ライ角度は大切なものなのは確かです。
最近のドライバーは一時流行った（随分昔かも…）
フックフェースのドライバー
（ドライバーのフェースの角度が左を向いている）
が姿を消し、かなりアップライトなドライバーが
増えてきています。
２０年前は ４５インチで５７度位が普通でしたが、
そのフックフェースのブーム消滅。。。と比例し
いまでは４５インチ６２度、６３度も珍しくなく
なんと ライ角度６５度を超えるようなものまで
出てきています。
でも実は ロフト角度のちいさなもの（立ったモノ）の
ライ角度の実質効果はほとんどなく
ロフト１０度だとすると
ライ角度が３〜４度変わっても
飛ぶ距離に対し１％程度しか左右の方向に対する
影響はないのです。
２００ｍ飛ぶとして４ｍ弱しか影響はないのです。
ロフトの立ったものに対するライ角度の影響力は
見た目、右を向いていない と言う安心感
が一番強いのですが、
過度なアップライトは
自然な時間の中でボールとの間合いが詰まり
前傾姿勢がなくなり易い と言う弊害も含んでいます。
ロフトの立ったもの
そうですね。。。３０度位…６〜７番アイアン辺りまでは
ライ角度の方向に対する実質的左右の方向に対する
影響はほとんどないと考えてよいと思います。
ところが ロフト４０〜４５度辺りを超えると
ライ角度が１度左を向くと
フェースもそのまま「１度」左を向くことになります。
ウエッヂなど５０度超えるものはもっとです。
ロフト４５度を基準にすると
ライ角度 １度 の影響は
飛ぶボールの距離に対し ５％以上左右にずれる ことに
なるため、注意が必要です。
ただ ここで非常に注意が必要なのは
確かに それぞれの人の構えに対するライ角度という
静的なライ角度は重要ですが、
インパクト時の動的なライ角度には
シャフトの硬さやヘッドの重さなどが関与するので
それらをちゃんと考慮してライ角度を設定するべきです。
ウエッヂのライ角度を調整する際は
必ずソールを見て下さい。
ボールが左右どちらかに飛びやすいから
ライ角度をいじろう と思う場合、
例えば 左に飛ぶ⇔フラットにしたい
ソールの傷がヒールに集中していない では
ライ角度をフラットにしても方向には意味をなしません。。。
というか ライ角度以外の要素がボールを左に行かしています。
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