年齢で言うと　平均は　63.4歳位だと思います…）

　実ヘッドスピードの平均値は　37ms位　だと思います。

　　　（37ms　以下　の可能性も多分にあります）

　50歳以上で　37msあれば　かなり飛ばせる方に属します。

よく言われる　その平均（願望）値　42ms　を含め

それ以上の人は　全体の2割いるか、いないか、でしょう。

ですが　その2割いるか、いないか　の人は声が大きい。

夢中になっている人も多いから…

　お金もより多く使うから…　もあるのかも知れませんが

ゴルフ用品の多くは　その人たち向け　です。
また　ちょっと困ったコトに
ゴルフメーカーは　その２割以下の方達に
受けることに大変敏感です🙄🙄🙄

本当は　ヘッドスピード　37ms　しかないのに

　願望も含め　無理して　42ms向け、それ以上のスペックを使えば

　無理して、余計なことをして　使わざるを得ません。

特に　個性的でない、フェースローテーションが意識の中にある

　ごく平均的なスイング、ごく普通のヘッドスピード、体力、で

　シャフトの硬さ（振動数）　150cpm　を使っても

　なんら問題がない、もしくは、より楽に飛んだりするのに、

　知らないとは言え、

　250cpm、振動数100cpm　フレックスで10個も硬いシャフトを使えば

　シャフトをしならせて、しなり戻して　という

　必要のないコトが「必要」になってしまう　のは当然帰結でしょう。

ゴルフ業界全体が　体力に応じたスペック　を

　背伸びして設定しています。

　　願望…は分かるのですが

　（ま　商売上、その願望をセールストークにし易いのですが）

　そこで　さらに各個人が、背伸びしてクラブを選んでしまう、

　その二重の背伸びが

　　実は　ゴルフの悩み、スイングの悩み　の　始まり

　の　可能性は非常に大きい　と思います。

だいたいの場合、クラブやシャフトを選ぶ基準は

　適正　ではなく、　願望　なのです。

話しは元に戻りますが、
求め続けた　美味しい柔らかさのシャフト　の中で
抜群な性能だったのが　フジクラのブラックスピーダー468　です。

　ちなみに　ですが、
　フジクラのスピーダーの番号　の最後の桁　は
　それが　リリースされた年号　です。
　ですので　ブラックスピーダー468は　1998年、
　スピーダー757　は　1997年
　スピーダー569　は　1999年
　スピーダー661　は　2001年　です。

ブラックスピーダーは通常の硬さ表記ではなく　F0.F1.F2.F3.
　と言う表記で　F0　で上記状態のクラブ（45/200g）　で
　230cpm　と　同じ振動数　ですが、
　べらぼうに硬くて　使える人がいません。
　ヘッドスピード　が　60ms近い人　であっても　かなり辛い　とのコト。

ブラックスピーダーに限らず、この頃のフジクラのシャフトは
　実験も兼ねていて、全域に合成の高い繊維でハニカムを入れていました。
　スピーダーは　その名の通り　「復元の速い」シャフトですが、
　その意味は　シャフトのしなり、たわみの復元ではなく、
　シャフトの形状の円形の歪みの「復元の速さ」で
　それが「速い」と　人間の感覚でしなりを感じる前に復元してしまいます。

　ごく普通の感覚であれば　F2　　振動数210cpm　あたり　です。
　飛距離重視の人であれば　F3　　振動数200cpm　じゃないでしょうか

✋今から考えれば　相当硬い　ですけどね。

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; シャフト; フジクラ; スピーダー

悶絶…柔らかいシャフト振動数二桁への道①

2023年03月29日

ハミングバードが『柔らかいシャフト』に至った
思い出があります。　30年位前（1990年代前半）…でしょうか

　オーダーメイドゴルフショップ　とは言っても
当時は　まだ　グリップ交換や修理、リシャフトが主軸の商いでした。
リシャフトを依頼され
お客様指定のシャフト、指定の硬さ　を装着する訳ですが、
　数週間、数か月後、そのお客様に練習場で出会うと
そのリシャフトしたクラブを使っていない、
もしくは　また　別なシャフトに入れ替えている、
　と言う場面に　かなり頻繁に遭遇する…のです。

20代の私にとっては
　高額なゴルフシャフト、
　壊れても居ないシャフトを交換するコト　は
商売を除けば、羨ましい限り　でした。
　　にもかかわらず　また、クラブを換える、シャフトを換える…
商売上はとても有難いですが、
　頭の中は「？？？？」で一杯でした。

そんな商売の中で　あるシャフトに出会いました。
　昔、日本のピンゴルフの代理店のキーストンと言う会社が
　プロデュースした　三菱製のシャフトで名称を
　ケンズチャンプ　をいう、当時、人気の有ったシャフトです。

今でもそうですが、シャフトの硬さの分類は
　レディース、
　●稀ですが　Ａ　（アベレージなのか　アマチュアなのか不明）
　Ｒ、ＳＲ、Ｓ、Ｘ、ＸＸ、　こんな感じ
その「ケンズチャンプ」の特徴は
　レディースから始まって　Ａ．ＡＲ．Ｒ．ＳＲ．Ｓ．ＳＸ．Ｘ．ＸＸ...
　と細かく分類され　✋それが　振動数によって管理されていました。

製品には誤差がありますので
✊同じ振動数であっても　Ｒで作った時と、ＳＲで作った時は
　どう違うのか❓
✊硬さを伏せて、目隠しで打って頂くと　一体どう感じるのか❓

　すべてのフレックスを　同じヘッド、同じヘッド重量、同じ長さ、
　同じグリップで　ランダムに番号を振って
　かなり多くの人に、かなりの球数、かなりの期間、
　テストして貰いました。

すると　今までの　自分の漠然とした思い込み　とは全く反対の

　そして　矛盾に感じていたことの答え　が有ったのです。

延べ延べで　200人を超える人に打って頂きました。
　ほぼ全員が…
　スイングや、年齢、ヘッドスピードに関係なく
　　一番下のフレックス　の　レディース（フレックス）が
　　…振動数　で言うと　45インチ/ヘッド重量195g　👉225cpm前後です
　距離も✋　安定度も✋　振り易さも✋　断然に良いのです。
　一番　柔らかいシャフトが　真っ直ぐ飛んで　振り易い　という
　回答なのです。

そして、更に　硬さを『感覚で』判定して頂くと
　概ね…ですが、製品の表記とは　真逆の結果　になるのです。

　その頃のお客様は全国区というよりも

　やはり　地元のお客様が多かった…のですが

　その位の硬さをリシャフトに採用すると

　『飛ぶ』　ケンズは飛ぶ　と評判になりました。

　年間で　200本以上リシャフトした記憶があります。

ゴルフクラブは構造上、上下左右、前後に偏重した形で
　方向も高さも、距離も
　数度という　上下左右の角度に司られています。

　安定して、効率よく、繰り返し　打つコトを望まれるスポーツで
　出来るだけ　捻じれ　をクラブに造らないで打つ方が良い筈…
　…なのに　多くの人は『意図的』にねじれを造って打っている
　と言う答えもそこに合った訳です。

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; シャフト; リシャフト; シャフトの硬さ

本当の意味のセッティングは大事

2023年03月04日

「お借りしていましたドライバー
　を本日コースで打ってきました。

　ドライバーと共にFWと7Iも使わせて頂きました。

　ドライバーですが最初にメッセージいただきました通り
　練習のボールでは今まで使用しておりましたドライバーに比べて
　球の高さはかなり低くなりました。

　コースの使用においても球は以前より低くなりました。
　低スピンでドロップしてしまうほどではなかったですが
　私の打ち方や技量、ヘッドスピードではもう少しロフトがある方が
　飛距離は伸びるのかな？と思いました。

（総飛距離が今までより落ちた感じではございませんでした）

　左右の曲がりに関してはほぼストレート

　右へは一度も出ず左へのチーピンが一発
　（これは単純なミスショットでした）

　コース初使用としてはとても満足な感じでした！

　ありがとうございます。

　今日はFWを使う機会も多かったのですが
　ドライバーからの流れがよくこちらもミスらしいミスはありませんでした。

　ドライバーからのセカンドショットが７番アイアンも非常に良かったです。

　その分今まで使っていた軽ヘッド硬シャフトでは
　違和感を覚えてしまう有り様でした。笑

　重いヘッドに柔らかいシャフトなので
　身体を使ってスイングができ、
　しっかりフィニッシュがバランスよく取れ何より、
　前回お借りした時も感じたのですが身体への衝撃が少なく
　本日もいいスコアで回れました。
　セットが揃うのが楽しみです。

　ドライバーからパターまでの流れが大事なんだな
　と痛感いたしました。

　
　長くなりましたがお借りしたドライバーのレポートでした。

ゴルフバッグの中に
ドライバー
フェアウェイウッドの何とナニ、

ユーティリティが何本、何番、
アイアン、
最近ではストロングロフトのモノも少なくないですから
７番からと言うのも少なくありません。
そして、そう言う構成だと
　ウエッジが４本、場合によっては５本なんてコトも
　珍しくはないですが、

それは　クラブの「構成」であって
本当の意味での『セッティング』では無く
言葉遊びのようですが
　『セッティング』の為の土台　と言えます。

ドライバーから　出来ればパターまでが
同じ、もしくは似たような流れにあった方が
ショットの安定性や確率は　かなり良くなりますし、
ミスや悩みなどが　自分のせいなのか、
クラブのセッティングの『ズレ』によるものなのか、
混乱し易くなります。

また　若い時、自分の運動性能が高い時は
自分で補えますけれど、
私達の年齢（５０歳オーバー）ですと
疲れてきた時やコンディションの良くない時、
セッティングのバラつき　ミスショットなどに
顕著に出てしまうコトが断然、増えてきます。

『セッティングの流れ』の基本は
シャフトの硬さ（弊社では柔らかさ…ですが）です。
これは　間違いなく　断言できます。

一般的には　シャフトの重量など
あまり　比較する為の対象データが多くないので
そう言うトコロに行き着いてしまうのだと思いますが、
正直、シャフトの重さ　は　イコール
『人間が感じる、使ってみた時の重さ』ではありませんし、
シャフトの重さ~重量には　かならず　シャフトの硬さの変化
が付いて回るので　実際には　その「付録」の方が肝心なのです。

シャフトの硬さ　は　勿論、タイミングを形成する
大きな要素　ですし、
実際に人間が感じる　クラブの重さ　にも直結します。
硬い～柔らかい　に対応するには
ボールの位置を変えたり…　など
実際には　ほとんどのゴルファーがなにがしかの対応・対処を
しているのも　一つの答え　なのではないかと思います。

シャフトの柔らかさが　ちゃんと流れている、

バッグの中にある　セットの『シャフトの柔らかさ』が整っている、

　本当の意味でのセッティングで　一番肝心な部分　です。

タグ：: ゴルフクラブ; セッティング; シャフトの柔らかさ

【質問】L型『ブリストル』 or ピン型『デール9』

2022年12月19日

試打で　L型『ブリストル』/ピン型『デール９』
2本を貸し出している　お客様への返信です。

当初は　なじみ深いピン型の『デール９』で進んでいましたが、
馴染む程　Ｌ型ブリストル　も捨てがたい…と迷っておられる　現在です。

ー・ー・ー・ー・ー・－

お世話になっております。

Ｌ型『ブリストル』

ピン型『デール』

思いっきり手前味噌ですが、どちらも良いパターだと思います

迷って頂けるとは
　デザイナー冥利に尽きる　と言ったトコロでしょうか。

パッティングに悩んでいたとお聞きしましたが、
パッティングが楽しくなるのではないでしょうか❓

（返送してしまいました❓）

一応　説明はさせて頂きますが、

試打パターは特に急いでいませんので、

返送していないようでしたら、決まるまでお試し下さい。

☆参考までに…ですが、パターの場合、

大切な点は　入るか/入らないか　ではなく、

〇打ちたいと思った距離がちゃんと打てるか

〇迷いなく構えられるか、
　時間をかけずストロークに入れるか、

　だと思います。

　　ゆっくりとお試し下さい。

〇L型『ブリストル』は基本、アイアン、
０番アイアンをイメージしてデザインしています。

カタチに癖が少ないので　
構えやすさ、アバウトな感じを強調しています。
テークアウェイ、初動の動かし易さは
　このパターを超えるモノは無いのでは✊と自負しています。

仰る通り、グリーン周りなどから
使われるチッパー的な要素が入っています。

通常でのパターでは成し得ない超高重心設計ですので
　ロフトを立てて打つ（ハンドファースト）には適しています。

通常のパターは　デントソールと言いまして、
　フェース部より奥側に傾いていますが、

このL型パターは　1度ですが、バンス角度を採用しています。
（パターにバンス　って😬😬😬）

それも　アプローチに適している要素
（デザイナーとしては意図していますが）なのかも知れません。

ピン型（520g）より重量は軽め（480g）ですが、
その高重心が転がりの良さを生みます。

一方、ピン型『デール９』はショート・ﾐﾄﾞﾙパットを重視しています。

通常のピンのネック部、クランクネックと言いますが、それを避け

すっきりした　大事なショートパットに集中して頂くデザイン　です。
　デザインとしては　真っ直ぐ引いて-真っ直ぐ出す　の
　イメージを強調しています。　そう言うストロークの方向き❓

ネック部をルールギリギリ（セーフです）まで長くして
ピン型としては　高重心にしましたが、

L型よりは低い重心になりますので

ロフトは１度こちらの方が立っています。

重量はピン型の方が重め　ですが、重心距離が短い分、

L型と併用されても違和感は無いと思います。（計算済みです）

お客様の中には　両方をバッグに入れられている方もいらっしゃいます^^

タグ：: パター; パッティングストローク; ゴルフ; ゴルフクラブ

ユーティリティ・チッパーのご紹介

2022年11月09日

👉ユーティリティ・チッパーご使用の3人の方の感想です

　ロフト選択は　30.34.38.42度
　38.42度が多くなりそうです。

　長さは
〇ユーティリティとしても使えます
〇パター感覚のアプローチショットで使う
　などを考慮し　35.5～37.5in　から選択。

　パターと同じ　33.34in　では
　ライ角度の問題からお薦めではありません。

　また　立って構えられたほうが緊張感が出にくく
　良いのでは…と思います。

✋思ったより　転がらない～止まってしまう　そうなので
　距離感は　少し練習で掴んで頂いた方が良さそうです。

①ロフト42度　長さ36.5in

　元々　グリーン周りのアプローチが得意ではないそうで、
　ロフト42度の　UTチッパーを造りました。

　ランニングアプローチのイメージ　だったそうですが、
　思ったより「止まってしまう」そうです。

　スピンが効く　とかではないそうですが、
　パター（ブリストルパター）に近い距離感だそうです。

　距離感に慣れると　非常に便利だ、そうで
　この１０年のベストスコア更新✊出来たそうです。

　ユーティリティとしては使わなかったそうです。

②ロフト38度　長さ37in

　まさに　ユーティリティ・チッパーとして
　両刀使いを考慮して　作りました。

　ユーティリティとしては
　アイアンで言うと　6～7番アイアンの距離を
　かなりのハイボールで打てるそうです。
　😬始めは　テンプラ　かと思ったそうです。

　👉アイアンの出番がなくなってしまう…とのコト。

　チッパーとしては　やはりグリーン周りのランニングを
　主体に使われたそうです。
　前の方①と同じく　思ったより「止まってしまう」
　そうなので、始めは距離感が掴めず　ショート気味でしたが
　2ラウンド目から　距離感にも慣れ、

　パター感覚で使うと　ミスはかなり出にくい　とのコト。

　使用前は「転がして…」と言うイメージだったそうですが
　意外に　アプローチショットらしい　そうです。

　あごの無い　バンカーからも使用。
　ケースによるそうですが、サンドウエッジより楽✊

➂ロフト42度　長さ37in

　ホームコースのグリーン周りに薄い芝の場所が多く
　ソコからのアプローチに悩まされていたようで
　やはり　グリーン周り対策に製作。

　上の方々と同じく　思ったより「行かない」
　距離感が掴めれば　大変、便利。

タグ：: チッパー; ジガー; アプローチ; ユーティリティ; ゴルフクラブ

【アドレス①】女性にゴルフを教えて…と言われて①

2022年10月01日

SGさん「こんにちは～。」

店長「あら、お久しぶりです。
　今日はどうしました？」

SGさん「今日は店長に相談がありまして…。
　実はですね、会社の女性にゴルフを教えて、
　と言われてですね🤗」

店長「うおおおお　人生の掛かった一大プロジェクトですね
　了解しました。😊」

SGさん「・・・はい。」

店長「えっと　デートも兼ねて　の意味合いもあるでしょうから
　お相手の運動経験、ゴルフに対する喰いつき度、
　などなどなど　を考えて　教科書的に✊　が適切では
　無いかも知れませんが、一応　マニュアル通りな感じで
　お金を払って　スクールに来ました！的に
　ご案内しますので、そこらへんは臨機応変に
　アレンジしてみて下さい。」

SGさん「了解です。」

店長「グリップ、姿勢（ポスチャア）、アドレスの取り方　は
　これから　どうスイングするか、
　どう　クラブを、からだを動かすか　を左右してしまう
　極めて重要なモノです。

　ご存知の通り、初めてクラブを握る、
　初めてクラブを振る、ボールを打つ、　は
　普段やったことが無いような　握り、構え、動き　が多く
　少しスイングをしただけで　マメが出来てしまったり、
　筋肉痛になってしまったりと　ほぼすべてのモノ、動作が
　違和感の塊だと思います。

　また、逆に言いますと
　いったん、ボールが打てるようになってしまう、
　…当たるようになってしまうと
　そこまでで覚えた　握り　や　構え　を　変えるのは
　非常に難しく、
　動作や技としてのスイング改造よりも難易度が高い、
　後から　握り（グリップ）や構え（ポスチャア）を変えるコトの
　出来る方にとって　動作としてのスイング改造は簡単　と言えます。
　それほど　馴染んでしまった後の改造は難しい　です。」

SGさん「確かにそれは言えますね。」

店長「グリップ（握り）、そして構え（ポスチャア）によって
　スイングが決まってしまう　とも言えますし、
　クラブの動かし方　で　グリップやポスチャアも決まってしまう
　とも言えるモノですので　きっちり覚えて損は無いですが…
　初っ端から　ガチガチな体育会系でリードするのは
　ほどほどに🙄🙄🙄」

SGさん「はい。気を付けます。」

店長「一般的な男性の場合は
　自分の腕を含めたゴルフクラブ位の重量であれば
　筋力、特に腕力でなんとかなってしまいますので
　良いことではありませんが、握りや構えをおろそかにしても
　後々　歳取ってからは困りますが、若い時はなんとかなります。
　一方、女性の場合は　その重さに振り回されてしまうコト
　になってしまい易いので　しっかり　からだの回転で振る、
　それをする事出来る　握り、構え　は　覚えたいトコロです。」

SGさん「クラブはどうしたら良いんでしょうか？」

店長「😊営業的に言えば　やや重めのヘッド、
　柔らかいシャフトのクラブをプレゼントして…😊」

　冗談はさて置きたいですが、男性用のクラブで…
　始めるのではなく、１本でも２本でもその女性用のクラブが
　あった方が良いとは思います。
　市販の女性用（中古品）のクラブは　ただ軽く、短い、ですので
　ゴルフをする、ゴルフを覚えるには不適切と言って
　良いので注意が必要です。

　当たるようになれば　ご本人単独で練習に行く可能性も…
　ない訳ではありませんから…（残念ですが…）

　棒状のモノを振る、を覚えるのではなく
　棒の先端の重さをどう利用するか、を覚えられるモノ
　が　有ると良いと思います。

　一番始めのクラブが　生涯、どうゴルフクラブを振るか
　どうスイングをするか、
　ゴルフクラブのイメージを決めてしまう可能性もありますので…。」
アドレス5

タグ：: アドレス; ゴルフ; 初心者; ゴルフクラブ

【トゥアップ～トゥダウン】アマチュアゴルファーのスイング造り

2022年09月30日

質問「トゥアップ、トゥダウン、シャフトのしならせ～しなり戻し
　言い換えると　シャフトの使い方　になる訳ですね。」

店長「そう言えると思います。
　
　ただ　弊社のクラブのように　放っておいても
〇シャフトがしなってしまうモノ　と
〇しならせない　と　動かない・しならないモノでは
　使い方は真反対になってしまう可能性はありますね。

シャフトを意図的にしならせて～しなり戻して　は

なんだか　上手になった様なニュアンスを含む言葉　ですが、
その実、手を止めて、クラブだけ動かすコトを指しますから
からだの向きとクラブを分断する、
要するに『手振り』になります。

将来的なコトを考えると　出来るだけ避けたい、のですが、
硬いシャフト・軽いヘッドの場合、
　そういう　お上品な使い方では飛ばない😵
　めちゃ振りするか、当てるだけにするか、になっちゃう😵
　そうならないスペック、そうしなくて良いスペック、
　トゥアップ～トゥダウンさせなくても　ボールに届く
　シャフトの硬さ（柔らかさ）を選ぶ　のが肝心と思います。」
　

質問「ブログ等を読んでいると
　ドライバーはシャフトが柔らかめ
　アイアンは硬め　～従来通り
　の構成で使っている方が　非常に多い、と思うのですが
　ソレって　どうしたら良いんでしょう❓」

店長「ソコが一番の問題じゃあないですか⁈

　対処の方法は無いです。

　おそらく、ドライバーは　左足かかと、
　ティーアップの高さが高ければ　左足つま先
　アイアンは　からだの真ん中よりもやや右寄り、
　とりあえず　ボールの位置で対処するんだと思いますが、
　ソレで対処しきれる　硬さの差　ではありませんので
　双方が上手く行く、と言う日は非常に少ない…。

　だいたいの場合ですが、ショットの練習やスイング造りは
　ショート・ミドルアイアンで行いますから、
　ドライバーに移行した時に苦労する。

　ドライバーショットに慣れてくると…。
　昔に比べ、ドライバーのシャフトが柔らかくなり、
　楽になりましたし、練習場で使うとストレス解消になるから
　ドライバーをみっちり打つ人が増えましたが、
　アイアンに移行すると　てんでダメ。。。😵
(ハンドリリースサンプル集_Moment(4)

　きついクラブから　楽なクラブはなんとかなり易いですが、
　楽なクラブから　きついクラブはまず上手く行きませんから
　コースで言うと
✅距離の短いミドルホールで　たまたま　ドライバーが当たる、
　グリーンの目の前まで　行く、
　そこから　トップ😵　ダフリ😵
　気温が下がってくるとシャンク😵
　そう言うゴルフをするコトになりますね…。」

質問「もしかすると　スイングを造る際、
　ショットの練習する際、シャフトの硬い　きついクラブ、
　この場合はアイアンになると思うんですが、
　それを使うための、ソレで打つための　技巧　が
　トゥアップ～トゥダウン、シャフトをしならせて～しなり戻す
　😵…手打ち、というコトになるのですか❓」

店長「だと思いますね。
　からだを廻せ　とか　手で振るな、
　なんて言うのは　気にしていても　始めの数球で、
　目の前にでる　弾道や距離　が気になりますから
　本能的な反応　などの方が優先することになると思います。

　硬いシャフト、飛ばせないクラブ、
　ソレで　ボールを中に置いて打つのですから
　手で振らざるを得ない打ち方に自然と行き着く、
　と言うのが　アマチュアのスイング造りになるんだと思います。」

タグ：: ゴルフクラブ; シャフトの硬さ; 手打ち; トゥダウン

【ゴルフクラブ】　トゥダウンのメカニズム

2022年09月24日

店長「スイング中の　クラブのトゥダウン、
　そもそも　トゥダウンって　知ってます❓」

質問「イエ、知りません。」

店長「知らなくても問題はないのですが、
　知っておくと　スイングを造る、治す　上でも
　結構、役に立ちますし、
　クラブ選びの材料にもなるかと思います。

　そもそも　トゥダウン　は
　ちゃんと運動する（しなる）柔らかさのクラブ　であれば
　全く意識しなくとも　自動的に発生する仕組み　になっています。

　ゴルフクラブは　テニスのラケットや野球のバット　と異なり、
　握っている部分の延長線上に打点・打撃部分がありません。
　ズレている　と言えば良いのか、
　Ｌ字型、鎌首をもたげた形状になっていて
　運動をさせていない時は
　そのズレを計算して　打たなければいけない⁈
　ような形状をしていますが、
　ちゃんと柔らかいシャフトが装着されていれば
　運動させると　重さが直線状に揃う　働きを持っている為、
　握っているトコロの延長線上で打つ感覚で
　ヘッド部の　そのズレを無視して
　ボールと打撃部分を当てることが可能　です。

　逆を言えば、テニスのラケットであれば
　どんなに速く振ったとしても『トゥダウン』は発生しません。
　実際にはやりませんが、
　重心のズレの無い、重心距離の存在しない、
　フェースバランスのパター　であれば
　シャフトの硬さ/柔らかさに関係なく、
　『トゥダウン』は発生しません。

　ちょっと　言葉で説明すると分かり難いかも知れませんが
　クラブを運動させると
　クラブの重さが　遠心力の掛かる直線状に揃う働き　があるので
　本当は　ネック部が内側にズレ込むような状態になる　のが
　正規の『トゥダウン』で
　ネック部分はそのまま　で
　　　トゥ側だけが下がる✋訳ではない　んです。
　とは言え　ほんの少しですが、トゥ側が下がり、ライ角度が変わる、
　のは事実で　それらをまとめて『トゥダウン』と呼ばれています。

質問「…となると
　ちゃんと　運動する柔らかさのシャフト　と
　しならない　硬いシャフト　では
　打つ感覚は異なるコトになるのでは　ないです❓」

店長「そう思います。
　ちゃんと　運動する柔らかさのシャフト　では
　棒の延長線上で打つ感覚で　球は当たりますが
　そのまま　の感覚で　硬いシャフトを打つと
　そこには　ネックが来てしまいますから　シャンク　です。

　逆に　硬いシャフトを使い慣れている人は
　重心位置のズレ分、シャフト（ネック）を
　ボールからズレたトコロに通そうとしていますので、
　柔らかいシャフトにすると　先っぽに当たったりします。」

質問「慣れてしまえば　棒の延長線上で打つ方が楽そう…ですね。」

店長「そう思います。
　シャフトの硬さ・柔らかさ　を揃えて置けば
　機種や番手などによる　重心距離や重心位置の違いを
　気にする必要が無くなります。

　重心距離の長い　ドライバー　40㎜オーバー
　重心距離の短い　アイアン　　35㎜
　双方ともに　しなりの無い硬いシャフトであった場合、
　では　ボールの当て方、クラブの通し方も
　それぞれ　異なるように調整しなくてはなりません。」

タグ：: トゥダウン; シャンク; シャフトの硬さ; ゴルフクラブ

【開発秘話②】一点モノ　軟鉄鍛造中空モデル

2022年09月22日

今回　作りました　一点物の「軟鉄鍛造中空モデル」は
〇〇県のＡさん　の依頼だった訳ですが、
　……Ａさんにも　デール９を購入頂きました。

が、やはり　ブリストルの方が良い…　好き…と。
というコトで　この重量感の『ブリストル』は作れないのか…と

「一点モノ　になってしまう可能性が高いですが…。」
と言う問題に　ＯＫ　を頂き・・・・

デール９　520g　ですので
Newブリストルは　530g　に設定です。

ですので　昨年11月に募集を募りました
ブリストルの発展版の『ファットＢ（ブリストル）』を
作るコトになったのも　Ａさんの依頼が始まり　です。

オリジナル-ブリストル　は　480ｇ。
ブリストルは　鍛造モデルで金型があるのですが、
一度打ち（鍛造）でも　その重量を下回ってしまいます。

というコトで　ブロックを先に鍛造します。
そこから　全行程　手作業で削って貰います。

オリジナルのモノから　50g増量する訳ですが
重心は低くしたくないですし、
太らせても　出来るだけ　オリジナル雰囲気は残したい、
6度のプロトタイプを経て　製品にしました。

ネック廻りの太さ、長さ、
ブレードそのものの高さ、厚み　増しをして
完成に至った訳です。

大変　満足頂けた…と思うのですが、
試作品を削る行程や仕上げの選別工程で
かなりの方の目に入ってしまい。。。
応募形式で　一般販売をするコトになります。
〇予想を上回る応募数だったのですが
　ヒトツ　大きな失敗をしまして…
　…自分の分、私の分が無いのです。。。
　かなりの手間をかけた作品だったので
　手元に残したかったのですが、、、、何故か…。

✋✋✋すると…またも　Ａさんからの依頼が…。
『ファットＢが気に入ったので
　このファットＢの雰囲気、重量感で
　アイアンが造れないのか❓」　と…。
弊社の　HBS-16は重量感としては良いと思うのですが、
やや　グースネック、オフセットのあるモデルです。
ですので　ストレートネック　で
Ｌ型パターのスッキリ感のあるモデルが欲しい、とのコト…。

タグ：: パター; ゴルフクラブ; L型パター; ストレークネック

『デール9』　ﾛﾝｸﾞ-ｽﾗﾝﾄﾈｯｸパターの選び方✋

2022年09月18日

　✋試打クラブ　貸し出しクラブ（無料）

　お問い合わせ下さい

　　〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　☎046-804-1480

hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

【ヘッド重量】

長さによります。

🔴33インチ以下　525g

🔴33インチ以上　515~520g

まずは　【長さ】を選びましょう
長さは３２～３６インチ…と言ったトコロです。
ただ　３２インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。
☆身長や構え　などにもよりますが　推奨長さ　　33.5～34.0

【ヘッドの仕上げ】を選びましょう
今回のパターは　オイルコーティングブラック（墨黒）と
　　数量限定バージョン　ゴールドバージョン（サテン）の二種です

【シャフトの硬さ】を選びましょう
市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのスチール 125g　260cpm位
②オリジナルグラファイト 100g　200cpm位
③オリジナルグラファイト　80g　 170cpm位
④オリジナルグラファイト　60g　 140cpm位

　➁➂④の色はガンメタリック（ヘッドの仕上げと非常に似た色です）

➀は　長さにもよりますが、総重量700gは超えると思われます。
かなりシャフトが硬いですから、ヘッドが効いている　というより
全体の重いパター…と言う感じでしょう。

➁の総重量は　670gになるでしょう。
市販のクラブ（アイアン/スチールシャフト）との
組み合わせには丁度…と言ったトコロです。

➂推奨スペック：このヘッドの重さ、シャフトの柔らかさによる

　異次元のボールの伸び、転がりを味わいたい、のであれば
　➂もしくは④の組み合わせが良いと思います。
　この位の硬さから　ボールの転がりが段違いに違います
　✋手元が締まったタイプのシャフトなので　数値（振動数）の割に
　扱いやすい、振り易い　と思います。

④推奨スペック：シャフトの硬さも更に柔らかいですが、
　シャフトのタイプも　全体に均等にしなる、
　一般では体験できない　手元の緩さ　があります。
　悶絶セットとの組み合わせを推奨いたします。

【グリップ】を選びましょう
ヘッドが効いていますので、やや太め以上、やや重め
のグリップをお薦めします。
✋太さ…で選ぶよりも　形状にご注目下さい

㊧　プロオンリー　レッド　ピストル型ラバー　　やや太め/72g　
㊥　プロオンリー　ブルー　△形状コード　　　太め/88g
㊨　ツアーセンサー　　パドル型ソフトラバー　かなり太め/90g

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; ピン型; パッティングストローク

ピン型『デール９』　Ｌ型『ブリストル』

2022年09月18日

〒２３８-００２４　神奈川県横須賀市大矢部３-１４-１０
◆電話　０４６-８０４-１４８０　
◆メールアドレス　<hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp>

最大の特徴は　やはり『ヘッド重量』でしょう。
　ピン型『デール９』は５２０g
　Ｌ型『ブリストル』は４８０ｇあります。

現代の多くの人が手にしている
市販のパターヘッド重量は　２９０～３２０g
　👉大袈裟には半分？と言う重量
　👉場合によっては　パターそのもの、
　パターの総重量よりも
　デール９やブリストルパターのヘッドの方が重い
　と言う場合も少なくありません。

その恩恵ははかり知れません。

✊重さばかりでなく色々と恩恵有ります。
このパターを少なくない人が手にしたら
　ルールの規制がかかる可能性が否めないほどです。
✋デール９、ブリストル　ともに
　キャディさんや誰かに手渡す場合、
　必ず　ヘッドから渡してあげて下さい。
　グリップから渡すと　かなりの確率で落としてしまいます。

①小さな・ゆっくりしたストロークでボールが飛びます
　今までのタッチでは　グリーンから出てしまうほど　です。
　小さな　ゆっくりしたストロークの方がミスが減るのは
　…分かりますよね。

　飛びますが　下りや速いグリーンにも異様に強いです。
　このパターに得手不得手は無いかも知れません。
　正直、ほぼインチキです。

　✋ルールに反している部分は何一つありません。
　というか　ルールがこれを想定してないよう…ですね。

②ボールの転がりが全く異なります
　遅く転がりますが遠くまで転がります。
　👉同伴競技者の距離感が狂います

　この地面に沿って舐めるような『転がり』は
　このパター以外で実現することは不可能かもしれません。

　✋また　異様に直進性が良いので
　今までの曲がり幅半分以下
　ショートパッティングなら　ほぼカップの中で良いでしょう。
　曲がらないパター…想像できないでしょうね。

③イップスになりません（なれません）
　多くの人は考えたこともなかったと思いますが
　パターだけでなく、ショットも　当たり前なのですが
　グリップを動かさないと　ヘッドが動きません。

　ヘッドが軽いパターに比べ
　格段にグリップの初動、動き出しがし易く
　逆に比較すると最も分かり易い部分と言えます。

　軽い一般的なパターであると
　ヘッドが軽いので　ヘッドは動かせますが、グリップが動かせません。
　ここがイップスの始まりです。

④嫌いになれない形状をしています
　正直　超～～オーソドックスな形状で
　このパターの形を「嫌い！」と言う人はそうそう居ないと思います。
　流行に全く左右されず　生涯使うことが可能です

　全く癖がなく、とても引きやすいヘッド形状をしています。

　✊最近のガンダムチックな奇妙奇天烈なモノになれた人には
　逆に違和感があるかも・・・ですが、
　その意味不明な機能もどきの形状は
　引くこと、動かすコトのガイドには微塵もならず
　逆に動かす方向や指針がまるでないのです。

⑤ストロークを教えてくれます
　装着されるシャフト（お薦め）は
　一般的にパターのシャフトの　半分の硬さ　です。
　振動数で言うと　350cpm　→　170～140cpm

　テークバックの始動がし易く　←市販品に一番欠けている部分です
　切り返してくると　シャフトがグリップを軽ーく押すので
　本当にパターが簡単になります。

　✋ヘッド重量が、　そしてシャフトがグリップを押してくれるという
　今までに体験したことのないショット・ストロークを味わえます(^_-)-☆

タグ：: パター; パッティングストローク; 3パット; ピン型パター; L型パター; ゴルフ; ゴルフクラブ; ヘッド重量

フェアウェイウッドの苦手を解消【道具編】　前編

2022年09月04日

【質問】
　ゴルフをやって　20年以上になりますが、
　フェアウェイウッドが苦手です。
　何か良い、ベターな解決方法はあるでしょうか❓

【店長】
　フェアウェイウッドが苦手なヒト…
　あまり　好きでない　と言う人は多いかと思います。

　スイング、振り方の傾向で言うと
　フェースローテーションの強い方、
　すくい打ち、こすり打ち傾向の強い方が
　苦手としているようですが。。。　とりあえず
　そちらは　改善目標というコトで　道具から　考えてみましょう。

　まず　フェアウェイウッドの　良くも悪くも特色　です。

　ココに　ロフト角度18度のフェアウェイウッド　があります。
　シャフトの硬さは　ご自分に適した　硬くないモノ。
　フェアウェイウッドで　ロフト18度　ですと、
　名称としては　廃れてしまいましたが、4番バフィー　か
　5番クリーク　というコトになります。

　と、同時に　ロフト18度のアイアン　を用意します。
　番手、番号で言えば　#①、もしくは#②　というコトになります。

　18度のアイアンとなれば、
　今の年齢では　タイガーウッズでも
　ティーアップ以外　使うことは無いかと思います。
　私たちが使えば　上手く当たっても　強いゴロ　になるだけ　です。
　一方、フェアウェイウッドであれば　ミスを除けば
　チカラの無い人、女性であっても　18度であれば　使えると思います。
　ボールの浮き、高さも　アイアンに比べると
　かなりの高さ、そこそこの最高到達点に至るのではないでしょうか。
　同じロフトの　ユーティリティであれば
　その中間になる感じでしょうか。

　同じロフトであっても
　アイアンでは浮かない、使えないのに
　フェアウェイウッドであれば　使える理由、要因　は
　大きく分けて　二つ　です。

　まず　一つ目は　その構造、
〇重量の中心点（重心）が深いコト（重心深度がアル）です。
　ですので　重心深度の浅い、重心深度の無い
　ロフト18度のアイアンは　薄い板形状　で
　フェアウェイウッド　は　ソールの大きい、
　奥行きの有る箱形状になります。

　では　重心が深い　と　何をもたらすか　というと
　ゴルフクラブには　運動をさせると
　重さが直線状に揃おう、とする　特徴があります。
　それにより　重心が深い分、ヘッドが前に出よう　とする、
✅ロフトが付こうとする働き　です。
　また、それとの相乗効果　なのですが、
　ヘッドが前に出ようとするコト　によって
　ヘッドが前に出ない（重心深度が無い、浅い）モノに比べ
✅ヘッドのボールへの入射角度が緩くなる　があります。
　
　ヘッドの入射角度が緩くなると　ボールの打ち出し（飛び出し）角度が
　取れやすくなり、ロフトは少ないにもかかわらず
　ボールを上げ易くなります。

　もう一つの機能　は
〇クラブが長いコト　です。
　18度のアイアンと比べた時、
　18度のフェアウェイウッドは
　長さで言うと3～4インチ
　ヘッドスピードにすると　2～3m/s　速くなります。

　ここで　注意✋　ですが、
　当たり前のことなのですが、クラブが長くなるから
　数値としてヘッドスピードが高くなる　のであって、
　フェアウェイウッドだから　強く振る、速く振る、必要は
　一切無いのです。　✋逆✋と考えた方が良いでしょう😊

　また、クラブが長いコト　によって
　前項と同じく、入射角度が緩くなり、
　小さなロフトでも　打ち出し角度　が取れやすくなります。

　つまり　フェアウェイウッドには
　ヘッドの構造（重心深度）として、
　そして　クラブの構造（長さ）として、
　入射を緩くして　小さなロフトでも、少ないスピンでも
　ボールを上げ易くする　機能、効能があります。
　ココの部分が　アイアンとの最大の違い　です。

＃18度のアイアンを　『ヘッドスピード　3ⅿ/s速い人』が
　を使っても　18度のフェアウェイウッドよりも
　高さを確保できる可能性は低いでしょう。

　ところが、
　その　入射角度を緩くする　という　Wの効果　が
　実は　アマチュアのフェアウェイウッド嫌い　を
　生み出している　と言っても過言ではありません。」

タグ：: ゴルフクラブ; フェアウェイウッド; ユーティリティ; アイアン

…クラブを短く握る…のは何故？

2022年08月17日

店長「話は　こすりとつかまり　からは
　少し離れてしまうのですが、
　　クラブを短く握る、握れ、というのがあります。

　単純に考えると　短く握る～クラブが短くなる
　は　ヘッドスピードが落ちて　飛距離が落ちる、
　と思われがちですが
　1インチ　2.5cm短くなって　変わるヘッドスピードは
　０.６㎳強です。　1㎳は変りません✋
　グリップで言うと　指２本分位です。
　２インチ　5センチ　指4本、手のひら分　で
　1.5㎳弱です。
　コンスタントに「当たる」と仮定して
　ドライバーの飛距離で言うと　７～８ヤード、
　アイアンであれば　5ヤード以下、
✋短く握るコトが　ヘッドスピードに影響がない
　とまでは言いませんが
　当たりによるズレ　の範疇-程度です。
　『ヘッドスピード』による　距離への影響は大きくありません。

　で、なにが「クラブを短く握った」時　なにが作用するか、
　というと　ヘッドの進入角度、入射角度　です。

　例えば　ドライバー　ですが、
　まったく　同じヘッドスピードでボールに当たった、
　と仮定して
　ドライバーの場合、　『フェースのどこに当たった』
　で　良し悪しを判定しがち　ですが、
　自分にとっての　理想的な入射　と　インパクトロフト
　によって　飛距離はかなり差が出ます。
　例え　フェース面状の打点がほぼ同じ　だった　としても、です。
　平均ヘッドスピード　37㎳　位の方で
　20ヤード以上の差がある　と言って良いです。

　現代の市販のドライバーは　長尺　45in以上が多め　です。
　フェースローテーションの強いゴルファーは
　元々、入射角度がゆるめ、
　場合によっては　やや強めのアッパー…
　ですので　あまり相性はよくありません。
　👉それが　より強調されてしまうから　です。

　ドライバーは　縦のスピンが少な目、
　多くて3000cpm　少ないと三桁の回転になってしまい、
　ちょっとした　横回転に過敏に反応します。
　ロフトの多くないドライバーを　アッパーに振り過ぎる　と
　（打ち出しが高く/スピンが少ない）
　本来は　曲がらない程度の横スピンでも
　大きく曲がるようになってしまうのを防ぐため、
　少し短めに持ち、アッパー度合いを緩める
　　と言う対処を取られる方もいます。
　クラブ別スペック

　フェアウェイウッドが苦手、長物が苦手、
　としている方の多くが、
　長いモノになると　煽って、しゃくって、
　入射角度とすると　アッパー気味に入ってきてしまう点で、
　特に　フェアウェイウッドのように
　ヘッドに奥行きがある場合に
　そのアッパーの加減にもよりますが、
　ソールの後ろ側、アイアンで言うとバンスのような部分　が
　地面と干渉し易いので　ダフリ、やダフリチョロ、トップ　に
　なってしまうことが多々あります。

　短く握りますと　アッパーであったとしても
　その度合いは薄れ、ヘッドの尻もちを回避出来たり
　する訳です。

　これは　ウエッジを使った　アプローチでも言えます。

　その対処は　経験の多い方ほど理解されていたり　しますが、
　現在は　弾道計測器などにより　簡単に判別が可能ですので
　自分の　入射角度『傾向』を知っておくのは
　実は良い　スコアメイク、現場での対処法になります。

　多くの方が　ヘッドの軌道　というと
　インサイドアウト　とか、アウトサイドイン　とか
　ざっくり言えば　横方向の軌道ばかりを気にしていますが、
　コト　スコア、アマチュアのスコアに関して言えば、
　トップ、ダフリ、チョロ、
　距離で言えば　オーバー、ショートなど
　ヘッドとボールの縦のミス、　距離の縦のミス、
　の方が　影響は大きい　と思います。」

タグ：: ゴルフクラブ; 長尺; アッパー軌道; ロースピン; ドロップ; インサイドアウト

こすり/つかまえ　とゴルフクラブ

2022年08月16日

店長「この　こすり打ち　なのか、つかまえているのか、
　勿論　もう少し　曖昧な領域もあるんだけど
　ココ（こすりとつかまえ）の部分が
　実はクラブ選択で結構、重要✋　なんですね。」

受講生「！！！！！」

店長「こすり打ちは　原則
　入射が緩く、打ち出し角度が高いがボール速度は遅く、
　ベースの　ボール回転量は少ない　のです。
　それぞれの方の　ヘッドスピードやスライス、フック
　などのボール質にもよる訳ですが、
　若いうちは良いですけれど、
　こすり打ちタイプの人は　加齢で体力が落ちてくると
　ボールの打ち出しが取れなくなって　失速する傾向が強いので
　（元々　ショット全般に回転が少な目～浮力少な目）

　ショットの中で　一番　打ち出し、ボールの回転量共に
　少なくなる　ドライバーでは注意が必要です。

　普通のクラブを　こすっている人は
　ドライバーになると　
　余計、煽ってしまう、しゃくってしまう場合が
　少なくない。。。
　
　現代のドライバー、
　特に　カチャカチャが常備されるようになってから
　ドライバーの　重心がかなり下がり、
　ロースピンタイプのモノが多くを占めるようになっているので
　長さ、ロフトに注意が必要ですね。

　一般的に　ロフト等が同じ条件では
　長くなると　ボールは上げ易くなる
　んですけれど、
　それは　入射が緩くなるから　なんですが、
　その条件は　つかまえて打つ人に適応されますが、
　こすって打つ人にとっては
　元々　緩めの入射が　レベルを超え、アッパー、
　煽りになってしまう可能性も高いので、
　長くなっても　上げ易くなったとは言えず
　逆に　ボールが低くなってしまう可能性も秘めています。

　柔らかいシャフト、重いヘッドというのもあるのですが、
　実は　この　こすり/つかまえ　タイプを見極めるコト　と
　それによって　それに適した　『長さ』というのが
　ドライバーに関しては　飛び　にかなり影響します。

　流石に　ドライバーは　入射角度がゼロ以上、
　ティーアップしてる分、結果的には　入射ではなく仰角、
　アッパー気味にインパクトするのですが
（意図的にするべきではありません）
　総じて　こすりタイプの方は　元々アッパーが強め　なので
　やや短めの　　結果として　0～⁺3度位のアッパーで
　収まる「短さ/長さ」にした時、飛距離が伸びます。
（繰り返しますが　意図的にアッパーに振るべきではありません）
　クラブが長くなって　アッパーが強くなり過ぎる、
　⁺５度を超えるようなアッパーになってしまうと
　曲がりが強くなってしまったり（縦回転が減るので）
　フォークボールやナックルボールみたいに
　急にガクンと落ちてしまうボールになったりします。

　ヘッドスピードやロフトとの兼ね合い　なので
　一概には言い切れませんが、
　だいたいの場合、
　まずは　硬さ（柔らかさ）が合ったことが大きいのですが、
　急激に飛距離が伸びた　ドライバーの場合、
　その長さが造る　入射（仰角）が良かった✊
　というのが　あるんです。　かなり大きい。」

タグ：: ゴルフクラブ; ドライバー; クラブの長さ; 入射角度; アッパー

【投稿】軟鉄鍛造　HBS-16　感想記

2022年08月15日

　お世話になっております。

ニューアイアン、HBS-16が届いてから3か月が経ちました。

使用感などを書いてみたいと思います。

1.距離が変わった

シャフトの柔らかさも数段階落としたこともありますが、
ぴったりひと番手とは行きませんが、全く距離が異なります。

ロフト構成は5.6.7.番がHBS-10改より
ほんの少し立っていますが、
あまり差がないのにこの差はなんなんでしょう☺

特にその5.6.7.番はハッキリ飛ぶようになりました

2.弾道が異なる

慣れるに従い、
市販クラブからハミングバードのクラブに変えて、
弾道の違いに驚きましたが、今回はさらに驚きました。

今までは比較的ポッコンと放物線で飛ぶ感じだったのですが、
今回のHBS-16に変えて　
先で一度上に脹らむ、
真っ直ぐ飛んで落ち間際で一度空に上がる感じと言うか、、、
アイアンらしい弾道^^になりました。
気持ちいいです。

あえて言うのならば、
重量によるヘッドの肉厚のせいなのか、
打感が柔らかい？？と言うのはこのような事なのか、
インパクトの触感がまったくありません。
これで良いのでしょうか？

3.ウエッヂがいい感じ‼

嫌いではありませんでしたが、
アプローチショットが全然異なります。
バンスが効く感じというのがなんとなくわかるような気がします。
派手にスピンがかかるという感じではないですが
　戻るでもなく、転がるでもなく、
非常に距離感が把握し易い感じです。

4.バンカーにびっくり

元来コスリ打ちのせいかバンカーは
得意な方でしたが、今回はすごい‼

バンカーショットからこんなにスピンがかかると
こんなに簡単になるとは知りませんでした。
　どんなテクニックなの？！と言われました。

5.やっぱりパターが一番すごい

一番の収穫はパターだったかもしれません。
HBS-16の変更に伴って、
使っていたパターのリシャフトをしてセットし直しました。
ブリストルパターのお陰で６個もハンディが減りましたが、
これはもっとすごそうです。
慣れてきたせいもあるかも知れませんが、
距離ミスがより減り、無駄なパットが激減！　
アイアンの距離が微妙に飛ぶこともあり、
上から打つコトが増えている昨今ですが、
重いヘッドは下りに強いんですねー。
さらにハンディ減る期待で一杯です^^

球筋も自分的には美しくなり、

距離も伸び、パターもよくなり、
と良いこと尽くめなのですが、
従来のセッティングのウッドとの相性が…、
問題になってきて、ウッドを変えないとまずそうで…、
予算が…、お財布が…、大蔵大臣が…、と悩む今日この頃です。

予算の目途が立ったら…来年位に…
　その時はよろしくお願いします。

タグ：: ヘッド重量; ゴルフクラブ; アイアン; 軟鉄鍛造

軟鉄鍛造　HBS-16　弊社『オリジナル』アイアンヘッド

2022年08月15日

弊社オリジナル　アイアンヘッドのご紹介です

軟鉄鍛造　ＨＢＳ-１６
　➟従来のモノからさらに２０ｇ増量
　➟市販のアイアンヘッドよりも約１００ｇ重い(^_-)-☆

　初期ロフト角度　ヘッド重量（重量版/軽量版）
＃５　２６度　３２５//３１０g
　６　２９　　３３３//３１８
　７　３２　　３４１//３２６
　８　３６　　３４９//３３４
　９　４０　　３５７//３４２
ＰＷ　４５　　３６５//３５０
ＰＳ　５０　　３７３//３６０
ＳＷ　５５　　３８１//３７０

〇５番アイアンのスペック
　重心距離　　３８.2ｍｍ
　重心高　　　２０.3ｍｍ
　重心深度　　　６.7ｍｍ
　重心角度　　10.7
　ソール幅　　26ｍｍ

今回のアイアンの特徴は勿論重い重い重いヘッドですが、
キャビティ部ＮＣ加工によって
従来のアイアンでは　ロフトが大きくなる程
重心距離が極端に短くなる　というのを抑制し
下になっても重心距離が短くならない　という設計を採用。
（ロフトが大きくなっても左に行き難い）
（ロフトの立っているものは右に行き難い）

重心深度においても
ベースはかなり深い重心で
ロフトが増えるに従って
フェース面の肉（板）厚を変え、重心の深くなり過ぎを抑制
　手前味噌ですが、最近のアイアンは　ほぼCAD設計ですので
　こういう　手の込んだものは絶滅しています。

ヘッド重量もあるので
　アイアンとは思えない慣性モーメントを持っています
（アイアンヘッドにはルール設定が無いので😄😄😄）

タグ：: ヘッド重量; ゴルフクラブ; アイアン; 軟鉄鍛造; 慣性モーメント