店長「ゴルフクラブを造る時、セットする、セットの流れ
を作る際、とても注意するコトがあります。」
質問「それって 大事そうですね。」
店長「例えば…ですが、アイアンシャフトを新しく製作した。
芯金（マンドレル）から、グラファイトの素材、シート、レジンの量や質、
剛性や強度、キックポイント なんかもそうなんですが、
吟味するんですけど、
そういうのを 台無しにしてしまうセッティング、
組み付け って言うのがありますし、
実は 殆ど、と言っても良い程…多数、ものすごく多く見かけます。
アイアンの場合ですと、
まぁ 上は５番辺りから、
下はウエッジまでの ７本とか、８本 というコトになりますが、
そのシャフトの硬さ、タイミングの流れを
出来るだけ同じように、許容範囲の中に収めないと
剛性や強度、キックポイントなんか 全く無意味になってしまいます。
８番だけが 流れに沿わず 柔らかい とか、
ハーフショットなんかで 使うコトの多いウエッジが硬い、
とか 全番手が似たような感じで打てる、
を作っておかないと そのシャフトの特性も活かされない
だけじゃなくて ミスショットも生まれ易いですし、
一番 困るのは 正しいのに ミスになる という
混乱を巻き起こしてしまうコトです。」
質問「今になって クラブセッティングを知っているから
分かるんですが、とても 多そうですね。」
店長「実際の場面で言えば、
アイアンを使う場合、真ん中の距離が出てきたり、
風が吹いていて 番手を迷った場合 がありますよね。
仮の数値 で言うと ５番アイアンから
��200 ➅205 ��210 ��215cpm
という変遷、推移が正常だとします。
ところが 組み付けたモノが ちょっと極端にしますが
��200 ➅223 ��206 ��238cpm
だったとすると
６番と７番 どちらを打とうかな〜 って時に
６番だったら硬めになってしまってますから
引っかけ や トップ が出易く
７番だったら柔らかめになってしまってますから
プッシュ や ダフリ が出易くなってしまったりするのです。
自分のいつも通りの 自分なりに正しい が故に、です。」
質問「一般的には 自分のミス 〜自分の間違い って
思うんじゃないです❓」
店長「はい。 混乱しますよね。
そういうコトを引き起こすセッティングは
出来るだけ 回避しなくてはイケナイのです。
コレ よく言われるのですが、
アマチュアはミスするのモノで
アマチュアだから 関係ないんじゃないですか❓ って
いやいやいや アマチュアだからこそ
そういう 事前にミスになり得るものは
出来るだけ排除して置くモノ じゃないですか✊✊✊
って言うのです。
例えばですけれど ４輪車でレースをするのに
タイヤ圧は 揃えておく方が良いでしょうね。
じゃあ アマチュアが普通に街中で運転するのに
４本のタイヤ圧は 『アマチュア』だから
バラバラでも良いんでしょうか❓
どこか 極端に空気圧が低いとか、高いとかで
ハンドルを取られたり、滑ったり しないよう
アマチュアだからこそ、事前に気遣って置くべき
なのではないでしょうか❓
プロドライバーであれば、ハンドルの感触とかで
あれ アソコのタイヤ空気少ないぞ とか
ってわかると思うので、事前に対処できると思いますが、
普通のドライバーだと 事故った後でわかる
ってことになりますから。」
質問「そう思います。」
店長「そういうセッティング、流れの無い
セッティング と呼べない組み付け にしてしまったら
〇〇社の△△シャフトって銘柄も
◇◇社の▽▽ヘッドの銘柄も 意味を成さない、
性能が分からない状態になってしまいます。
先ほどのセッティング 数字のランダムな奴ですが
言葉では 少し大袈裟な、極端な って言いましたが、
あの位 セッティングがめちゃめちゃなアイアン『セット』
は本当の頻繁に見かけます。
規則性のある 数値の流れ を見るのは
かなり稀で 年に数セット 見るか、どうか です。
あまり言いたくは無いのですが、
そういうセットを気にせず使っている方が
「〇〇社の◇◇シャフトは 合わないんだよねー」
って 言われても
首を傾げたくなる訳ですよ…。」
従って、基本 初期投資のみ。
周囲は 悩んでおられる 。
（店主）
本当にそうですね。
現状のゴルフクラブの 変化/進化は歪な方向に進んでいます。
この部分が 現在のゴルフクラブの最大の問題点 です。
👉ドライバーは飛ばない と売れませんので
シャフトがどんどん柔らかくなっています。
2021年現在の 一般的なSRシャフト は
20年前の レディース相当 です。
👉一方、アイアンは一本売りが基本ではないので
セットを ＃6〜PＷ 5本にしたり、と
『低予算でないと』売れません…。
基本、硬いシャフトではほぼ商品の違いによる性能差
は出ないので ブランドと価格のみが『セールスポイント状態』
"その結果のスチールシャフト装着" であって
スチールシャフトが良いから、ではない
安かれ、悪かれの売り手都合が続いています。
本来、コース、現場では
一球交互交互に打つ ドライバーとアイアン が
振動数230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ と 320cpm-ｱｲｱﾝ の差…。
必ず ミスが出る、
ミスが出るように誘発されるスペックの差 です。
そのミスが出ないようにするため 練習の数、頻度を増やすと
『当然』ボールの置き位置（右打ち）が
ドライバーは�茵�👉左かかと前位
アイアンはは�罅�👉人によっては真ん中よりも右
へ行き着くことになり、そのボールの場所の違い から
結局、同じスイング、同じタイミングでは当たらない、
コースの傾斜や景色で ボールの位置のズレのよるミス…
それもまた 当然の帰結 です。
230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 320cpm-ｱｲｱﾝ
市販のごく一般的な組み合わせ だと
パワーのある人はドライバーに悩み
パワーの無い人はアイアンに悩みます
スイングの問題があっても、無くても、
空中にあるボールを打つドライバーは
250cpm を 220cpm に変更しても、その逆の
220cpm を 250cpm に変更しても、
ある程度 慣れてしまえば なんとかなりますが、
地面にあるボールを打つ アイアンは そうは行きません。
320cpmを 300cpm にしても
まだまだ はるかに硬く、代り映えがしません。
280cpm でも まだまだまだ 硬く
それ以下に 落とすには スチールでは難しい…。
それを『クラブで解決』しようとすると
いきなり 倍、倍以上 単価が上がる
おそらく ゴルフクラブの最大の問題はココ なのでしょう。
カーボンシャフト（グラファイトシャフト） は
スチールシャフト とは 発想が全く別です。
シャフトを歪ませない、変形させないコトが
基本思想なスチールシャフト
シャフトを歪ませる、変形させるコトが前提で
その復元や力の逃がしを考えているカーボン
前者が強度発想 で 後者は剛性発想 です。
まあ 言ってしまえば 前者は旧世代の産物…。
ですので 300cpmのスチールシャフトの相当するのは
250cpm それ以下のカーボンシャフト装着品、
220cpmの硬さのドライバーに適したアイアンの硬さは
230〜235cpm-5番アイアン相当 です。
アイアンに硬さにドライバーを合わせると
体を傷めることになり、
ドライバーの硬さにアイアンを合わせようとしても
市販にはそういう系列のアイアンは存在していない。
使う予算を抑えるため
中古市場で売ったり、買ったり しても
名称と色柄が変わる、毛色が変わるだけで
その構図の中から抜け出せないのですから
本来、クラブの買い替え、それに伴う迷い
も ゴルフの楽しみ だった筈なんですが…。