SYB(コンセプト)より ニューギア✊
ドライバーヘッドのご紹介です。
ハミングバード 初のネック調整式。
シャフトテストに便利ですね^^
そのシャローさ、薄べったさはドライバーというより
フェアウェイウッドに近い、かと思います。
最近の一般的なドライバーは
フェース高さが 55〜60mm 位です。
参考例 弊社 GR-14 60mm
ﾐｽﾃﾘｰ CF455 56mm
この EZ-05 は 52mm と超薄型
まあ その分 構えた時の大きさ〜投影面積は
460ccクラスのドライバーでは最大級……安心感は高いですね
【かなり高音、大きめな打撃音】
フェース面には ＤＡＴ系 チタン素材
打音は大きく、高音 ♪ ♪ ♪ 威圧感あります
【スライスキラーなヘッドです】
ヘッドの特性、性格としては
シャローフェース にしては
短めの重心距離
そして 深めの重心深度 による
大きな重心角度
右回転、スライス、プッシュ気味に悩む人
にとって スライスキラー としては かなり優秀です。
特徴 としては
やはり ロフト調整機能が付いているコト なのですが
HBS仕様ですと、後方に45gのウエイトが入るため
重心がかなり低く（重心率の低さ 52％ は強烈）
（弊社オリジナル仕様は 重心率50%を切る可能性も…）
ですので 強烈なスピン抑制性能があり、購入後、ロフトを増やす方向に調整する可能性大 です。
平均的な男性ゴルファーですと 縦のスピン量 が
いきなり 1000回転以上減ってしまう可能性もありますね。
メッチャ 飛距離が伸びるドライバーヘッド
当社測定値
ﾍｯﾄﾞ体積 460cc
基準ﾛﾌﾄ角 10.0度 調整により 9.0〜11.0
基準ﾗｲ角 60.0度 調整により 59.0〜61.0
重心距離 35mm 👈
ﾌｪｰｽ高 52mm 👈
重心高さ 27/25mm 👈
重心率 ５２％ 👈
重心深度 38.5mm 👈
重心角度 24.5度 👈
今どきの特徴の無い、ネック調整機能のみの
薄型ドライバーヘッドに比べると
ターゲットのはっきりした
ターゲットのはっきりした
かなり 個性的なドライバーヘッド です
そんな気がしますがね
従って、基本 初期投資のみ。
周囲は 悩んでおられる 。
（店主）
本当にそうですね。
現状のゴルフクラブの 変化/進化は歪な方向に進んでいます。
この部分が 現在のゴルフクラブの最大の問題点 です。
👉ドライバーは飛ばない と売れませんので
シャフトがどんどん柔らかくなっています。
2021年現在の 一般的なSRシャフト は
20年前の レディース相当 です。
👉一方、アイアンは一本売りが基本ではないので
セットを ＃6〜PＷ 5本にしたり、と
『低予算でないと』売れません…。
基本、硬いシャフトではほぼ商品の違いによる性能差
は出ないので ブランドと価格のみが『セールスポイント状態』
"その結果のスチールシャフト装着" であって
スチールシャフトが良いから、ではない
安かれ、悪かれの売り手都合が続いています。
本来、コース、現場では
一球交互交互に打つ ドライバーとアイアン が
振動数230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ と 320cpm-ｱｲｱﾝ の差…。
必ず ミスが出る、
ミスが出るように誘発されるスペックの差 です。
そのミスが出ないようにするため 練習の数、頻度を増やすと
『当然』ボールの置き位置（右打ち）が
ドライバーは�茵�👉左かかと前位
アイアンはは�罅�👉人によっては真ん中よりも右
へ行き着くことになり、そのボールの場所の違い から
結局、同じスイング、同じタイミングでは当たらない、
コースの傾斜や景色で ボールの位置のズレのよるミス…
それもまた 当然の帰結 です。
230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 320cpm-ｱｲｱﾝ
市販のごく一般的な組み合わせ だと
パワーのある人はドライバーに悩み
パワーの無い人はアイアンに悩みます
スイングの問題があっても、無くても、
空中にあるボールを打つドライバーは
250cpm を 220cpm に変更しても、その逆の
220cpm を 250cpm に変更しても、
ある程度 慣れてしまえば なんとかなりますが、
地面にあるボールを打つ アイアンは そうは行きません。
320cpmを 300cpm にしても
まだまだ はるかに硬く、代り映えがしません。
280cpm でも まだまだまだ 硬く
それ以下に 落とすには スチールでは難しい…。
それを『クラブで解決』しようとすると
いきなり 倍、倍以上 単価が上がる
おそらく ゴルフクラブの最大の問題はココ なのでしょう。
カーボンシャフト（グラファイトシャフト） は
スチールシャフト とは 発想が全く別です。
シャフトを歪ませない、変形させないコトが
基本思想なスチールシャフト
シャフトを歪ませる、変形させるコトが前提で
その復元や力の逃がしを考えているカーボン
前者が強度発想 で 後者は剛性発想 です。
まあ 言ってしまえば 前者は旧世代の産物…。
ですので 300cpmのスチールシャフトの相当するのは
250cpm それ以下のカーボンシャフト装着品、
220cpmの硬さのドライバーに適したアイアンの硬さは
230〜235cpm-5番アイアン相当 です。
アイアンに硬さにドライバーを合わせると
体を傷めることになり、
ドライバーの硬さにアイアンを合わせようとしても
市販にはそういう系列のアイアンは存在していない。
使う予算を抑えるため
中古市場で売ったり、買ったり しても
名称と色柄が変わる、毛色が変わるだけで
その構図の中から抜け出せないのですから
本来、クラブの買い替え、それに伴う迷い
も ゴルフの楽しみ だった筈なんですが…。