アイアンに限らず、シャフトの特性とは
形状（太さ、太さの変化）と素材（使われる繊維特性の組み合わせ）
によって、違いが作られる。

グラファイトの場合、シャフトの基本になる繊維
そして　それぞれの役割を持ったシャフトを
全長だけでなく、箇所箇所にも配置できるので
同じ芯金（マンドレル）　⇒　シャフトを形成する芯
からでも、性格や特性の違うシャフトを作ることが出来る。

スチールシャフトの場合、シャフトの端から端まで
単一の素材で作られてしまう為、
一旦　金属（合金）を決定してしまうと
太さと厚みでのみしか　特性をいじることが出来ない。
まして、軽量という　シャフト重量の縛りが出来てしまうと
耐久性、強度など、安全性の観点から
シャフトアレンジの自由度は非常に低いと言える。

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アイアンシャフトを安易に考えているゴルファーが
とても多いのは、寂しいことだけれど
シャフト選びの基本中の基本は　「硬さ」である。

同じヘッド、同じ長さの　７番アイアン
　Ｘ-フレックスの硬さ　と　Ｒ-フレックスの硬さ　を一球交互に
打ったら、どうなるだろう？
双方とも　上手く打てるだろうか？

実験してみると分かるけれど
同じ重さの同じヘッドが装着されていても
ＸとＲでは、ヘッドの重さの感じ方がまるで違う。
例外はあるかも知れないが、殆どのゴルファーは
Ｘシャフト装着のクラブの方が、ヘッドを軽く感じる。
ここまで　硬さに差があると、Ｘシャフト装着のクラブ　は
ヘッドが装着されていないように感じる。
当然、同じタイミングで打つことは出来ないし、
同じような弾道、距離を出すには　ボールの位置なり
何かを変えなければいけない。

始めのうちは　楽に打てる　Ｒシャフト装着のクラブだけ
上手く打てるケースが多いが、その一球交互を繰り返していると
だんだんどちらも悪くなり、いずれ　何が何だかわからなく
なってしまう。

ゴルファーの殆ど、多分７割以上のゴルファーが
これと同じ状態をゴルフバッグの中で作っている。

市販のドライバーの平均的な硬さは
４５インチ換算で　２４０ｃｐｍ　位
軽量スチールシャフト装着の平均的硬さは
３８インチ換算で　３００ｃｐｍ　超…
長さの違いを考慮しても、離れすぎている。

…シャフトの硬さ表示と関係なく
Ｒシャフトのドライバーを打った後で
Ｘ　もしくは　ＳＸシャフトのアイアンを打っているのと同じ。
ドライバーのヘッドが軽く、長尺化しているし
個々のケースで異なるけれど、
４５インチ　２４０ｃｐｍ　位のドライバーに対しては
３８インチ（５番アイアン相当）で　２７０ｃｐｍでも
ギリギリ、、、　もう少し　下でもいいかと思う。

うまく行くはずがない。

この手のシャフトの硬さの違いは
調子のいい時、体調のいい時は　人間の反応、運動性能や
運動神経でカバー出来るが、体調不良の時など
ラウンド後半に現れやすい。