ＳＬＥ（スプリング・ライク・エフェクト）や
　　　・・・バネの「ような」「効果」
体積のルール等　が施行されて以来
ドライバーヘッドの開発は従来の大型化の道を
終え　軽量長尺化への道を進むようになった

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国産Ａメーカーのカタログを読んでみると
　４５インチ　から　４６.５インチに　替えると
ヘッドスピードは　1.4ms　上がると案内がある

これで　安易に
　おぉ〜　ヘッドスピードが上がるのか〜
と思ってはイケナイ

通常　長さを長くする場合で
スウィングウエイト　D-0　とか　C-8　とか
変えずに　同じスウィングウエイトにするとなると
1.5インチ長くするのには
　12〜15g　ヘッド重量を軽くしなければならない

ヘッド重量　約５ｇ　は
ヘッドスピード　約１ｍｓ　に相当する破壊力
を持つので　数値として
ヘッドスピードが1.4ms　上がったとしても
総合的な　ボールを飛ばすエネルギーは
逆に　1.0〜1.5ms　分　下がったことになる！

そのカタログにもあるのだけれど
メーカーは　ヘッドスピードが上がる
　と書いているだけで
その分　距離が伸びる　とは書いていない
ユーザーの方に　ヘッドスピードが上がるから
「きっと　距離も伸びるだろう」
　と思わせているだけ　だ　

3センチ近くも　ヘッドが遠い所を動くから
スピードは上がるのは　当然だが
それをさせる為に　ヘッドを軽く　してしまえば
ミート率も下がるうえで
　ボールを遠くに移動させるエネルギーも失う
のだから　何かメリットがあるのだろうか・・・

クラブを造る場合
この　スウィングウエイトの統一感
セット内での　スウィングウエイトの統一感は
数値　ソノモノではなく
この数値を　長さで出すのか　重さで出すのか
その「塩梅」を　セットで統一させることにある

具体的に言えば　ドライバーを
44.5インチ　210g　D-0　でセットし
＃５アイアンを同じ　D-0　にするにしても
　38.5インチ　260ｇ　で作るのと
　37.5インチ　275ｇ　で作るのでは
スウィングウエイトの数値は同じだった　としても
まったく毛色の違うクラブ　になってしまい
上記のドライバーに対しては　後者のセッティングの方が
相性は良い訳で　前者のアイアンでは
ヘッドが軽く　動かしやすいけれど　ミスに弱く
上がるばかりで距離の出ないモノになってしまう…

　スウィング破壊兵器　のアイアンシャフト
　　ＮＳ９５０装着のアイアンでも
　十分過ぎるほど　羽根のようにヘッドが軽く
シャフトも冷凍マグロ　とか　ミイラ　みたいに硬いのに
185ｇのヘッド重量の46.5インチのドライバーでは
ドライバーヘッドが　更に軽く感じる　だろうし
長いから　アドレスした時は柔らかく感じても
ボールを打つ段になれば
　運動の全く無い（コンクリートのような）状態に
なってしまうから　数値としてヘッドスピードは上がっても
上へ　上へ　飛び　→スライスの佃煮になってしまう

スライス防止の為に
　ヘッドを返す　ような行為をしたとすれば
今度は　クラブの長さがそれを邪魔するので
飛ばしたい　⇒　長くする　⇒　スライスする
　ヘッドを返したい　⇒　長さが邪魔
その　ぐるぐる　を繰り返すことになる