2021年11月

デール９ヘッド　入荷致しました‼

2021年11月06日

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの
比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉
がありますが、これは何か　と言うと
基本的には　「重さ」　を表します。
　軽自動車とダンプカー
　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり
慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は
外的な圧力/影響を受けた時、
慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも
変化が少なくなります。
それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは
　姿勢、だけでなく
　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く
ちょっと　不謹慎ですが、
　同じ速度　時速50キロで
　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと
　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは
様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）
　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）
　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも
重くなる傾向が強くなっています。
異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても
同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、
遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく
距離も安定し易くなります。

➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。
ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、
それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので
立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、
パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。
　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので
よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので
　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが
　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）
　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。
　ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く
　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。

➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と
　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって
　緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、
　転がる　というより　滑るに近いかも知れません、
　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、
　弾く感じでは打たなくなるでしょう。
　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。
　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、
　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの
　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので
　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると
　通常のパターでは体感することのできない
　ボールのつぶれ　を感じることが可能です。
　その打音は独特✋
　使えば　使うほど　楽しめるパター　です。

〒２３８-００２４　神奈川県横須賀市大矢部３-１４-１０
◆電話　０４６-８０４-１４８０　
◆メールアドレス　<hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp>

タグ：: デール9; ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; パッティングストローク

カウンターバランス　って知っていますか❓

2021年11月06日

　　　　　　　　　　　【小ネタ】
最近では　あまり使われていない？
　のかも知れませんが、
チョットした…おそらく現場での、応急処置的な対応
　と考えて良いと思います。
（ラウンド中は基本、ダメですけどね）

ラウンドする前の練習で（おおよそ　ドライバーだと思いますが）
「どうも疲れ気味で　いつもよりヘッドが重く感じる…」
「いつもより　つかまりが悪い…」
「少し　スライスが多い…」
と感じる時が、あるかも知れません。
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良いスイングをしたい、
スイングを良くしたい、というのはとても大切な向上心ですが、
コースへ出て、もしくは　コース前の練習で
いつも通りのスイングをする為の　ナニカ　や
現在、課題としているコトを　再点検　は良いとは思いますが、
そこで　突然、いつもとは違うことにトライするのは
チョット無謀…無理？かも知れません。

そこで…　役立つのが　カウンターバランス　だったりします。

ヘッド側の場合、
　スイングウエイト（数値はどうでもいいと思いますが）で言うと
　2～3gで1ポイント　数値は増え、ヘッドが効いた状態になります。
その反対の　グリップ側の場合、
　理想的には　グリップエンドが
　少ない量で効果的ですが、留め置く方法が希薄なので
　グリップの終わり（ヘッド側）のシャフト部に
　鉛（重り）を巻くような処置になると思います。
　スイングウエイトで言うと　ヘッド側の倍、
　5～6g　貼ると　数値上、1ポイント減ります。

スイングタイプにもよりますが、
フェースターンを容認しているつもりはありませんが、
そこ（コース）でスイングを治そう、変える　は無謀ですので
その日のコンディションに応じた、処置というコトで
特に　フェースターン…ヘッドを返して打つ、
　ヘッドがグリップを追い越して打つコトが意識に有る　方にとって
👉手元（グリップ側）に重さを加えた場合、
　インパクトポイントが　右にズレやすく
　フェースターンが行い易くなり、「スライス抑制効果」になります。
　タイプ…によっては　ひっかけ防止にもなったり、します。

また　体調がすぐれず、からだが重い場合など
　ちょっと　クラブが、ヘッドが、重いなぁ　と感じる場合、
　その名の通り　カウンターバランスは　結構、効果があります。

✋　お試しくださいませ　🤗

ですので　5gの両面テープ付鉛は

　いろいろ　重宝したりしますので、バッグに忍ばせておくのも

　良いかも。。。　知れません。

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; カウンターバランス; スイングウエイト

ヘッドの遅れは…　横に遅れさせるのか　縦に遅れさせるのか

2021年11月05日

カーボンシャフトとスチールシャフトの違い

2021年11月05日

現代の　カーボンシャフトとスチールは
　製造・効能の発想が全く異なります。

スチールシャフトは単層構造ですので
　合金素材の配分、その形状と各部の厚み形成が主です。
カーボン（グラファイト）シャフトはその名の通り、
　石油製品、アクリルを燃やしたモノ　ですので
　元の素材も無限にありますし、
　多層構造、かなり複雑な構造をもっています。
ワンピース（団子ボール）　と　多層構造のボールの
　関係に近いんじゃないか　と思います。

強度、剛性と言う意味では
　スチールは　歪ませないコトが基本ですが、
　カーボンは　歪みはあるもの　と言う大前提で
　その歪みに掛かる力をどう逃がすか、どう分散させるか、
　どう復元させるか　と　発想が逆⁈　と言っていいですね。
シャフトは当然、立体、3次元に歪むのですが
　カーボンは3次元、時間も含めると4次元のモノなのですが
　スチールは二次元の発想（歪ませない）が強く、

　現代の科学…から考えると　かなり旧世代のモノ　です。

最先端の飛行機や車　例えば　Ｆ１レースをするのに

　今更、スチール製のボディは採用しませんよね。

シャフトには　外側、外観にある程度の制約があるので
　同じ重さのシャフトを作れば　圧倒的にカーボンの方が強く、
　硬い　の同意語ではありませんが、剛性は高くなります。

アイアンシャフト　で　100g　のスチール　と　カーボン　を
造ると　スチールにとっては100gは軽量ですので
壊れない程度に薄くすることで　ダイエットしますが、
グラファイトの場合、繊維単体を過度に重くすることは出来ませんので
層を、量を増やすしか出来ず、重量を増やす為だけの
他に機能のない繊維が必要になりますし、真ん中の空気穴　が
ものすごーく細くなるほど　厚みを取るコトになります。
その層の差を見れば　硬さ…と言ってよいのか
強さは歴然としています。

　繊維質で構成されるカーボンは　軽いのか　と言われると
　正直　何とも言えず、製品になった時点でしか
　軽いのか、重いのか　言えません。

弊社のアイアンは　重いヘッド、柔らかいシャフト　が特徴ですが、
シャフトを柔らかくするには　あまり重く出来ません。
私は　シャフトの「やわらかさ」にはこだわりますが、
重さ　には　まったく「こだわり」がありません。
柔らかく出来るのであれば　重いシャフトでも全く問題がない、と思います。
カーボンシャフトの最大の欠点は　コスト　ですが、
技術上の問題は　繊維の繋ぎ　に　多量の接着剤/レヂンが必要であることで
層を増やす(多層）と　その分、性能に関係ないレヂン層が増え、
質量とともに　強度～硬さが増してしまいます。
現状の発想や技術では　柔らかくするには
　出来るだけ　繊維の量、層を減らし、
ですので　柔らかくするには　剛性の高い繊維を使い、
出来るだけ　層の量を減らす　しかないのですが、
繊維の質は剛性があがると　倍々に単価があがり、
（完成前で削り　と言う手間も多く加わるので）
コンプライアンスの厳しい昨今、（国民総密告時代）
安全性の為にコストの跳ね上がる、
量の売れない　柔らかいシャフトのアイアンは造りません。

弊社のアイアンを持って、振って、打って、
「軽いねー」　と言う人は
まず　100%いないと思います。
特に　初めて打つ人は　その重さにびっくり…すると思いますが
アイアンとして　シャフトは　50g台　超は付きませんが
軽量シャフト（硬さにもよります）です。
　…感触としては　重く感じるクラブに属しているでしょう。
その重さも　ヘッドが重いから、なのか
シャフトが柔らかいからなのか、その複合　なのか
は　ヒトによって異なると思いますし、
悶絶クラブに慣れた人、にとっては
　市販の拷問クラブ（硬くて　ヘッドが軽い）は
　異様に振り難く感じ（まあ　だいたい打てません）
　その振り難いコトを　脳が重いと感じることもあります。

ヒトの軽い、重いと感じるのは
クラブの扱い、振り方　や　比較対象によっても大きく異なり、
シャフトが「硬いと重く感じる」人もいれば
シャフトが「柔らかいと重く感じる」人もいます。
シャフト自体は　１ｍ近くアリ、ほぼ均等に重さが配分されているので
70gと100gのシャフトの重さの違いは把握し辛く、
一球振るのに、一球打つのに　差異は感じ取り難いもので、
どちらかというと　シャフトの重い、軽いは　持久力、耐久力、体力
じわじわッと時間をかけて、効いて来るモノが正解と考えて良いでしょう。

前述の通り、ヘッドの重さやシャフトの硬さ/柔らかさ　が
自分とは合わない、打ちにくい、そして　人間なので
結果、と結びつけて考えますから、直近の結果が悪いものは「合わない」
そういう総合的な観点からも　重い/軽い　は導き出されます。

カーボンは軽い、カーボンは楽　とか
スコアが100切れないから　カーボンだ　とか
ひとくくりに出来ないから　選ぶのは簡単でない、
けれど　楽しい　んじゃないでしょうか❓

ゴルファー全員じゃないですけど
⚠ハードなタイプのクラブに疑念の有る方や
⚠腰や肩、肘などに故障、痛みの有る方、
⚠ハードなスペックの見栄の張り合いに飽いている方、にとっては
カーボンの　重いヘッド/柔らかいシャフトのクラブは
　今までのゴルフはなんだったの❓　って言う位
劇的にゴルフが変わります。

　なによりも　打つのが楽しく　なります。

タグ：: カーボンシャフト; スチールシャフト; ゴルフ; ゴルフクラブ

ドライバーが苦手？

2021年11月04日

どうしても　ドライバーショットが苦手…💦
　と言うゴルファーは少なからずいらっしゃいます。

ドライバーを難しくしているのは
　その主な原因は　『ロフト角度』　です。

そして　ロフト角度はゴルフの性質上、
　どうしても　クラブの長さと連携している為
　小さな（立った）ロフトのモノは　クラブが長く
　大きな（寝た）ロフトのモノは　クラブが短く　なっています。

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ロフトが少ないと　基本　スピン量が減ります。
ボールの曲がりのメカニズムは
　横スピン　/　縦スピン　の関係で作られるので
　分母である　縦スピンの値の少なさは
　横スピンの少しの変化も弾道に表してしまいます。
　…ミスに対する寛容性が低い、というコトですね。
また、その少ないロフトを使えるようにする為、
　クラブを長くする訳ですが
　スイングの安定しないアマチュアにとっては
　長さは　いろいろな入り方を、多種多様な入り方を
　生んでしまう　のです。

小さな（立った）ロフトでは　打ち出し角度は低くなり
　そして　それに伴うボールの回転が少なくなります
それを　クラブの長さによって　入射角度を緩め、
　場合によってはアッパー軌道（意識的にはすべきではありません）
　で　少ない回転、浮遊力でも大丈夫なように
　打ち出し角度を確保している　のです。
ヘッドスピードは　１インチ程度の長さの変化では👉誤差程度…
　同じクラブで上手く振れた時とうまく振れてない時の違い『以下』
　ですので、ソコを間違えては　イケナイ　というコトです。

使う上でも　長尺＝ヘッドスピードが上がる　それを意識していると
　よりヘッドスピードを上げよう　としガチ　ですが
　長尺クラブの効果は　その入射角度にある　ので
　ヘッドスピードも同じ…と言えば同じですが、
　道具のすることに任せてしまいましょう。

元々　低め、スピン少な目　の方や
身長や構え方、また　心理的な部分でも長尺は…
と言う方も少なくないかと思います。
✋長尺は風に弱い😿
　風が吹くとスイングし辛い欠点はどうにも出来ません✋
そう言う方は
　４４インチ前後の長さ　が良いかも知れません。

🤗１インチ、2.5センチの変化ですが、心理的にも振り易さ、
　　扱いやすさは段違い　です。

当然、短くする分のヘッド重量は確保する　は絶対条件、
　振り難いから　そのまま　クラブをぶった切るはダメダメですが、
その際、自分の普段使っている　ロフト角度を
　0.5でも、1度でも多めのモノを使うことをお薦め　します。
　10.0→10.5　10.0→11.0　

◉安定度、フェアウェイキープ率、ミスの寛容度がかなり違います。
　もしかすると　ココ一発の最高飛距離はやや劣る　かも知れませんが、
　確実に平均飛距離は　45インチを使っていた時より高く　なります。

その上で…人間は贅沢ですので　その上を望むようになったら
　高くなった、もしくは　スピン過多になった　弾道、
　それによって　飛距離を若干損している分を
　低くする、もしくは　スピンを少なくする練習は
　ドライバーだけでなく、通常のショット、アプローチにまで
　非常に良い効果をもたらしますので、絶賛おススメです。

そう考えると　長尺にして、ロフトを減らして
　と言う逆のパターンは　上手く使うのに
　ボールを高くする、スピンを増やす　という
　ショット全般に対し、悪い効果の方が多い練習に取り組むコト
　になり易い　というコトですね…。

タグ：: ゴルフ; ゴルフスイング; ゴルフクラブ; ドライバー; 長尺

マッスルバック、キャビティのデータ

2021年11月03日

①重心距離　34mm
　重心高さ　21mm
　重心深度　　2mm

②重心距離　42mm
　重心高さ　20mm
　重心深度　5.5mm

①は典型的な　マッスルバックのスペック　です
②は典型的な　箱形キャビティアイアンのスペックです。

重心高さ　には差がありませんが、
重心深度は　3.5mm　倍の違いがあります。
この　3.5mmは　ヘッドが前に出易い分と考えて良く、
重心高さではなく　その点において　②のキャビティが上がり易い
と考えて良いのですが
私が設計者ならば　①は5番を30度のロフト
②は5番を26度のロフトに設定しますので
上がり易さ　と言う点に置いて　差が出ないようにします。

ふたつが　同じヘッド重量であれば
重心距離が短い分　①のマッスルバックのアイアンの方が
軽めに感じ易く、慣性モーメント　にも差が出ます。
慣性モーメントの単位は　1000～4500g/㎝2と言う単位ですが
①は2000前後　②は3000　を超えますので
　慣性モーメントにはかなり大きな開きが生まれるでしょう。

✋慣性モーメントは
　一般的には　スウィートスポット（芯）の広さ　とも言われ
　ミスに寛容、ミスに強くなります。
　と同時に、それは　方向、弾道だけでなく
　距離にも影響が大きいですので
　当たり　の良し悪しが　距離減につながり難い
　　👉平均飛距離アップ　というコトになります。

重心の深さ　は　ヘッドの前に出る

　ロフトを付ける効果　と呼んで良い訳ですが、

　重心の深い　キャビティアイアン、

　それは　イコール　ソールの幅、奥行きがあるデザイン

　というコトでもあります。

　ヘッドが前に行こうとし易い分、

　ソールのデザイン、形状、削り方　には

　そのヘッドの工夫、作り手のノウハウが詰まっていると言えます。

ここまでは　教科書的なクラブデザイン　の話し　なのですが、
ここから　クラブデザインは歪められてしまうコトが往々にしてあります。

重心が深く、箱形の大きなアイアンは
チカラの無い、もしくは、打撃に自信の無い方が販売対象　です。
女性も含めれます。
ですので　軽いヘッドで作るコトが多く、
大型であるのに　慣性モーメントが高くないモノが少なくありません。

重量のしっかりした　小振りなマッスルバック　の方が
見た目「だけ大きい」　軽量のキャビティのアイアンよりも
慣性モーメントが高いモノ　もあるので
　見た目と中身が伴わないケースがあるので　困るのです。

その部分を注意すれば
　現代のドライバー、ウッドとの相性は
　②の40mmを超える重心距離のキャビティの方が高く
　相互のシャフトの硬さ/柔らかさを（当然）合わせ
　双方を似たボールの位置（✋重要）
　似たタイミング、同じようなスイング　で
　打つコトが可能となります。

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; マッスルバック; アイアン; キャビティ

シャフトの『硬さ』考察

2021年11月02日

シャフトの硬さ　と言うモノに対して

夢語りに近いと思うのですが、思うことがあります。

9割以上…（ほぼ全員と言って良いかも、ですが）のゴルファーは
ドライバー　45インチ相当　振動数...150cpm　を
打ったコトも、振ったコトも、持ったコトもありません。

好き嫌い　は別として　一度でも
振動数150cpmの　ドライバーを持つ、振る、打つ　を体験すると
その100cpm上の　250cpmを恐ろしく硬く、単なる棒に感じ、
それが10cpm下の　240cpmであっても
それが10cpm上の　260cpmであっても
ヘッドが付いていない❓んじゃないか　と思えるほど
　動きの無い　ただの棒っきれ　に思えてきます。

キックポイント　なんて言葉を聞きますが、
　その棒のようなシャフトの硬さ…で？
と常々思う訳です。

150cpmを打ったことのない人でも
想像出来るかも…しれませんが、
初めて　150cpmを打つとすると
シャフトがものすごくし（短く）なるので
　チョロしそう…届かなそう　　もしくは　その真逆な
　テンプラしそう…　届き過ぎる… 想像をするでしょうし
逆に　150cpmを打った後、　250cpmのモノを打てば
シャフトが「全く」しなら（短くなら）ない　ので
　届き過ぎ…そう　か　　届かなそう…　と思うモノです。
そして、それが　そのまま　スイングに反映されるのです。

道具、なので　サイズ　とは異なるとは思いますが、
服であれば　S.Ⅿ.L.LL.　と試着してみれば、
　すぐその差は分かりますし、何かの事情（思惑）が無い限り、
　適正なモノを選んだ方が、快適ですし、見栄えも良いでしょう。
それから　考えると
　ドライバーを試打する際に、　R.SR.S.を打ってみて…　って
　少し違和感を感じるのです。
　X…シャフトなんて　基本、マッチョな若者のモノですから
　対象外ですので、除外するとすると、
　R.SR.S　はアマチュアが選ぶべき　シャフトの硬さの端から端、
　それを打ち比べる　って　本来、無理がある筈なのです。

つまり　R...240cpm　SR...250cpm　S...260cpm
このどれもが硬くて　どれも差がない　のが現状なのだと思うのです。

👉選ぶ幅が狭すぎる　と思うのです。

夢物語　ですが、　表記として
①L　（レディース）　155cpm（振動数）
　A　（Gシニア）　　170cpm
　AR　（シニア）　　185cpm
②R　（レギュラー）　200cpm
　SR　（選びﾄﾞｺﾛ）　215cpm
　S　（スティッフ）　230cpm
➂SX　（ﾏｯﾁｮｿﾞｰﾝ）　245cpm
　X　　（絶句ｿﾞｰﾝ）　260cpm

この位の硬さの差異　が　本当の意味での「シャフトの硬さ」
シャフトの硬さの役割を考えた　差　だと思います。

大量販売を主としているメーカーが
　一本のシャフトでここまで　広い硬さ差では管理しきれないのもありますし、
　①のゾーンのシャフトと　➂のゾーンのシャフトをまるきし同じ
　とする訳にも行かないでしょうから　よりコストがかかる…でしょう。

しかし、実際には　ヘッドスピード、体力、年齢の差
　また、スイングのタイプの差　によって
　シャフトの硬さには　この位広い領域があった方が
　多様性も生まれ易いですし、楽しめると思います。

また　コレも正直な感想ですが、
　現在の多くのゴルファーは　硬すぎるシャフトを使っています。
　故に、しならないシャフトをしならせて使うことに慣れてしまいますから
　振動数　5cpm程度のシャフトの硬さ　には　ノー感じ　ですが
　しならせなくても　しなるシャフトを使うようになると
　その　5cpmの差も感じ取れる人が増えてしまう　ので
　製品誤差　を狭めなくてはならず
　昔のように　バカバカ売れるのであれば　やる意欲も湧くかもしれませんが、
　爪に火を点すような現代のゴルフ販売事情で
　コストもかかり、手間もかかる　のを　やる筈ありませんよね…。

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; シャフト; シャフトの硬さ; しゃふとのしなり

スイングの悪しき無限ループ

2021年11月01日

上から打つ　と　インサイドから入る　は
　同意語とは言いませんが、かなり近似値である、
　というコトが理解できる、かも知れませんし、
その軌道は、なんと言えば良いのかわかりませんが、
　道のり、道筋　がポイントではなく、
　腕も含めた、クラブの長さに関係している
　というコトが理解出来れば、かなりの進捗だと思います。

46インチ規制　の記事　の中で書きましたが、
　46インチ、つまり長尺が飛ぶ、を信じている人の多くが、
　長くなることによって　スピードが上がるコト　が
　直接的に　飛距離アップにつながる　を信じています。
　しかし、それは誤り　です。

1インチ程度で上がるヘッドスピードは誤差程度です。

46インチ、長尺が飛距離アップにつながるのは
　より少ないロフトを使える、ヘッドの入射角度、
　進入角度を作るコトが出来るから　ですので
　元々、すくい打ち、必要以上に　長くなるクラブの使い方を
　している人にとっては　その効果はありません。

自分でクラブを長くしない、
曲げた腕を伸ばさない、とまでは言いませんが、
それが　からだの廻したコト　による副産物、
カラダの向きを変えたことによる効果　によるもので無いと
からだの回転と腕の曲げ伸ばしが分離してしまいます。

ましてや　打撃の主エンジンが
　自分の腕の曲げ伸ばしやそれに伴う腕のロールで
　円弧を　からだの向き　ではなく、　腕さばきである限り、
　放っておけば　早い段階で
　クラブの長さは最大になってしまい、
　それのお陰で　無駄な遠心力が増え、姿勢が崩れ
　すくい打ち、煽り打ち、アウトサイドイン　に…。
　それを「見た目上」　上からにしたり、
　インサイドからにするには　更なる動作、更なる工夫が必要で、
　それをすると　また、それの修正に　別の工夫が必要になる
　まるで　ウソをついて、その嘘を、嘘で隠しているような事態
　に陥る無限のループの中に入ってしまいます。

　ココで一番　触らなくてはいけないのは
　クラブの円弧を　からだの向きを変えるコトで造る　であって
　（✋体の向きを変えるコトそのものが打撃）
　見た目だけを変えるコトではない✋　というコトに
　気付くかどうか　が最大のポイントだと思います。

繰り返しになりますが、
アドレスの状態のまま、スイングにとっては一番クラブが長い状態のまま、
向きだけを変えた想定よりも　小さな円、内側の円　を通る　コトが
✋上から打つ　ボールをつぶす　であり
✋インサイドからいれる　なのです。

タグ：: アウトサイドイン; ゴルフ; ゴルフスイング