店長「ゴルフクラブについて
　あまり語られていない、知られていないコトが
　あるんですね。」

質問「な、なんです。」

店長「ものすごく　単純なコトなんですけれど🤗
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例えば、ですね。
シャフトには　『キックポイント』、
調子って言葉で言うと　先調子とか、元調子とか、
ありますよね。」

質問「ありますね。中身はよく分からないんですけど…。」

店長「まあ　あまり気にしなくてもいいですし、
　大抵の人は　硬い、動かないシャフトを使っているから
　キックポイント自体効果を発揮してません。

　本題はキックポイントではないんですけど。」

質問「はい。」
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店長「クラブメーカーやシャフトメーカーに聞いてみると
　答えてくれますけれど、その調子・キックポイントで
　先調子〜ヘッド寄り　と　元調子〜グリップ寄り
　その差って　ドライバーのシャフト　であっても
　1in〜2.5センチ程度しかないんですね。」

質問「ドライバーシャフトの全長ってどの位ですか❓」

店長「45inのモノで　110�儖未任靴腓Δ�。」

質問「その長さにすると　先調子でも元調子でも
　殆ど差が無い　ッテコトなんですか❓」

店長「ないですね。
　メーカーによっては　その差は1cm位と言っているトコロもあります。
　シャフトの全長の１％、多くても２％前後です。
　シャフトにも製品誤差がありますから、
　その範囲と考えても良い程度の差です。

　実はそれよりもですね。

　ヘッドのネック長の差の方が大きいんです。
　今回はソッチが本題です。
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　現在、ドライバーは　ネック調整式のモノが多い、主流です。」

質問「カチャカチャ　って奴ですね。」

店長「はい。

　ネック調整のヘッドって　どうしてもネック長が長くなってしまうんです。」

質問「調整しろを取らなくてはならないでしょうからね。」

店長「ですので　薄べったい（シャロー）　非調整式のヘッド　と
　厚め（ディープ）目の　調整式のヘッドでは
　同じ　45inのドライバーであっても
　装着される　シャフトの実寸　が　かなり違うんです。

　機種にもよりますけれど
　シャフトの調子・キックポイント以上の差があるケースも
　たくさんあります。

　初期の頃の　ネック調整式のドライバー　って
　壊れやすい　と言うのもあったんですが、
　それを防止する為も有って　ネック側に重量が集まり過ぎて
　飛ばなかったんですね。

　それが何度も改良されて　今に至っているんですが、
　各機種ともに　ドライバーが低重心化がかなり進んだ
　って言うのも勿論、有りますし、
　ドライバーシャフトの硬さ『基準』がかなり柔らかく、
　振動数で言うと　20〜30cpm柔らかくなったってのも
　あるんですけれど、
　実はネック調整式のドライバー　は
　そのネックの長さから　シャフト自体は『短い』
　同じ45インチであっても　従来のタイプの
　ドライバーヘッドに比べ　使っているシャフトが少ない、
　短いって言うのも　ポイントのヒトツ　なんですよ。」　
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