あるお客様との会話から始まりました。
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「寄せや長い距離はＬ型ブリストル、
　ショートパットはピン型デール９、
　どちらも捨てきれない、
　その両方の合体みたいなパター造れないんですか❓」
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『むむむむ…』

「Ｌ型とマレットの融合みたいなパターが…。」

『となると　古い　テイラーメイドのTPA18　みたいな形状❓』

「そうですね。
　オデッセィのパターだと　＃９、
　キャメロンのパターだと　デルマー、
　ただ　トゥ〜ヒール方向にシンメトリー、対称っぽいと
　テークアウェイが引き難くて…。」
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『ソコはいじれますね。
　マレット…　Ｌ型にフランジを付けたような形状
　重心が低くなり過ぎると　ボールが伸びないので
　工夫が必要です。』
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　というコトで
　オリジナルは　テイラーメイドのTPA18、
　ニックファルド全盛の頃、使ってましたね。
　コレをベースに　ハミングバード風にアレンジします。

　一点モノ　ではありますが、
　このパターに興味が有る方、
　欲しいな　と言う方は　ご予約下さい。（キャンセル不可）
ご連絡、ご依頼、お問い合わせは
　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10
　　046-804-1480　　　　野澤　　まで


また、こうして欲しい　という要望があれば
個別で対応できる範囲　実施いたします。


　予定では　ヘッド重量　５４０g

　ロフトは　3〜4度程度　〇重心の高さ次第

　価格　未定（修正の回数によります）
　＊おそらく　募集の数が増えても価格は変らないと思います。

　サイトラインは個別の要望除き、入れるつもりはありません✊

　フランジ、奥行きがあるので　バンス角度を設けると
　座りが悪くなるので　フラット、もしくは　やや…0.5度スクープ

　テークアウェイが引き易いように
　ヒール後方部はすこし内回りさせます。
　〇〇こんな感じ🤓
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　ヘッド、フェースのトゥ側はやや高くしますので
　その分　ライ角度はフラット目　70度を予定しています。
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　ネック廻りは　オーバーホーゼルだとシャフトが限定されてしまうので
　通常のインホーゼル式で　重心を高くする為
　ルールの範囲の中で、出来るだけ長く取ります。
〇ネック長は重さと重心の兼ね合い、
　構えた時のスッキリ感で決めていきます。

　この手のパターの有りがちな　オフセット、
　グースは見た目の好みを除き、
　パター性能としては意味がないので
　ネックセンターが　リーディングエッジになる程度で
　ネックの太さの半分分、グースに『見える』方法を取ります。

　仕上げは　その方の好みで
　クロム・Wニッケル・テフロンブラック・ダークカッパー辺りでしょうか

　仕上がりは
　改良の回数、仕様によって　決まります。

　重心を高くする為　ネックを太く（ブリストルと同じ程度）、長くしますが
　そのおさまりがどんな感じになるか　で出来上がりの日数、月数
　は決まってくると思います。

　おそらく　クリスマスの間に合うか　どうか・・・🙄