ヘッドが重く、シャフトが柔らかい…
数字をあげると
市販品の平均的なドライバー １９０ｇ
ハミングバードのドライバー ２４０ｇ（26％増し）
市販品のＲシャフトの硬さ ２４０ｃｐｍ
弊社オリジナルＭＤー１０ １５０ｃｐｍ（40％減）
この数値の意味合いは
弊社のクラブの方が「よくも悪くも」個性が強く
打ち手の動作に対し 「倍加」的な要素が強い＾＾ということ
ドライバーであっても、アイアンであっても
平均的な市販品比べると、重心距離も長めで
（ヘッドの重量点がシャフトから離れている、遠い）
ので 、その重量効果はより大きいわけで
それを味方にして利用するのも
敵にして抵抗するのも 打ち手次第になるのです。
正しく使わないと、重さを強烈になりますし
弾道や距離だって 望んだようにはいかないよ
そこで・・・
再三、書いてはいますけど
重いヘッド、そして柔らかいシャフトのクラブを
上手に扱い、その重さの効果を味方につけるための
コツとまでは言えないけれど、ヒントを!(^^)!
ホントはシャフトの硬さやヘッドの重さとは関係なく
こう使うのが王道というか、本筋なんだけれど
もう 圧倒的多数の人がこうしないので
逆に 重さのあるヘッドや柔らかさのあるシャフトが
利用できず、使い手にとって 存在しないようなヘッド重量
どうひねくってもしならないようなシャフトを
選んで使うようになっちゃう という状態…なんだよね。
さて まずは二枚の写真を見てください。
ゴルフクラブと言うのは
こんな形をしている訳でアイアンのようにもっと奥行きが
無かったとしても
俗にいう ヘッドの軌道
ヘッドプレーンに対し
立体的に、垂直（ロフト基準）
に打面であるフェースがあります。
見てのとおり ウッドは奥行きが深いので
ヘッドの重量の中心点は シャフトよりも
この写真で言うと、かなり左（２センチ位）にある訳です。
さて 元の二枚の写真をもう一度・・・
見え辛いかもしれないけれど
双方の左手の甲の向きに注目して下さい。
左の白黒の写真は 左手の甲は上向き
右のカラー写真は 左手の甲は下向き
ゴルフスイングには前傾姿勢と言う傾きがあるので
この時点では カラーの方がスクエアな状態で
白黒写真は ヘッドが横に倒れた…アドレス時のヘッドの写真で言えば
フェースがボールに相対した状態ではなく
ソールがボールに向いてしまっている状態です。
ものすごく多く ほぼ１００％のゴルファー…
最近ではプロゴルファーまでこんなテークアウェイというか
引き方をしていて、何を血迷っているのか
この引き方を「お金を頂いて」教えているレッスンプロまで
いるご時世です。
両方の写真を比べてみてください。
まず 白黒はテークバックを
肩も含まれた左手でしか動かしていません。
故に、この時点でグリップが体から離れてしまっています。
前述しましたが、ゴルフスイングには傾き（前傾姿勢）が
あるので、右を向いているとき、
左右の体の右サイドの方が左サイドよりも高くなる「筈」です。
しかし、左腕のみでテークバックをして
右の肘を支点にクラブを寝かす（開く）ターンを
させているので、この時点で既に 両方の肘だけでなく
肩のラインまで、前傾姿勢を失い
腰のラインと肩のラインが異なる姿勢になってしまっています。
あまりいい表現ではないのですが
スイングを テークバック前半/後半
ダウンスイング前半/後半
フォロースイング前半/後半 と 時期として
６場面に区切ったとき、一番初期の
テークバック前半の時点で すでに前傾姿勢の意味を失い
上半身は不自然にねじる というか ひねられ
クラブは体から離れてしまっています。
ここの部分の改善が一番重要で
ここの部分の改善が「技術的には一番簡単で」
そして 「精神的には一番苦痛…なのかも」知れません。
本来、存在しない上半身のひねり。
ゴルフスイングにとって大切な前傾姿勢…
それを この時点で失い。
体から不必要にクラブを離し
不必要にクラブを重くして…
スイングを始めてしまうのですから
なかなかうまく行きませんし、
どの点をとっても ヘッドの重さも
シャフトの柔らかさも「利用」する準備に
なっていませんから、どのようなクラブを好むのかも
だいたい想像がついてしまいます…。
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