上にも下にも駐車場があります
１.硬さを決める
一般的な34インチのパターですと
ヘッド重量 320ｇ (ブリストル 480g)
硬さ(振動数) 350cpm です
シャフトの硬さは『好み』の場合もありますが、
慣れてくると 柔らかいモノの方が
ボールの伸び、ゆっくり転がるのに遠くまで転がる、
ボールが直進性(ボールが曲がらない)が強いです。
大きな違いは『慣れ』に要する時間だと思います。
想像が難しいかも知れませんが、
硬さ���い砲覆辰討�ると かなりふにゃふにゃで
始めの頃は不安に感じるかもしれません。
長さに応じて 同じヘッド重量を使いますが、
総重量と異なり、柔らかいものほどヘッドは重く感じられます。
��280cpm
弊社オリジナルのアルミ製 140gのスチールシャフト
全体の重量感が非常に重め 総重量は700g近くになります。
��220cpm
弊社オリジナルの95g グラファイトシャフト
色はガンメタリック 濃い銀と黒の間の色です。
��170cpm
弊社オリジナルの95g グラファイトシャフト
色はガンメタリック
��140cpm
弊社オリジナルの70g グラファイトシャフト
色はガンメタリック
２.長さを決める
32インチから36インチまで 1/4ｲﾝﾁ毎に製作可能です。
３.ライ角度・ロフト角度を決める
標準的な ロフト角度4度 ライ角度７１度で造られていますが、
素材が 軟鉄Ｓ１５Ｃのため変更可能です。
短めにする場合、長めにする場合などご検討下さい。
４.ヘッドの仕上げを決める
：シャンパンゴールド/金色(Ｗニッケル) 艶消し
：シルバー(クロムメッキ) 艶消し
：ブラック(テフロン) 艶消し です。
打感等には一切影響がありません。
順をおって メッキ及び加工が厚くなりますので
防錆には強くなります。
５．グリップを決める
お好みのモノで構いませんが、形状がオーソドックスですので
あまり変形なグリップや派手な色柄のモノは似合わないかと思います。
お薦めは ロイヤルグリップのパフォーラップ太目(80g弱) です。
手前味噌ではありますが、弊社のＬ型ブリストルパターは
多くの方に長く愛されているパターで
一生お使いになることの出来るモノです。
始めのうちは慣れないかも知れませんが、
パター単品で！ と言う観点でお選びになられるのであれば
許せる限り「柔らかい」モノをお使いになられた方が
楽しいかと思います。
ただし パター以外のクラブに影響を及ぼすこともご考慮下さいませ。
〒238-0024 神奈川県横須賀市大矢部3-14-10
046-804-1480 ハミングバードスポルテ
hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp
👉地図
超軟シャフトのメリット とは…
私が重視するゴルフの普遍。
一つはクラブの重量配分。
先端に付くヘッドの重みはクラブ全体重量の
半分以上を占める というコト。
もう一つはインパクト。
当たる瞬間は常にグリップファースト
（用語上はハンドファースト）
であるというコト。この２点です。
これを融合して考え、私は超軟シャフトに
行き着きました。（正直にはまだまだ硬いと
思っていますが…）
体の向きの変更のみでクラブを横に動かすと
「ヘッド重量&シャフトのしなり（動き）」
によって自動的にロフトが立つ形、テクニックでは
ないハンドファーストが形成されます。
＊補足しておきます。 ハンドファーストになる
というのは技術論・・・小手先の技術論ではなく
体の向きの変更は前傾姿勢と言うのが
前提にある それによって アドレスの姿勢と
比べると 斜め上からクラブがスライドしてくる
それが視覚上、ハンドファーストに見える だけ
というコトですので 誤解無きよう…
そして、この状態でインパクトを迎えることが
理想ですが、しっかりと重量のあるヘッドと
超軟シャフトの組み合わせの方が、誰でも
この形に近づきやすい訳です。
トゥダウンの少ない、ロフトの立ち難い
硬いシャフトを使っているゴルファーが
真ん中や右寄りにボールをセットしていることからも
それは検証出来ます。
遅れない＝ロフトが立ち難い
から、必然的にボールを右に置かないと打てないのです。
また、こういった人はクラブの捩じりによって
「ヘッドの遅れ」を意図的に作り出すので、
ロフトが開き、バウンスも出てしまう為、
より早い時期にインパクトを迎えねばなりません。
次は、トゥダウンについて説明しましょう。
よく「トゥダウンは悪」のように言われます。
しかし、シャフトがトゥダウンすると
遠心力の向かう先とヘッド重量の中心点が
一直線に近づきます。そしてその場所で
インパクトを迎える方がエネルギー効率は
良いと思えるのです。
硬いシャフトではトゥダウンが起ききらない為
常時 重心距離（シャフトと重心点のズレ）
を計算しながら打たなければなりませんかが
トゥダウンが必要十分あれば 棒（シャフト）
の延長線上に「必ず」打点が来る訳で
重心距離のズレを気にせず
本能のまま棒でボールを打つコトが出来ます。
それにトゥダウンにはヘッド下げる働きが伴う為
とかくヘッドが浮きがちになるダウンスウィングでの
ヘッドの上昇も抑えてくれます。
最後に「ヘッドスピードが同じなら
硬いシャフトの方が飛ぶ」と思っている方が
多いようですが、これは明らかな誤解！
インパクトの動きは、しっかりしたヘッド重量と
動くシャフトによって大部分作られます。
だから、この２点を殺さないスウィングさえすれば
体力に応じた最大パワーは得られるのです。
ゴルフ界では、とかく「柔らかい」と言う言葉の
ニュアンスに「弱い、軟弱な、駄目な」と意味合いが
多分に含まれています。
対して「硬い」は「強い、硬派、競技志向」と
本物を連想させる意味合いが含まれています。
しかし、的確なミートと効率よいエネルギー伝達、
そしてクラブ扱い（スウィング）における悩みの
解決を実現させたいのならば、余計な幻想に囚われず
重量のしっかりしたヘッドと柔らかいシャフトの
組み合わせを真剣に考えるべきだと思っています。
約１７年前 横須賀で工房を立ち上げ
他店と同様に 人気クラブ・シャフトを中心に展開
硬いカーボンシャフトが出回り始める
ユーザーの反応がどうも薄い・・・
「ウンでも無ければ、スンでも無い感じだった」
どんなシャフトでも答えは対して変わらない・・・
「ナゼだ？？？」
約１１年前、硬さのバリエーションが
１３種類以上在るシャフトを見つける
ユーザーを集め、このシャフトの試打を行う。
硬い方から始めて、柔らかい方へと進めていく実験を
すると、柔らかいシャフトほど、ユーザーの感想が
具体的なモノに変わっていくコトに着目。
そこで 方針転換を決意 
「ナイショでＳシャフトの人に”Ａ”を挿したり…」
柔らかシャフトへの移行を開始する
柔らかくするほど、何故か結果は良くなった。
「例外は無かった。正に硬さ革命」
「超軟シャフトは何故良いのか？」の研究に着手
あらゆる（柔らかい）シャフトを試しながら
フジクラのブラックスピーダーに出会う
「万遍なく撓るシャフトで、しかもＲより柔らかい。
フレックスがＦ０、Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３まで在った」
ちなみに Ｆ０の振動数は ２３０ｃｐｍ
今では特注で作って貰ったＦ４が主流。
「実は、その下のＦ５も店には有るんです」
目標は組み上げ時点で アンダー２００ｃｐｍ
店長書下ろしのギア経典…これに泣いた
河崎さんは徳島在住。
懇意のゴルショップ「ハミングバード」は
神奈川県横須賀市にある。
まずは、この遠距離恋愛ならぬ「遠距離仕立て」
の理由を聞かねば始まらない。
「半年ほど前、インターネットでこのＨＰが
目に留まったんです。クラブに関するこだわりが
半端じゃなくて、引き込まれるように熟読するコト
数時間。正に目からウロコのギア経典でした。
何しろプリントアウトしたら、一冊のバインダーに
収まらなかったんですから」
とは言え、そこには５００キロ（本当は７５０キロ）
の距離を埋めるだけの価値があったんだろうか
（それは今も謎です）
「ハンディ２を持っていますが、
飛びもしない、曲がりもしない プレーでのハンディ２。
よせてパーを続けるだけで楽しくなかったんです。
経典には未知の世界が書いてありました。
だって ”シャフトのトゥダウンを活かしなさい。
重力と遠心力でトゥダウンが十分に起きるクラブを使えば
ゴルフ人生が楽しくなる” っていう内容です。
奇抜だけど筋が通っているんです。
求めていたモノは”コレだ！”って連絡したんです。」
かくして店長と河崎さんの電話とメールによる
遠距離フィッティングが始まった。
（ちなみに彼のハンディを知ったのはかなり後です）
「実は、最初に作って貰えたのはアイアンだったんです。
店長には ”それを使って納得した上で、気概があったら
その時に来れば・・・” と言われました。
振ると、以前のアイアンとは桁違いにヘッドが利いていて
ヘボ球も出たけれど、納得いくスウィングが出来ると
見違える弾道が出ました。」
河崎さんが横須賀に出向いたのは言うに及ばず。
スウィングを直接見てもらい、ついに「河崎仕様」
ドライバーが出来上がった。
☆見た目はオーソドックス
しかし 中身は・・・・・・・
外観はいたって普通だが、スペックは最終振動数
１９０ｃｐｍ （ブラックスピーダーＦ４）
これは一般的な女性モデルよりも柔らかな数値。
総重量は３０６.5ｇ
☆シャフトはブラックスピーダー
まんべんなくしなる
店長が傾倒し、河崎さんも心酔するシャフトがこれ。
初期振動数は１８７ｃｐｍ の特注フレックス。
これが理想のトゥダウンを生む
☆かつては ガチガチの「硬ドラ」だった
以前は「硬い」シャフトの競技モデルを
使っていたというが、このスペックシートの
数値からは、とても想像が出来ない
☆ヘッド重量は重めが合う ２０３.5ｇ
もともと１９８.2ｇのヘッドをタングステンウェイトを
使って２０３.5ｇまで引き上げる。
トゥダウンを考慮に入れた重量アップだ。
☆ドライバーの弾道イメージは
「オカマ」スペックコト河崎さんの超軟ドライバー
での弾道イメージは「頂点までとにかく真っ直ぐ
飛んで、そこからゆっくりと落ちていく感じです。
ボールが潰れると言っても スピン量は多くありません。」
「納得済みとは言え、女性スペックよりも柔らかな
超軟ドライバーです。 まだ自信を持って振る域には
達していませんが、本当の意味での”ボールを潰して運ぶ”
インパクトを日々学ばさせて貰っています。
ウマく説明できませんが、とにかく感触と弾道が
違うんです。昔よりも体を使わずスウィングしているのに
クラブが勝手にインパクトを作ってくれる感じで
不思議に飛距離も伸びています。
これからも、このオカマスペックドライバーを握って
精進して行きますよ。」
徳島経由横須賀発 （石巻発仙台経由？）
現在 新たな店舗オープンに向け 邁進中〜〜(^^♪
の自分専用ドライバーは現在の自分に合わせるのでなく
突き進むべき将来の自分に合わせた
「未来の自分専用」ドライバーだった。
＊＊平成１９年１１月 チョイスより
