日本全国で　悶絶クラブで悶絶を
楽しんでいらっしゃる方がおられる
　と思います。

十数年前　年齢や体力にあまり関係なく
シャフトに表示されているフレックス…
物質的な（表示上の）硬さ　というのが
　　実際に打つ人にとっての
ゴルフシャフトにおける硬さ感覚
　　というのと比例しない！
と言う事から　始まりました。

目隠しで　同じヘッド重量、長さのクラブ
そして　硬さだけの違いを打ち比べてみると
ほとんど　例外なく　一番柔らかいモノが
距離も振り応えも良く
フレックスの硬いモノを　「柔らかい」
フレックスの柔らかいモノを　「硬い」
と　感想を貰います。

クラブの総重量　目方…
計量器に乗せて測る　その数値も
打ってみて　振ってみての感触とは大きく異なり
ヘッド重量、シャフト重量が同じだとすると
それも　硬い　柔らかい　に　応じる
というコトも分かりました。

sample 2009_09_15_19_49_13-17ﾌﾚｰﾑｼｮｯﾄ


また　この際　クラブの扱い方によって
硬い方を軽い！　と感じる方と
柔らかい方を軽い！　と感じる方に分かれ
総じて　チカラやスピードでショットを解決する
脳みそ筋肉タイプのスウィングをする人は
硬い方を軽い　と感じ
ヘッドの大きいモノを嫌い　ロフトも少な目を選びます。
プロ並みのロフトを使うにもかかわらず
弾道が高く　故に　振っている様子ほどに
飛ばない、　労力からすれば　全然飛ばない　のです。

振動数は　２４０ｃｐｍ　位から始まったと思います。

丁度　その頃　フジクラから
ブラックスピーダー４６８
　と言うシャフトが生まれました。

フレックス　Ｆ-０（振動数230cpm）から始まり
Ｆ-１　Ｆ-２　Ｆ-３　とあります。

ドライバーよりスプーンの方が飛ぶ
と言う実例も少なくないですし
ウッド、特にヘッドだけに関して言えば
ロフトの大きなモノほど簡単ですし
この簡単さは　素材や重心位置、などでは
とても対抗できる代物ではないコトから
出来るだけ　柔らかいシャフト＆大きなロフト
と言う取り合わせを考えました。

脱落された方もいらっしゃったと思いますが
ワンフレックス　１０ｃｐｍ　毎に
Ｆ-０　Ｆ-１　Ｆ-２　Ｆ-３　となった訳で
多くの方のショットの結果や安定性、特に距離が
大きく伸びてきます。

それと同時に　弊社クラブ使用の方の
スウィング、クラブ扱いの変化も始まりました。

特注で　ブラックスピーダーのフレックス４
そして　Ｆ-５　を扱うようになってから
その変化も顕著に表れてきます。

練習やレッスンを重ねても
ショットのサマ　というのはナカナカ
変るものではない　と思うのですが
単に　シャフトを柔らかくし　ヘッドを重くする
そんなクラブを使い続けるコトによって
使わなければならないコトによって
人間の方が適応を始めた訳です。

ただ　まだ　その硬さ当たりでは
体力やスピードにあまり自信の無い
年齢の高い女性　とか　では　その変化は
大きく現れません。

・・・もっと　柔らかく
　そして　もっと　もっと　ヘッドを重くしなければ
と　思ったモノです。