いつもありがとうございます。

利用者のみなさんも元気に活動しています。

石巻もだいぶ寒くなり、吐く息が白くなってきました。

いただいたお米ですが、来週に秋まつりを予定しているので、

その際おにぎりにしてみんなでいただきたいと思います。

┌─┌─┌─┌─┌─┌─┌─┌─┌─┌─┌─

　　石巻市社協みどり園　

　　　〒986-0017　石巻市不動町一丁目13-27　　

　　　ブログ http://green.ap.teacup.com/midorien/

　ズバリ言いますと
ロフトを立てる　とは
手作業で「ハンドファーストを作る」事ではありません。


単純には、アドレスでこうなっている姿勢
自分の体が。。。




こうなる。　というコトなのです。
（体が左にズレル）


ボールをつかまえられる　と言うゴルファーの
平均値で　体そのものが進行方向（飛球線方向）に
１５〜２５センチずれる　というコトです。

体が左へ２０センチずれる　というコトは
同時にグリップの位置も２０センチ近く左にずれる

それを　グリップだけ意識して
ハンドファーストを作れば、
グリップだけ左にズレ、体の姿勢が右に傾き
故に右腕が元の長さに出来ず、
（右サイドとボールの距離がちかくなってしまい）
結果、ロフトは寝てしまいます（フェースが開く）










実際にはそうはいきませんが
イメージとしては、左サイドが低い内に
インパクトを迎えることが
「ロフトを立てる」＝「上から打つ」　ということなので
手作業によって、作ることではありません。

目で見えるスイングをなぞる、コピーすると
人間は器用に動かせる手や腕を使って
それを作ろうとします。

しかし、ことゴルフに限って（かどうかは分かりませんが）は
道具には非常に意味のある重さ配分、形状がありますので
腕はあくまでも体を上手く動かさせるための
クラブ姿勢を作ることに従事し、
クラブ自体を腕で動かすことはしない　と思って
間違いありません。

クラブヘッドはシャフトの延長線上（立体的）に
重量の中心点が無く、重心距離や重心深度というものがあり
それをうまく利用すれば、姿勢を作れば
体はそれに応じて、自然にスイングの形が作れるよう
形作られているのです。

特に重心距離を上手に利用すれば、
自然な左へのシフトも出来ますし、
少し上がった腕もあまり意識せず降ろせるようになります。

念願のドライバー「完成」致しました
　仮称「G-14」
　重力・グラビティのＧ
　１４年モデル

体積　　　　　４５５ｃｃ
ロフト角度　　9.0〜12.0度（0.5度刻み）
ライ角度　　　56〜62度（0.5度刻み）
フェース角度　-2〜+2度（0.5度刻み）
ヘッド重量　　２１０〜２６０ｇ

基本重心距離　　　３９ｍｍ
基本重心深度　　　３７ｍｍ
重心高さ（下から）３３ｍｍ
　　　　（上から）２３ｍｍ
重心角度　　　　　２１度

各データは個別の重量配分によって
　プラスマイナス　２ｍｍ程度変えられます。

フェース・ソール・クラウン・サイドの
４ピース構造になっています。
各板材には重さ・厚さを２〜３種類用意しています。
その構成によって、重心距離は最大で４３ｍｍ
重心深度は　４０ｍｍ
重心高さは　高い方で　重心率　６１％
低い方で　重心率　５７％
　を作り出すことは出来ます。
大きなロフトは構造上、対応出来ませんが
スピン抑制の無い、上がりやすいヘッドを作れます。
ロフトを立てられた時のスピン不足、失速の無い
ドライバーヘッドに仕上げてあります。

フック回転の入りやすい設計　のギリギリの重心距離

この手の重心構成のドライバーは意外に市販に少ないのです。

＞＞現在、発注分は　ソールが無地の為、
　　プロトタイプ　となっています。
　　（デザイン募集中）

セミディープの非常にオーソドックスな形状です。

スピンを抑える重心配分ではないので
シビアな（少な目）のロフトを選んで下さい。
（上がりやすいヘッドです）
スライスの出易いへっどではありません。
右に打ち出してのドロー（フック）のための設計です。
モーメントは重量によって異なりますが、非常に高め。
より安定性を求める方はソール後方下部の枠に
５０ｇを移す　と言うのも良いと思います。
（ルール適合ではありません）

どこにもない発想は
✪金属の肉厚で重い重量を作れること
✪個別のご注文で、重量配分を変えられること

✪スコアラインをスタンダード、直線、ドット　など
　自由にすることが出来ます

✪ヘッドカラーも好きに出来ます
　無塗装サンドブラスト仕上げも可能。

✪ヘッド全体に　ＩＰ（イオンプレーティング）加工も出来ます。

また、今の無地のソールを基準に
　ソールにデザインを施すことも可能です。

ちなみに第一号　Ｇ-１４　は
ロフト１１度
ライ　５７度
フェース角度　マイナス１度
ヘッド重量　２５０ｇ
（重量配分無し、板厚のみ）
黒メタリック
スコアライン　ノーマル
イオンプレーティング加工　です。

【お問合せ先】

【Ｌ型ブリストルパター】
初めて勢ぞろいしたので　記念に…。
上（左）から
　✪テフロンブラック
　✪ボロンブラック
　✪ニッケルパール
　✪Wダブルニッケル

軟鉄鍛造　Ｓ２０Ｃ
ヘッド重量４７２ｇ
ロフト角度　５度
バンス角度　３度
フェース長　100mm
フェース高　　34mm
フェース厚　　22mm
ネック長　　　93mm
ネック径　　18mm

【お問合せ先】

〒238-0024

神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

046-804-1480　野澤まで

ハミングバード　ツイッター
　http://twitter.com/HummingBirdSP

念願のドライバー「完成」致しました
　仮称「G-14」
　重力・グラビティのＧ
　１４年モデル

体積　　　　　４５５ｃｃ
ロフト角度　　9.0〜12.0度（0.5度刻み）
ライ角度　　　56〜62度（0.5度刻み）
フェース角度　-2〜+2度（0.5度刻み）
ヘッド重量　　２１０〜２６０ｇ

基本重心距離　　　３９ｍｍ
基本重心深度　　　３７ｍｍ
重心高さ（下から）３３ｍｍ
　　　　（上から）２３ｍｍ
重心角度　　　　　２１度

各データは個別の重量配分によって
　プラスマイナス　２ｍｍ程度変えられます。

＞＞現在、発注分は　ソールが無地の為、
　　プロトタイプ　となっています。
　　（デザイン募集中）

セミディープの非常にオーソドックスな形状です。

スピンを抑える重心配分ではないので
シビアな（少な目）のロフトを選んで下さい。
（上がりやすいヘッドです）
スライスの出易いへっどではありませんが
右に打ち出してのドロー（フック）のための設計です。
モーメントは重量によって異なりますが、非常に高め。
より安定性を求める方はソール後方下部の枠に
５０ｇを移す　と言うのも良いと思います。
（ルール適合ではありません）

どこにもない発想は
✪金属の肉厚で重い重量を作れること
✪個別のご注文で、重量配分を変えられること

✪スコアラインをスタンダード、直線、ドット　など
　自由にすることが出来ます

✪ヘッドカラーも好きに出来ます
　無塗装サンドブラスト仕上げも可能。

✪ヘッド全体に　ＩＰ（イオンプレーティング）加工も出来ます。

また、今の無地のソールを基準に
　ソールにデザインを施すことも可能です。

ちなみに第一号　Ｇ-１４　は
ロフト１１度
ライ　５７度
フェース角度　マイナス１度
ヘッド重量　２５０ｇ
（重量配分無し、板厚のみ）
黒メタリック
スコアライン　ノーマル
イオンプレーティング加工　です。

【お問合せ先】

〒238-0024

神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

046-804-1480　野澤まで

昨日の続きです

　　　　
 トップでグリップの位置が体の幅から少し右に出てしまう

こちらはとりあえず後回しにしようと言われた課題ですが、
上の対策を思いついた後、
アドレスからトップまでの道のりについても考えました。

まずはトップの目的はなんだろう？から。
ハミングバードでは常識ですが、
前傾姿勢付きの向きの変更プラス右肘のクランチで
ヘッドを地面よりも高くあげる（位置エネルギー）。
ヘッドの姿勢は次にグリップが動く方向に対し
上から押してくれる、サポートしてくれる姿勢。

これがアドレスからトップ。
ここで一番やってはいけないのがヘッドを右方向に手で動かすこと。であれば少し極端にヘッドはアドレスの位置に置いたままで、
先に体を動かし後からグリップを
右ひじのクランチで上げてみてはどうか？
実際にはほんの0コンマ何秒だとは思いますが、
本当にヘッドを後から動かす。

部屋の中でやってみると意外とすっと違和感なく
トップの形になりました。
感覚ではクラブの移動量が極端に少ない感じです。

やってみるとクラブが移動する距離が上がる時も
下りる時も非常に短いですね。今度練習場で試してみます。

お手紙ありがとうございます。
トップ時のグリップの位置は
多少、体の右外でも問題ないと思います。
問題なのは、テークバックの最中に
横であっても、縦であっても
グリップを中心として　扇、ワイパーの動きを
入れてしまっていることでしょう。

テークバック段階で、縦であっても、横であっても
（基本はライ方向と言う意味です）
　　　横…というのは、それを倒して行っているケースです。
重いヘッド、柔らかいシャフトのクラブで
楽しくゴルフする場合、出来れば　扇…支点運動は
出来るだけ無い方が良いかと思うのですが、
百歩譲って、スイングの改造は最小限で　と言う場合
ライのトゥアップ〜トゥダウン方向への動きは
縦に収めておいて欲しいと思います。（重力に対し縦に）

でないと、その動きを横に倒して行えば
ドライバーやアイアンで、意図的にロブショットを
打つことになりますから、スピードを上げても
スピン量ばかりが増え、ボールスピードが上がらず
ボールも高くなりません。
中途半端の高さで、ゆる〜くボールが飛んでいくケースがこれです。

正しい動きではありませんが
まだ縦の動きを縦にしている限り（意味わかりますか？）
ボールにはスピードが付きますし
インパクトまでに右腕を伸ばす習慣が
動きの中に加わっているので、前進し易いかと…。

ご質問のケースですが
体の右外にグリップの位置が来たとしても
クラブを寝かしていないのなら、まったく問題ありません。

肘、肘、右ひじ　フライングエルボー
とよく言われますが
基準になるのは、自分の胸に対する　
両肘の高さ関係です。
前傾姿勢があるので、右を向いている時は
右サイドの部位の方が左サイドよりも高くなります。
ですから　←　これでは　腕でクラブを捩じり上げた
事になってしまいますから、その両肘の高さ関係を
ご確認くださいませ。

上記の　扇の動き　ライ方向の支点運動を
寝かして行うと、右ひじの高さは左ひじに比べ低くなり
右ひじは体に対し、全く動かなかった形になります。

お手紙頂きました

　　　　

今日は今自分が思う課題と対策についてお手紙します。

  ダウンで左が上がってしまう。    

まずはなぜ僕は左が上がるのか？
というのをあれこれ考えながらクラブを持って動きながら
検証しました。
やはりクラブが右に倒れるから左が上がるのですが、
クラブを倒さないようにしているつもり
＋ヘッドを地面に向けているつもりでもそれを防げない。
グリップを先に動かしてやれば
オートマチックに左にシフトできるはずとか、
いろいろ試しましたが今一しっくりきません。
もう一度クラブを先に動かして左にシフトして
自然に体は正面を向く。
ここで気づきました。
自分が正面を向こうと回転している！
あれほどだめだと言われたのに・・・・
なるべく右を向いたままではなく
右を向いたままグリップを左のポケット方向に
スライドさせてやってみました。
なんか良さそうです。
詰まる時は必ず左の肘が邪魔をしてますので、
左肘から動かしてやるのがみそのようです。


お手紙ありがとうございます。

ダウンで左サイドが上がってしまう　というのは
少なくないゴルファーの悩みですが
解決方法と言うのは　人それぞれ　とも言えると思います。
どのようなクラブで…　どのようなスイングを…
どのようなゴルフを目指されてきたか…
などによっても、対処の方法は少しずつ異なるかと思います。

勿論、ダウン、もしくはそれ以前のゴルフクラブ
クラブヘッドの姿勢や位置によって
不可抗力として、そうなってしまうので、
その姿勢や位置を確認、感じてみることは大切です。

クラブが右に倒れるだけでなく
体にとって、右側（ダウンスイング時）で
クラブが重く、長くなってしまうのも原因の一つで
それが　左腕のツッカエ　と言うのは否めません。

テストケースになるとは思いますが、
ダウン時のグリップを　左ポケット　ではなく
右ポケット（ダウン時は真下）と言うイメージで
動かしてみるのはどうでしょうか？！

あくまでもイメージではありますが
右を向いた時、股関節から上の上半身は
左が低く、右が高い状況になっており
上半身に対する「下」はやや斜め右下　ということになります

そのイメージの方が　シャットも作りやすいですし、
左腕を単独で、体で移動させるだけでなく
単独で動かす習慣の無いゴルファーにとっては
左ポケット…となると、それを体で動かして（移動）
自分で腕を動かしている錯覚に陥ってしまう場合もあります。

左サイドが上がっている状況　というのは
体が左を向いている状況とほぼ一致しています。
右腕を伸ばそう、肘を伸ばそうと
右腕でグリップを押しても
左腕を動かそうとして、体で左腕を引っ張ろうとしても
どちらのケースでも「左サイドは上がって」しまいます。

トライしてみて下さい♫
また報告お待ちしております(^.^)

コチラから　ハミングバードYOUTUBEチャンネルに入れます

　ご来店になられない遠方のお客様とのやりとりで
こちら（野澤）からの返信の抜粋です。

カスタムメイドの場合、

一つの基本は「その方に合ったクラブ」というのがあります。

具体的に言えば、体力は勿論のこと、

過去になじんできたクラブや得手不得手などを

考慮して、スイングの改造なしで結果を重視するもの　を指します。

もう一方で、クラブを未来の指針、そのクラブに合わせたスイングを構築する

という未来の灯台のようなクラブを作る
「自分をそのクラブに合わせるためのクラブ」

というのも御座います。

弊社で言いますと、ヘッドの機能を最大限まで重量で増幅させ、

シャフトの機能を柔らかさで増幅させたクラブです。

市販のクラブは総じて、すぐの結果を重視せねばならないため

出来るだけ機能を薄めた重さ、柔らかさと言えます。

それに慣れてこられた方がすぐにその重さ、柔らかさに馴染むには

時間を要するので、弊社のクラブは「悶絶クラブ」と呼ばれたりします。

私の場合、前者を経て、後者もクラブも長く作っております。

後者のクラブを作っている人間の前者のクラブ（直近の結果を重視するクラブ）と

後者のクラブを作ったことのない（その発想のない）人間の作る前者のクラブは

大きく異なります。

誰よりも大きな幅の　ヘッド重量、シャフトの柔らかさを知っているが故の

微妙にクラブ使いも誘導し、結果も出させるクラブ創りを出来ると自負しております。

そこで質問では御座いますが

✪直近の結果重視を０（数値の０）

✪スイング改造重視を１０（数値の１０）

とした場合、どの位（数値で言うと）のイメージをお持ちでしょうか？

非常に漠然とした質問で、答えにくいとは思うのですが

例えば　ゼロ〜１０の数値で示します具体的なイメージは

　現在のクラブ（ドライバー）を　ヘッド重量１９０ｇ　振動数２５０ｃｐｍ　と仮定した場合

✪イメージ　０　　　　　　　２００ｇ　　　　２３０ｃｐｍ

✪イメージ　１０　　　　　　２３０ｇ　　　　１４０ｃｐｍ

このような感じです。

以前の御返事によって、自分（野澤）には大体のイメージが出来ているのですが

そのイメージを　お客様と共有しませんと、良いクラブは出来ません。

さて再びHBS-10改についてですが、
完全に球を捕まえたときのインパクトでは、
ヘッドの重量が存分に球にのしかかっているのが感じられ、
手にはボールがつぶれた感触が残ります。

北島康介であれば「チョー気持ちいい」と
叫びたいところです。

飛距離の原動力であるヘッド重量が増していますから、
これまでのクラブと同じ距離がもっと楽に出せるようになり、
特にロングアイアンを握ったときの安心感といったら・・・
北島康介であれば「何も言えねぇ」となるところでしょう。

より簡単に打て、飛距離も増大、ミスにも強い、
とくれば、これはもう迷わず「買い」です。
財布さえ許せば（笑）。

L型ブリストルパターもそうですが、
店主さんの深い英知と優れた材料が結集した一品
ではないでしょうか。

5年前、雑誌チョイスでHBSの記事を見なければ、
恐らく今でも毎年大手ゴルフメーカーのクラブを
買い替えていたことでしょう。

確かに市販のクラブより価格は高めですが、
市販のクラブを買い換える支出、
HBSのクラブでしか味わえないあの感触、
正しいクラブ扱いのレッスン付き、などを考えたら、
有形・無形を含めて十分にその価値があります。

願わくは、私がゴルフを続けている間は、
店主さんにクラブを作り続けていただきたいです（笑）。


  　　店主…有難うございます。そう有りたいと思います。

ご協力ありがとうございます。

引き続き、よろしくお願い致します。　　野澤

Ｗ支援
また、福島・郡山の野菜・お米を
お届けしていますので
コチラにもご協力下さいませ

先日、私にとって二代目のクラブセットがドイツに届きました。

なにせ絶滅危惧種なだけに
密輸入がバレて懲役になるか、
重さで飛行機が墜落しないかなどと心配しましたが、
無事に税関を通過し、私の手元にやってきました。

　店主…ワシントン条約に引っかかる？？？

ちなみにこれまで愛用していたクラブセットは、
約5年前にHBSで作っていただいたもので、
私にとっての初代悶絶クラブでした。

ウッドは1W、5W、9W、アイアンは6-SWというもの。
これにハイブリッドと5Iが加わったのが二代目になります。
ますますゴルフバッグの重量バランスが悪くなったのは
言うまでもありません。

　店主…頭が重たい　ですよね


初代と二代目のスペック表を見比べてみると、
ヘッド重量は、ドライバーは約30g増、
6I以降は40g以上も増えています。

また振動数を見てみますと、
ドライバーは約40cpm減、
6I以降にいたっては50cpm以上の減となっています。
今まで富士山を登っていたのに、
次はエベレストに登ることになったような気分です。

初代とHBS-10改を持って練習場に行きました。
まだアイアンでも十分な慣らしはできていませんが、
思ったことを少しばかり書きたいと思います。

構えてみてまず思ったのは、
「ヘッドがでかい」（笑）。






同じ共栄さんのヘッドながら、
初代とは一回り違います。
安心感にもつながりますね。

二代目の後に初代を持つと、
「アレ？アスリート用モデルだったっけ？」
と勘違いしてしまいそうです。
Wニッケルの渋いめっきも素敵です。

それから、もちろん「重柔！」です。
店主さんに、「一番柔らかいので作って〜」とお願いした手前、
覚悟はしていましたが、ゴルフクラブを全く知らない人が、
「先に極端に重いものがついたフニャフニャの棒」をイメージしたらこんな感じだろうな、といった印象。

手に取った段階ですでに、
このクラブに抗おうとする気持ちが無くなります。
この重さに対抗するのは危険すぎますね。

さて打ってみた感想ですが、
一言で言えば「より簡単になった」でしょうか。


とにかく、重いヘッドとシャフトの柔らかさによる、
お導きの力、というかクラブを誘導してくれる力がすごいです。

普段、鈍感を自覚している私は、
初代ではまだクラブの行きたい方向が感じ取れないことがあり、
そのため手や身体の力で
飛距離を作り出そうとしていた面が少なからずありました。

しかし二代目はそのヘッドの重さとシャフトの柔らかさで、
打撃の主役であることを猛烈にアピールしますので、
自分が主役になって何かやろうとすると痛い目を見ます。
お約束
（正しい前傾姿勢、骨盤の向きの変更、肘使い、
クラブヘッドの正しい位置・姿勢のセット、フットワークど…）
を正しく守ると、クラブが最も短くなるトップオブスイング以降、
本当にオートマチックにクラブが動いてくれ、
気持ちよく飛んでくれます。

また、クラブヘッドがいつも同じところに
降りてくれるのでしょうか、

初代よりもダフリやトップが明らかに少なく打点が安定し、
ミスショットの確率が圧倒的に下がっています。

出球はやや低めのようですが、
そこから糸を引くようにストレート〜軽いドローで飛んでくれます。また何人もの方がすでに書かれていますが、ランがすごく出ます。推進力が強いのでしょうか。あまり遠くに飛ぶとよく見えないので（笑）、フルスケールでゆっくりスイングして100Yあたりの動きを見てみましたが、やはりよく転がっています。

　　　　後半へ

お手紙頂きました。

いつもブログを読んで参考にしているつもりでしたが、

そこに書いてある事も自分の今までのゴルフ感が入った

フィルターを通して見ていたんだなと痛感しています。

前傾を持った右向きによる左サイドが低い状態が方向を作っているという部分は、

自分視点＋写真のイメージを元にした考えだと意味がわからなかったです。

右を向いて進行方向にボールを飛ばすのには、ヘッドを左を向けないと出来る訳がないと思っていたので（自分では疑いもしなかった部分でした）、左サイドの低い前傾確度が方向を作っているなんて目から鱗でした。

技術と言うより考え方を（特に自分で常識だとすり込んでしまっている部分）見方を変えないといけないですね。

先日教えた頂いた事に関する部分を過去の記事を参考に考えてみます。

先日教えて頂いたキーワードでは、

・グリップが動かされる姿勢

・関節が可動範囲の端でロックされる力感でスイングを作ってきてしまっている、小さい筋肉をフルに使う感覚でタイミングを作ってきた

・左へのシフト、左の股関節に乗って回転

・複雑にした問題をそこを治そうとせずにそうなる元に戻って考えてみる、その部分だけをどうにかすると言う考えでなく紐の三角形の考え

・下半身で上半身を動かす、捻らない、アプローチショットから

・ヘッドを動かすとグリップの位置が変わる、ヘッドを被せる≠ヘッドを左に向ける

などなど、沢山あるのでゆっくり消化していきます。