軟鉄鍛造　HBS-16　ロブウエッジ　限定販売（残り２）

2021年09月20日

分類の為　ロブウエッジ　としていますが
「ロフト多めのサンドウエッジ」です。
LW専用の金型はありません。
わがままを言って
SWに比べ　オフセット/バンスを減らして
（歯を強めに前に出しています）
上げ易いヘッドを職人さんの手削りで
調整して貰ったモノです。
再販予定（20ケのみ/残り僅か）はありません。
クローム（銀）サテンヘッドのみです。

①PS　　ロフト50度　　バンス12度　重量375g
②SW　　ロフト55.5度　バンス15度　　　385g
➂LW　　ロフト５８度　バンス１２度　３７５g
軟鉄ですので　調整可能です
SWに比べ　バンス角度が少なく
重量もやや軽め　な為、飛ばさない為のウエッジ　です。

高め/上げ目の球をお好みの方へ

また　一般的なウエッジのバンス角度（12度）はあるため
ヘッド重量のある　バンカー用ウエッジ　ラフ用ウエッジ
としても　重宝すると思います。
〒238-0024
神奈川県横須賀市大矢部3-14-10
　ハミングバードスポルテ　　野澤まで
046-804-1480　　080-6785-5571

hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

タグ：: ロブウエッジ; サンドウエッジ; アプローチ; バンカー; 100切り

そろそろ　シャンクのシーズン　です

2021年09月20日

ドライバーを飛ばして頂くため、
　年々　シャフトの硬さ（数値上）は柔らかくなり、
　今や　20年前のレディースの硬さがＲシャフト　の時代です。
　👉今の　Xシャフトは２０年前のRより柔らかい　のです。

　タイムマシーンがあって、現代のハードヒッターが
　自分のドライバーを持って　20年前にタイムスリップしたら
　「えええ　なんで　こんな柔らかいの使ってるの❓」
　って　言われてしまうほど　変わってきています。

良くあるパターン…だと思うのですが、
　ドライバーは飛ばしたい、から　最先端の新しいモノ、
　しかし、ウエッジは重い方が良い❓から　スチールシャフトの…
　昔から　ずっと使っているモノ。
　ふたつの硬さの違いは　かなり大きい。
　それで困っていなければ……良いのですが…。

ものすごく言葉は悪いんですが、
　ある硬さを超えると　全部「ノー感じ」になりますので
　そこで　統一させている人も少なくありません。

フィーリングやタイミングをを重視するのには

コストがかかりますから…。

　でも、その「ノー感じ」な硬さは
　　手首や肘、腰など関節を傷める原因となります✋

　アプローチの苦しみ…　は終わることはないでしょうし…。
　段々と気温が下がってきていますので
　硬いシャフト（スチール）＆軽いヘッド使用者　には
　アプローチのシャンクのシーズン突入　です。

【正しい意味での『クラブ・セッティング』】

正しい意味での　クラブ・セッティング　は
ゴルフバッグの中の　すべてのクラブが　同じ流れの中、
同じ！とは言えなくても、似たような、許容範囲にあるコトを指します。
　　✋皆が「なかよし」ってコトです。

　例えば　今日はちょっと『引っかかる日』だとすると
　どのクラブを打っても　似たように引っかかる、そんな感じ、です。

ですので　自分のゴルフバッグの中のクラブを
　ミスしても、ミスしなくても　一球ずつ　交互交互
　コースと同じように　ランダムに打ってみて下さい。

特に　シャフトの硬さ/柔らかさ　の大きなズレ　は

顕著にミスを誘発します。

正しい意味での　クラブ・セッティングの顕著な反例が
　試打会や試打クラブを打って　「おお　良いぞ」となり
　購入して、いざ　自分の『ゴルフバッグに入れる』と
　「あれ・・・　なんだかなぁ🤒」　って奴です。

　そのドライバーだけを打っていれば
　そのドライバーを上手く打たせる環境は
　自分のスイングやタイミング、　とそのドライバーだけ　です。

　ところが、自分のバッグに入れると
　それ以外のクラブを打つスイングやタイミング　が
　そのドライバーを使う環境になります　ので
　その環境が　ドライバーを上手く打たせない　のです。
　練習場で、打つクラブを変えた　すぐは上手くいかず、
　なん球か打ち続けると　やっと当たる…
　まさに　クラブ・セッティングの「悪い意味」での見本です。

新しく　何かのクラブ、例えばユーティリティをバッグに追加して、

新しいクラブですから　それを一生懸命練習すると。。。

なんだか　アイアンが上手く行かなくなり始めたり…。

ドライバーが当たらなくなったり…。

正しい意味での「クラブ・セッティング」を無視してしまい

クラブ構成を　クラブセッティングだと思っていると

陥り易い「悩み」です。

タグ：: セッティング; ゴルフ; ゴルフクラブ

ピン型『デール９』の特徴　1.2.3.

2021年09月19日

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの
比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉
がありますが、これは何か　と言うと
基本的には　「重さ」　を表します。
　軽自動車とダンプカー
　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり
慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は
外的な圧力/影響を受けた時、
慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも
変化が少なくなります。
それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは
　姿勢、だけでなく
　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く
ちょっと　不謹慎ですが、
　同じ速度　時速50キロで
　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと
　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは
様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）
　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）
　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも
重くなる傾向が強くなっています。
異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても
同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、
遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく
距離も安定し易くなります。

➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。
ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、
それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので
立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、
パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。
　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので
よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので
　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが
　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）
　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。
　ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く
　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。

➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と
　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって
　緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、
　転がる　というより　滑るに近いかも知れません、
　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、
　弾く感じでは打たなくなるでしょう。
　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。
　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、
　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの
　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので
　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると
　通常のパターでは体感することのできない
　ボールのつぶれ　を感じることが可能です。
　その打音は独特✋
　使えば　使うほど　楽しめるパター　です。　

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; パッティングストローク

柔らかいシャフト、重いヘッド、重心距離の長いヘッド

2021年09月19日

重心距離の長いヘッド　というのは

重量の中心がシャフトから離れている　というコトで

アバウトではありますが、
重いヘッドと近似値、と考えて良いと思います。

コト、アイアンにおいては
柔らかいシャフト＆重いヘッドが重なる、と
フェースローテーションをスイングの軸にしている人には
どダフリやスライス、シャンクの佃煮、
抜け球（上がり切らない緩い球）のオンパレード　になりますので
しばらく　まともな球が出ません。

コメントにも頂きましたが、
柔らかいシャフトや重いヘッドの効果を
数度の練習で実感するのは難しいです。
目の前の結果に「へこみます」からね…。

フェースローテーションにとって
ヘッドの遅れ　は　フェースの開き　になる、というコトですが、
アイアンよりも重心が長く、
一般的にはアイアンよりも　かなりシャフトの柔らかいドライバーは
　一体　どうやって打っているのか　不思議に思う部分ではあります。
　空中のボールを　…アイアンなら引っ掻き
　しゃくり上げるから　可能なのでしょうか…。

ですので　少なくとも　アイアンを重め　のヘッド、
ドライバーに合わせ　硬さを整えてあげる　と
結果は　買い替えたアイアンに、ではなく
　ドライバーに出てきたりもするのです。

そうなると　ラウンド中の疲労による変化　や
　連日のゴルフで　そのドライバーのシャフトの硬さも
　辛くなってきたり　と　自分の体力とシャフトスペックの関係に
　目が行くようになって来たりもします。

フェースローテーション（ヘッドターン）が悪だとは思いませんが、
せめて　ヘッドの遅れ　＝　ロフトの立ち　という
ヘッドの回転を横、シャフト軸ではなく、
　縦の自分軸　にする習慣が付くと
　ドライバー～アイアン、そしてアプローチに
　スイングの共通する流れが出来るようになってくるのですが…。

Kさんは　その実例と言えるかも知れません。

そうなると　柔らかいシャフト＆ヘッドの重さ　による
ヘッドの遅れ　は　ロフトの立ち　になり易い　ので
遅れ→スライス　ではなく　フックになったりもします。

超キツイスペックのアイアン、
本来の体力で考えれば　きついけど、アイアンよりも柔らかいドライバー、
この構成では　曲がりの出にくいアイアンは　ボールを中に置いて
　曲がらない範囲でこすり打ち、
ドライバーは　引っかけの方向に振る、
　スライスにならない　巻き込んだ振り方、
これが　適正スペックになってくれば、
　自分軸で振れるようになるので　ずっと　美しい弾道が得られますが、
　そこは　クラブとの二人三脚なのです。

タグ：: 重いヘッド; 柔らかいシャフト

キャビティバックとマッスルバック

2021年09月18日

ゴルフは昔から　おとなの遊び　と言われますが、

　それはどういうことなのか❓　のお話しです。

クラブのメカニズムを考えるコトは
　スイングのコトを考えるにつながっていく…のです。
　多くのことが『直接的』ではありません。

✋キャビティバックのアイアンヘッドと
　マッスル（ブレード）バックのアイアンヘッドのお話しから
　してみましょう。

一般的には　😜概ね「見た目」からですけれど
✊キャビティはやさしく、初心者向け、
（穴あき、虫歯のコトも英語でそう言います）
✊マッスルバックは難しく、上級者やパワーヒッター向け
　と言われますが、ある一点を除いては間違い、ほぼ間違いです。
　マッスルバックの方が重心が高い…　それはもう風評被害レベルです。

✋あらかじめ　言っておきますが、

　マッスルバックを推奨しているのでは　決してありません。

　むしろ　その逆　です。

ざっくり　アイアンヘッド、アイアンにとってのやさしさ　は
　今も、昔も　「ボールの上がり易さ」が典型例　です。

【ボールを上がり易くする要素】

①シャフトの硬さ/柔らかさ
　ボールを上がり易く　する項目　として
　圧倒的にナンバーワン　なのは　シャフトの硬さ/柔らかさ　です。
　はっきり言って　ロフト角度や重心の位置を機能させるか、
　それとも　その機能をぶち壊してしまうか　は
　適切なシャフトの柔らかさ、オーバースペックでないシャフトの硬さ
　を使っているかどうかで決まります。

➁ロフト角度
　重心の低い、深いモノ　は　かなりロフトが立っています。
　クラブ自体が長め　だったりすることもあります。
　今どきで言うと　飛び系　のアイアン　なんて呼ばれます。
　（7番が24度のロフト🤒なんて言うのもあります…）
　クラブとして、セッティングとして　ではなく
　アイアンヘッド単体としての　ボールを上げる　と言う項目では
　ロフト角度が一番「上げ易さ」に影響を及ぼしますが、
　アイアンは　セット　です。
　ロフト角度23度とか24度の5番や6番もありますが
　ロフト角度36度の8番　や　44度のPW　もあるので
　上がり易い角度の番手　が　上がり易い構造　では使い難くなる上に
　ストロングロフトが故に、使用頻度の高いゾーンの
　ロフト角度の番手差が広くなってしまいます。
　番手間の距離差や欲しい距離のロフトが無かったりします。

　5番アイアン、6番アイアンが上がり易く、距離も出る
　その魅力は分かります。分かりますが、
　使う頻度の低い　その距離ゾーンを重視したが故に、
　130～80ヤードの使用頻度の高いゾーンのクラブが
　本数減るのが　やさしい　のでしょうか❓　初心者向けでしょうか❓
　野球で言うトコロの　外野を5人で守って
　内野が2人　みたいな配分になっていませんか❓
　どっちが本当に『やさしい』のか断定し難い　ですよね…。

➂重心の低さ、深さ（重心高/重心深度）

　まず、正しい意味での『重心の位置の違い、そのメカニズム』を
　認識して下さい。
　そのコトは即ち、クラブ扱い、スイングにつながってきます。

　重心が低い、深い　とボールが上がり易い
　ごくごく一般論で、それは概ね、正解です。
　ですが、それはどんな作用なのか、と言う点においては
　アマチュアゴルファーのほぼ全員、
　業界の人ですら誤解しているフシがあります。

　多くの人は　低い重心、深い重心、
　その重心ソノモノが『直接的に』ボールに作用している、
　インパクトのその瞬間を切り取った状態の
　静止状態で　重心がボールに作用している　と思っていますが、
　間違い　です。

　正しくは　重心の位置が打ち手に作用して
　ボールが上がり易く、ロフトが付くように『促している』に過ぎません。

　重心が低い、もしくは重心が深い　と
　使う人が　適切なシャフトの柔らかさ/硬さを使っているが合体すると
　ヘッドの構造上、ヘッドが前に出ようとします。
　ロフトが付こう、入射が緩くなろう　とする訳です。
　　ですので　例え、重心が低く、重心が深くとも
　　使うシャフトの硬さが「動かない」では
　　その機能は使われないばかりか、
　　多くの場合、スイングの邪魔になる可能性が高い、です。
　
　重心が深い　効能は　アイアンヘッドとユーティリティ、
　フェアウェイウッドの性能の違い　を表しています。

　横道に逸れますが、
　一般的な市販のクラブセットを使っているゴルファーの
　大部分が　フェアウェイウッドのシャフトの硬さには鈍感ですし、
　買い替え頻度　と言う意味でも　かなり低いのがFWです。
　昨今、ドライバーのシャフトは「飛ばさせる」ため
　かなり柔らかくなりましたが、
　それに比べると　FWのシャフトは　かなり硬め　です。

　アイアンよりも、ユーティリティよりも
　重心が深いコトが　FWの　FWたる所以なのですが、
　シャフトの硬さ故に　その効能が活かされないのが現状です。

タグ：: キャビティ; マッスルバック; アイアン; クラブセッティング

キャビティとマッスルバック　どっちが良い❓②

2021年09月17日

アイアンをデザインする場合、
（ヘッド重量に制限の有る限り、のみ
　一般的には　マッスルバックはスチールシャフトに組まれるため
　軽い　#5で240g前後が上限になります）
マッスルバックは鉄の塊　ですので
　その重量をどう落とすか、どこを削るか　を意識します。
逆に、キャビティバックの場合は
　アイアンとして　性能特性を出すためのモノ　ですので
　重心を考え、どこに肉付けするのか　を意識します。

マッスルバックのアイアンは
　鉄の塊ですので、大きさ、高さ、厚み　どれをとっても
　大きく、厚く、高くすることが出来ないが故に、
　総じて　重心は意外にも低め　です。
　ただ　重心の深さは　キャビティの平均値6mm前後に比べ
　3mm以下（半分位）ですので
　上がり易いとは言えませんが、それが故に
　ストロングロフトになっていないものが殆ど　です。

そういう意味で　キャビティの方が上がり易いのか、
　マッスルバックの方が上がり易いのか、一概には言えません。

10～15年ほど前から　ゴルフクラブ全般が売れなくなり、
　その流れもあり、予算を抑えられる　スチールシャフトが
　アイアンシャフトの主流となりました。
　それに伴い、30年前、40年前のデザインとあまり差のない
　重心の短く、重心の浅い、マッスルバックが復活しました。

それが　スイングの流れ　にも影響を与え、
　一時は　旧世代のモノ、するべきでないモノ　であった
　フェースローテーション、ヘッドターン　が復活してきた
　と言う経緯です。

ここで問題になるのが　ドライバーとの相性　です。
　マッスルバックに限りませんが、アイアンはスチールが主流です。
　そして、ドライバーは「飛距離追及」の為、
　シャフトの硬さはかなり落ちてきています。
　ドライバーの平均的な重心距離は　40mm前後、
　そのシャフトの硬さは　SR　で　230～240cp前後　です。
　一方、マッスルバックの平均的な重心距離は　35mm前後
　そのシャフトの硬さは　SR　で　300cpm前後、
　ふたつの関係は　正直…　最悪です。

ヘッドの大きな（重心距離の長い）ドライバーには
　アイアンに比べると　かなり柔らかいシャフトが装着されていますから、
　ヘッドを細かく動かさず　俗に言う　ボディターンで
　するコトを望まれる、そう使わないと苦労するスペックですが、
　逆に　シャフトの硬い　小振りなヘッド装着のマッスルバックアイアンは
　フェースローテーションを強要されます。

コース、現場では　それを交互交互に使うことになる訳で、
●チカラの有る、ヘッドスピードをあげられる人はドライバーに悩み、
●チカラの無い、ヘッドスピードが上げられない人はアイアンに悩みコトになります。
　
　そして　共通して、アプローチで苦しむことになるのです。

そういう意味では　ドライバー、アイアンのシャフトの硬さ　を

　出来るだけ揃える、似たような感じ…にした上で

　（同じようなボールの位置で使えるか　が目安になります）

　（長さにもよりますが　ドライバー　＋20cpm　→　アイアン）

　似た感じで振り易い　キャビティの方がベターだと思います。

タグ：: アイアン; キャビティ; マッスルバック; ゴルフクラブ

軟鉄鍛造　HBS-16　ロブウエッジ　限定販売（残りわずか）

2021年09月16日

分類の為　ロブウエッジ　としていますが
「ロフト多めのサンドウエッジ」です。
LW専用の金型はありません。
わがままを言って
SWに比べ　オフセット/バンスを減らして
（歯を強めに前に出しています）
上げ易いヘッドを職人さんの手削りで
調整して貰ったモノです。
再販予定（20ケのみ/残り僅か）はありません。
クローム（銀）サテンヘッドのみです。

①PS　　ロフト50度　　バンス12度　重量375g
②SW　　ロフト55.5度　バンス15度　　　385g
➂LW　　ロフト５８度　バンス１２度　３７５g
SWに比べ　バンス角度が少なく
重量もやや軽め　な為、飛ばさない為のウエッジ　です。

高め/上げ目の球をお好みの方へ

また　一般的なウエッジのバンス角度（12度）はあるため
ヘッド重量のある　バンカー用ウエッジ　ラフ用ウエッジ
としても　重宝すると思います。
〒238-0024
神奈川県横須賀市大矢部3-14-10
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タグ：: ロブウエッジ; サンドウエッジ; アプローチ; バンカー; 100切り

キャビティアイアンとマッスルバック　どっちが良いの❓　①

2021年09月16日

Q:ゴルフを始めたばかりで、
　先輩のおさがりを使っていますが、
　自分でクラブを『買ってみよう』と思っています。
　アイアンの　キャビティとマッスルバック　には
　どんな違いがあるのでしょうか❓
　初心者ですのでキャビティの方が良いのでしょうか ❓
　教えて下さい。

キャビティ形状のアイアンとマッスルバック形状のアイアン
どちらがやさしいか❓　　その答えは一番最後にします。

まずは　キャビティアイアン　からお話ししましょう。

キャビティは英語で穴あき、虫歯のコトもそう呼びます。
キャビティアイアンのメリット　は
①大型ヘッドのドライバーと同じように
　重量を周辺に配分するコトによって
　同じ重量でも　重量効果が高い（重くしたのと同じ）コトで
　打撃力が増し、距離が出し易くなります。
➁①と似ていますが、重量を周辺に配分するコトによって
　慣性モーメントを上がり、運動の持続性、
　姿勢の維持性能が高くなり、距離を出し易く、
　ミスヒットに寛容になります。
➂重心配分に自由度が高いので
　重心距離を長くしたり、重心を低くしたり、
　㊕にマッスルバックに比べ、重心を深くし易く、
　ボールを上げ易くします。

と　良いトコロばかり。。。に感じますが、
　設計思想はその通り、良いトコロが多いのですが、
　実際に製品にすると　実はそうでもないのです。

❶マッスルバックに比べ、見てくれも大きくし易いので
　アイアンですが、やや長尺気味も多く、
　また　購入対象者が女性や高齢者など　非力な方が多いので
　それに合わせて　軽量ヘッドになっていることが多い・・・
❷慣性モーメントの主要素は『ヘッドの重み』です。
　❶に絡み　ヘッドが軽量になっていることが多いので、
　実は見てくれ…ほど　慣性モーメントが高くないものが
　多いのです。

　例：古いアイアンですが、見てくれは巨大で

　奥行きもある　キャビティ　の代表例のような形状なのですが、

　慣性モーメントは　異様に低く（数値　1700g㎝2）　

　当時の平均値/2500g㎝2　より遥かに低かった…。

❸重心が深く、上がり易い分、
　ストロングロフト　のモノが多く、
　飛距離性能は高くなりますが、その分、
　番手が長距離型に集まり、使用頻度の高いロフト帯に
　番手が少なくなる、番手間の距離差が開き易くなる欠点があります。

キャビティアイアンとマッスルバックのアイアンの
最大の違いは　重心距離（シャフトから重心までの長さ）です。
キャビティの方が大型　→　重心距離が長く、
大型のドライバーのソレに近い、

　理想的には　ドライバーよりもクラブの短いアイアンの方が
　重心距離は長い方が良いのですが、
　現代には　そういうドライバーとアイアンの関係は
　皆無に近いので、少なくとも　似ている重心距離の関係　の方が
　双方に互換性が高くなる、ここが最大のメリットと思います。

　　→続く

タグ：: アイアン; キャビティ; マッスルバック; 重心距離; 慣性モーメント

「シャフトの戻りが遅い気がする」

2021年09月15日

「△△社の◌◌シャフトのS　に換えた
　SRは…シャフトの戻りが遅い気がする…。」

シャフトが速いとか、遅いとか、戻りとか、戻らないとか
これまた、良く聞く言葉ですよね 😜
ネット上（SNS）では挨拶と化している程に…。

ゴルフクラブをどう使おうが、何を選ぼうが

その方、その方の自由ですし、

その選択の自由さ　がゴルフの楽しみの一つ　ではあるので、

ご本人に意見をするつもりは全くありませんが、

ゴルフクラブの基本性能を利用する、と言う観点においては

　正直、あまり芳しい状態ではありません。

単に言葉であるのですが、
日本古来の言葉でいうと「言霊」であって
そのイメージが　その方のゴルフスイングを表している　と
言えるでしょう。

✋シャフトの戻りが遅い
コレ　まず　比較対象がある　というコトですよね❓
シャフトって　グリップ（バット）とヘッド（ティップ）で構成されるので
ニュアンスからすると　グリップに対して、ヘッドが遅い・・・
そういうことになります。

本来、ゴルフスイングは
グリップ、打ち手との連結部を動かした分「だけ」
ヘッドが動く、移動する　ので
その動きが　向きを変える～回転　で実行されます故に
その外周に当たる　ヘッド部の方がたくさん動いて「見える」
角度としての運動は同じ　であるモノ　です。

✋シャフトの戻りが遅い　→ヘッドが返ってこない
ということは　自発的に　ヘッドの方をたくさん動かしている
というコトで　行き（テークアウェイ）であっても
帰り（ダウンスイング）であっても
ヘッドの方が　「角度運動」としてたくさん移動している　には
体を止めて　手作業で行わなくてはならなくなります。
　物理法則なので、これに例外はありません。

ヘッドの方を　角度運動として　たくさん動かすと
打撃部のゴルフヘッドは　角度の集合体　なので
上下の上がりや方向、ボールに加える上下左右のスピン　が
毎回、同じように当たる確率は　格段に下がります。

✋シャフトの戻りが遅い
というコトは　遅れたヘッドを基準値になるグリップに対し、
戻してくる　というコトですから
スイング用語である　ハンドファーストにしない
ヘッドファーストにしようとしている
　　と言うニュアンスが含まれています。

ハンドファースト　は　グリップ部分を前に出すコト　ではなく
ヘッドの『遅れ』によって
　上から入射してくる分、シャフトが前に倒れる「事象」を指す訳ですが、
ハナから　ヘッドの重さ～シャフトのしなりを利用しない
　と言っているのと同じです。

✋シャフトの戻りが遅い
Ⓢシャフトでは柔らかい…ってことでしょうか
じゃあ　Ⓧにするのですか…
それって　戻りが遅い　が　速い　に変わるのではなく
手で　ヘッドをたくさん動かしても　そのズレ幅が少なくなる
手で　ヘッドを余計に動かしても　お釣りが来ない
戻す量が減るだけ　だけであって…
戻りの遅い、速い　とは違うと思いますけど…。
私には　単に　速く先端（ヘッド）を自分で振りたい、
振り回したい、シャフトがしなると　その振りまわす分、作業が多くなる、
戻す時間　グリップも体も止めて置けない　よりも
しなり幅が大きいと　振り回し切れない　と言っているように聞こえます。

👉

理想論　ではありますけれど、
　ヘッドの重さ、シャフトのしなりによって
　先に進むように誘発された　グリップが
　ドンドン先に行き、ヘッドの遅れがロフトの立ちになり
　✋ヘッドが上から入る分＝ロフトが立つ
　インパクトを迎える　のと

　ヘッドの遅れを取り戻す分、グリップがどこかで待っている
　その分　ロフトが増え易いインパクト、
　どっちが　早い時期にインパクトが来ると思います❓

✋ボールを上から打つ
　ハンドファースト
　ロフトを立てる
　体重移動
　と　多くの部分で矛盾するのではないですか❓
　その整合性って、一生解決しないんじゃないです❓

　🤒大丈夫ですか❓

タグ：: シャフト; 柔らかいシャフト; 振り遅れ

軟鉄鍛造　HBS-16　ロブウエッジ　限定販売

2021年09月14日

分類の為　ロブウエッジ　としていますが
「ロフト多めのサンドウエッジ」です。
LW専用の金型はありません。
わがままを言って
SWに比べ　オフセット/バンスを減らして
（歯を強めに前に出しています）
上げ易いヘッドを職人さんの手削りで
調整して貰ったモノです。
再販予定（20ケのみ）はありません。
クローム（銀）サテンヘッドのみです。

①PS　　ロフト50度　　バンス12度　重量375g

②SW　　ロフト55.5度　バンス15度　　　385g

➂LW　　ロフト５８度　バンス１２度　３７５g

SWに比べ　バンス角度が少なく

重量もやや軽め　な為、飛ばさない為のウエッジ　です。

高め/上げ目の球をお好みの方へ

〒238-0024

神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　ハミングバードスポルテ　　野澤まで

046-804-1480　　080-6785-5571

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タグ：: ウエッジ; ロブウエッジ; サンドウエッジ; 軟鉄鍛造アイアン

貴方のゴルフバッグの中はどうなっていますか❓

2021年09月13日

多くの人は　クラブの構成
　ドライバー、フェアウェイウッド何本、その番手・ロフト構成、
　ユーティリティ何本、その番手・ロフト構成
　アイアンが何番から何本
　ウエッジの本数、そのロフト構成

これを　クラブのセッティング　と呼んでいます❓よね。

本当の意味での『クラブセッティング』はソレではありません

ソレ　は『クラブセッティングを始める上での構成』であって

　✋セッティング　とはそう言うモノではないのです。

何度も書いていますが、
現場、コースでは　多くの場合、自分の思った通りに行かず、
どんな順序で　何を打つか、計画通りにはなりません。

ミドルホールだから　と言って
　ドライバー　→　8番アイアン　→　パター
と計画していても、時として
　ドライバー　→　フェアウェイウッド　→
　ピッチングウエッジ　→　サンドウエッジ　→　パター
こんな順序と回数になってしまうコトも往々にして起こります。

例えば　PTを除く　13本の構成が
　１W、３W、５W
　＃３UT、＃４UT、
　＃５～PW、PS、SW
良くあるパターン…だと思いますが、こうだとします。

１Wを打った後で　8番アイアンを打つとして

その二つの　硬さや重さ、振った感じやタイミングが同じ、
とまでは行かなくとも　似ている、近い、流れの中、
　で『なかったら』どうします❓ どうなります❓

ミドルホールで　ティーショット、ドライバーをチョロとか、
　テンプラしたとします。
　ボールはフェアウェイまで届かず、まだ　ラフの中…。
　自分だけカートに乗れず、３Ｗを持って　ボールに向かいますが、
　その平常心で打ちにくい、イヤな気分でボールを打つであろう
　そのシチュエーションで　３Ｗが硬め　だったり　どうでしょう❓

やや打ち下ろしのショートホール、
　ちょっと風が強くて、フェアウェイウッドで打つか、
　ユーティリティで打つか、迷っています。
　その二つが　異なるフィーリング、硬さ、タイミングだったら
　ミスの原因にもなるし、スイングの迷いの原因にもなりますよね。

残念…ですが、同じ時期に、同じメーカーの、同じ銘柄（機種）で揃えても

その　正しい意味での「クラブ・セッティング」は

まず　結構バラバラで、許容範囲に収まっているモノを

見つけるのは　かなり奇蹟に近い確率　です。

　ええええ！　これ　同じ機種、同じ銘柄なの❓❓❓

　なんてモノを　イヤと言うほど見てきています。

非常によくあるパターンなのですが、
　同じメイカーの、同じ機種のドライバーとフェアウェイウッド
　フェアウェイウッドの方が硬かったりします（殆ど場合そうです）
　空中のボールを打つ　ドライバーにはやや許容範囲がありますが、
　地面から　長いクラブであるフェアウェイウッドを使う、
　そのシチュエーションであれば　…ズレているのなら
　ほんのちょっと「柔らかい」方が　断然、安全です。
　しかし、多くのパターンは反対に　フェアウェイウッドの方が硬い…。
　フェアウェイウッドのミスは大叩きの原因になりガチです。
　そうなると　上手くいかなかった記憶が蓄積したり、します。

　少なくない人が　フェアウェイウッドを苦手とする、
　あんまり好きではない　・・・そんな原因がソコかも知れないのです。

アイアン、スチールシャフト装着のクラブは必ず、と言ってよい程、
　下の番手、ウエッジに行くほど　シャフトの硬さが増してきます。
　名目上、同じ硬さ「表示」であるにもかかわらず…です。
　ウエッジや下の番手は　やや緩く振ったり、
　距離調整が必要な場面があるのですから、
　もし　ズレている、ブレている　としたら
　これも　ほんのちょっと「柔らかい」方が、断然、使い勝手は良いです。
　しかし、実際には　その反対。
　…フルショットでないアプローチのミスが出易い状態、なのです。
　
　飛ばし屋さんの場合、短めのミドル…であれば
　ドライバーが当たると、ウエッジの出番だったりしますが
　一般的な市販クラブで「構成」されたセット（と呼べない気がしますが）では
　空中にあるボールを打つドライバーが一番柔らかく、
　加減が必要なウエッジが一番硬く、その差は　5フレックス以上、
　レディースのドライバーを打った後で、Ｘシャフトのウエッジを打つ、
　そんな感じになるのです。　　　上手くいくんですかね❓

クラブ・セッティングとは　バッグの中に構成されるすべてのクラブが

同じ！　とまで行かなくても、似ている、近い、同じ流れ、にする

揃えるコトを　『クラブ-セッティング』　と呼びます。

車で言えば　4輪のサイズがあり、少なくとも　その空気圧が同じ、か

似たようなモノで無いと　ハンドルが取られたり

不用意にスリップしたり　するのと同じです。

タグ：: クラブセッティング; ゴルフクラブ; ミスの原因

ピン型『デール9』　ﾛﾝｸﾞ-ｽﾗﾝﾄﾈｯｸパターの選び方✋

2021年09月12日

　✋試打クラブ　貸し出しクラブあります

　お問い合わせ下さい

　　〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　☎046-804-1480

hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

【ヘッド重量】

長さによります。

🔴33インチ以下　525g

🔴33インチ以上　515~520g

まずは　【長さ】を選びましょう
長さは３２～３６インチ…と言ったトコロです。
ただ　３２インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。
☆身長や構え　などにもよりますが　推奨長さ　　33.5～34.0

【ヘッドの仕上げ】を選びましょう
今回のパターは　オイルコーティングブラック（墨黒）と
　　数量限定バージョン　ゴールドバージョン（サテン）の二種です

【シャフトの硬さ】を選びましょう
市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのスチール 125g　260cpm位
②オリジナルグラファイト 100g　200cpm位
③オリジナルグラファイト　80g　 170cpm位
④オリジナルグラファイト　60g　 140cpm位

　➁➂④の色はガンメタリック（ヘッドの仕上げと非常に似た色です）

➀は　長さにもよりますが、総重量700gは超えると思われます。
かなりシャフトが硬いですから、ヘッドが効いている　というより
全体の重いパター…と言う感じでしょう。

➁の総重量は　670gになるでしょう。
市販のクラブ（アイアン/スチールシャフト）との
組み合わせには丁度…と言ったトコロです。

➂推奨スペック：このヘッドの重さ、シャフトの柔らかさによる
　異次元のボールの伸び、転がりを味わいたい、のであれば
　➂もしくは④の組み合わせが良いと思います。
　この位の硬さから　ボールの転がりが段違いに違います
　✋手元が締まったタイプのシャフトなので　数値（振動数）の割に
　扱いやすい、振り易い　と思います。

④推奨スペック：シャフトの硬さも更に柔らかいですが、
　シャフトのタイプも　全体に均等にしなる、
　一般では体験できない　手元の緩さ　があります。
　悶絶セットとの組み合わせを推奨いたします。

【グリップ】を選びましょう
ヘッドが効いていますので、やや太め以上、やや重め
のグリップをお薦めします。
✋太さ…で選ぶよりも　形状にご注目下さい

㊧　プロオンリー　レッド　ピストル型ラバー　　やや太め/72g　
㊥　プロオンリー　ブルー　△形状コード　　　太め/88g
㊨　ツアーセンサー　　パドル型ソフトラバー　かなり太め/90g

タグ：: パター; パッティングストローク; 削り出しパター; ピン型

実例『重いヘッド　柔らかいシャフト』

2021年09月12日

ある実例…からです。

遠方のお客様で　来店は出来ない、とのコト。

55歳を超え、距離が徐々に落ちてきて…
距離が落ちるとともに　スコアの頭打ちも…。
だんだん　練習に時間を割くのも飽いてきている、だそうで…
　🤒…う～む　わかる気がします。

現在、お使いなスペックは　お決まりの
　ドライバー　250cpm越え　　SかSR以上…
　アイアン#5　300cpm越え　　ｽﾁｰﾙｼｬﾌﾄ

弊社の悶絶スペック（5番アイアン）　で
　①160～170cpm
　②190～200cpm
　➂220～230cpm
をピックアップしてみましたが、
スイングのアドバイスも出来ない遠方ですし
スイング改良にもあまり興味が無いよう、ですので
①は除外に、➁と➂のスペックの試打を送ります。

ヘッド重量（一般的な5番アイアンは250g弱）は
➁　200cpm　には　280g　と弊社規格ではやや軽め
➂　230cpm　には　300g　と弊社の標準重量

試打を送ると　間髪入れず
「楽しい」
「練習場でボールを打つのがこんなに楽しいとは思わなかった」
「ボールって　こうやってつかまえるのか、分かった気がする」
「今までの　20年がなんだったのか…」
と連絡を頂き、即、製作開始。

アイアンの試打のデータを元に
　試打クラブよりも　ほんの少し柔らかめ　👈ここポイント
　のアイアンセット　から　スタート🚀

✋試打クラブが良かった、でも、購入したモノ、現物が…
　あのフィーリングにならない…　試打クラブの方が良かった…
　は　ほぼ例外なく　硬さ　の問題が原因です。
　購入されるモノが、現物が　ほんの少し
　振動数で言うと　2～5cpm
　硬さで言うと　1/4～1/2フレックス　柔らかめ　が正解。
　逆に『ほんの少し』でも硬いと　新品というコトもあり、
　良いフィーリングになることは　ほとんどありません✊

慣らし運転終了後、連絡を頂き、
距離も若い時より伸び、最大飛距離が出るようになった🤗
それよりも　弾道が全く違う
練習しても　節々（関節）が痛くなくなった、楽しい、と。

その代わり、ラウンドでは
ドライバーが酷いことになり　散々だった…と
早速、そのスペックの応じた　ドライバーを受注させて頂きました。

スペックとしては
　☆ドライバー　44.5インチ相当
　ヘッド重量220g
　振動数　　215cpm
　☆アイアン　5番37.75インチ
　ヘッド重量300g
　振動数　　230cpm
と言ったところで
おそらくですが　60歳前の成人男性でも
（日本のゴルファーの平均年齢よりも　少し下　です）
かなり　パワフルな肉体派のお客様　と思えます。
平均的な　体力、運動性能よりも　上　で　このスペック　です。

いつの間にか…は除き、スイングを大きく改造しない、
と言う前提ではありますが、
多くの方は　この方、よりもパワーが無い状態で
遥かに　厳しいスペックを「無理に」使っている　のが現状でしょう。

この方のスイングも　半年～1年と使えば
自然に　無理のないものへと　変わっていくのは明白。

現代のゴルフクラブの基本性能は　スペックが適正でさえあれば、

放っておけば　上がり、そこそこ飛び

放っておいても　ボールはつかまるモノ　です。

オーバースペックなのですから、当然、基本性能は発揮されず、
「あがらない、飛ばない、つかまらないモノ」3拍子揃ったスペックを
　無理やり振り回す　で解決する　が
ゴルフスイング形成の基準になっていませんか❓

タグ：: アイアン; ゴルフクラブ; ハードスペック; オーバースペック

ピン型『デール９』の特徴　1.2.3.

2021年09月11日

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの
比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉
がありますが、これは何か　と言うと
基本的には　「重さ」　を表します。
　軽自動車とダンプカー
　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり
慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は
外的な圧力/影響を受けた時、
慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも
変化が少なくなります。
それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは
　姿勢、だけでなく
　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く
ちょっと　不謹慎ですが、
　同じ速度　時速50キロで
　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと
　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは
様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）
　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）
　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも
重くなる傾向が強くなっています。
異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても
同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、
遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく
距離も安定し易くなります。

➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。
ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、
それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので
立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、
パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。
　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので
よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので
　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが
　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）
　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。
　ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く
　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。

➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と
　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって
　緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、
　転がる　というより　滑るに近いかも知れません、
　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、
　弾く感じでは打たなくなるでしょう。
　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。
　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、
　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの
　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので
　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると
　通常のパターでは体感することのできない
　ボールのつぶれ　を感じることが可能です。
　その打音は独特✋
　使えば　使うほど　楽しめるパター　です。　

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; パター; パッティングストローク

市販のアイアンとドライバーは噛み合わない…

2021年09月10日

（長崎通信）支部員のクラブに対する悩みは、皆無です。
従って、基本初期投資のみ。
周囲は悩んでおられる。
14本のクラブの統一感に対する疑念と、
自分に合っているのかに悩んでおられ、
新製品や中古品の衝動買いにも似た様な行動に
時間とお金を使っておられます。
楽しんでおられるならよかと思っておりますが、
そうは見えない方が多いです。

（店主）
本当にそうですね。

現状のゴルフクラブの　変化/進化は歪な方向に進んでいます。
この部分が　現在のゴルフクラブの最大の問題点　です。

👉ドライバーは飛ばない　と売れませんので
シャフトがどんどん柔らかくなっています。
2021年現在の　一般的なSRシャフト　は
20年前の　レディース相当　です。

👉一方、アイアンは一本売りが基本ではないので
セットを　＃6～PＷ　5本にしたり、と
『低予算でないと』売れません…。
基本、硬いシャフトではほぼ商品の違いによる性能差
は出ないので　ブランドと価格のみが『セールスポイント状態』

"その結果のスチールシャフト装着"　であって
スチールシャフトが良いから、ではない
安かれ、悪かれの売り手都合が続いています。

本来、コース、現場では
一球交互交互に打つ　ドライバーとアイアン　が
　振動数230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　と　320cpm-ｱｲｱﾝ　の差…。
必ず　ミスが出る、
ミスが出るように誘発されるスペックの差　です。

そのミスが出ないようにするため　練習の数、頻度を増やすと
『当然』ボールの置き位置（右打ち）が
ドライバーは㊧　👉左かかと前位
アイアンはは㊥　👉人によっては真ん中よりも右
へ行き着くことになり、そのボールの場所の違い　から
結局、同じスイング、同じタイミングでは当たらない、
コースの傾斜や景色で　ボールの位置のズレのよるミス…
それもまた　当然の帰結　です。

230cpm-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　320cpm-ｱｲｱﾝ
市販のごく一般的な組み合わせ　だと
パワーのある人はドライバーに悩み
パワーの無い人はアイアンに悩みます

スイングの問題があっても、無くても、
空中にあるボールを打つドライバーは
250cpm　を　220cpm　に変更しても、その逆の
220cpm　を　250cpm　に変更しても、
ある程度　慣れてしまえば　なんとかなりますが、
地面にあるボールを打つ　アイアンは　そうは行きません。

320cpmを　300cpm　にしても
まだまだ　はるかに硬く、代り映えがしません。
280cpm　でも　まだまだまだ　硬く
それ以下に　落とすには　スチールでは難しい…。
それを『クラブで解決』しようとすると
　いきなり　倍、倍以上　単価が上がる
おそらく　ゴルフクラブの最大の問題はココ　なのでしょう。

カーボンシャフト（グラファイトシャフト）　は
スチールシャフト　とは　発想が全く別です。
シャフトを歪ませない、変形させないコトが
　基本思想なスチールシャフト
シャフトを歪ませる、変形させるコトが前提で
　その復元や力の逃がしを考えているカーボン
前者が強度発想　で　後者は剛性発想　です。
まあ　言ってしまえば　前者は旧世代の産物…。
ですので　300cpmのスチールシャフトの相当するのは
250cpm　それ以下のカーボンシャフト装着品、
220cpmの硬さのドライバーに適したアイアンの硬さは
230～235cpm-5番アイアン相当　です。
そんなモノは　市販のクラブには存在しません。

在ったとしても　超高額か、
超軽量ヘッドの付いた　後期高齢者仕様、
一般的な　アイアン購入者の頭の外の商品です。

アイアンに硬さにドライバーを合わせると
体を傷めることになり、
ドライバーの硬さにアイアンを合わせようとしても
市販にはそういう系列のアイアンは存在していない。

使う予算を抑えるため
中古市場で売ったり、買ったり　しても
名称と色柄が変わる、毛色が変わるだけで
その構図の中から抜け出せないのですから
本来、クラブの買い替え、それに伴う迷い
も　ゴルフの楽しみ　だった筈なんですが…。

タグ：: ゴルフクラブ; アイアン; ドライバー; ハードスペック

カーボンシャフトは軽い❓

2021年09月09日

Ｑ；軟鉄ヘッドにスチール（硬さはR）のアイアンを使っていたのですが、
C社のアイアン（カーボン・硬さはR）に変えたところ、
うまく当たらなくなってしまいました。
軽すぎて手打ちになってるような気がします。
ウェッジがダイナミックゴールドS200で、こちらはうまく打てるので、
同じシャフトのアイアンセットに変えようかと思ったのですが、
年齢も50歳超えて100切りできていない人が使うシャフトじゃない
と周りの人から言われます。
どうしたらよいでしょうか❓

店主：一概には言えない部分がたくさんあります。

　市販のアイアンヘッドとは言え　ヘッド重量には幅があり、
　5番アイアンでも　235gのモノもあれば
　258gのモノもあります。（その差約20g以上）
　これに重心位置（重量の中心点）特性もあり、
　重心がシャフトから離れているモノほど
　同じ重量でも　重く感じ易い　のです。
　…以前に　お使いであった　軟鉄のヘッドが重い可能性もあります。

先端部（ヘッド）局所的に20gに重たいアイアンが重いのか

1mの長さに分散した20g重たいシャフトが重く感じるのか

　どっち　だと思いますか❓

　また　ゴルフ産業が右肩上がりの時代は
　各メーカーも良心的で　カーボンシャフトのアイアンには
　その重量配分特性（強度の必要な先端部を過度に重くする必要が無い）から
　重いヘッドをカーボン専用で作っていましたが、
　今は業界全体が上級者用のダウンヒル張りに右肩下がり、
　スチール用、カーボン用とヘッドが判れていません。
　　　　例：スチール用　235ｇ　カーボン用　255g
　スチール用しか造られておらず、それがそのままカーボンにも装着されます。
　カーボンのアイアンを選ばれるお客様は総じて（予算の都合）
　高齢のため、軽めのヘッド（振り易い）を好まれるので
　軽いヘッド重量、軽いスイングウエイト（バランス）設計です。

　また　シャフトの特性としては
　スチールは総じて　動きは遅いですが、動きは少なく
　カーボンは　動きは速いですが、動きは大きく　なりがち　です。
　Rシャフトとは言っても　各社、各機種によって
　全く異なり、Sとか、Rとか　その分け方が
　正直、まったく無意味なモノ　と言っても決して過言ではありません。
　その双方の硬さ　も　重さ感にも大きく影響を与えます。

　カーボンシャフトはスチールに比べ　コストがかかるので
　よりコストのかかる柔らかいモノ（安全性を考慮し）は
　大手メーカーは採用しませんので
　カーボンにしたから　と言って　~~柔らかい＝楽~~　とは限りません。

　振動数という　シャフトの硬さを測る、目安になるモノが
　ありますが、（シャフト以外を同条件とすると）
　スチールで　300cpm（数値の大きいものほど硬い）に相当する
　カーボンは　250～260cpm位（復元が速いので硬く感じる）
　ですので　単に数値比較をしても　判断が出来ません。
　（シャフトの性格によって多少異なります）

◌軽いヘッドの付いた　復元の早いカーボン
◌重いヘッドの付いた　復元の遅いスチール

　重い、軽い　と「感じる」のは複合した要素が絡みます。
　ヒトによっては　シャフトが硬いと軽い　と感じる人もいれば
　シャフトが柔らかいと重いと感じる人、
　（どういう　振り方をしているか　によります）
　ご本人も合わせ、ある程度のデータ比較をして見ないと
　一概に　カーボンは軽い、スチールは重い、
　の判断は時期尚早の可能性があります。

　カーボンの良さを考えると
　スチールに比べ　先端を補強しないで済むので
　重いヘッドを装着するコトが可能です。
　また、アイアンであっても　ヘッドの大きな
　キャビティの深い　モーメントが大きい、
　上がり易い、ミスに強いものとの相性も良いです。
　シャフトによる　ヘッド重量差異の観点からも
　ウッド、アイアン共に　カーボン揃いの方が
　（絶対条件として　硬さが共通している）
　双方に　良い効果が出易い　ですので
　易しくしたい　と言う意識であれば
　カーボンシャフトをお薦めします…が
　硬さを選び、ドライバーと合わせる
　カーボン…となると　初期コストがかかるのは否めず、
　おそらく　その観点、予算の都合上👉スチールのアイアン
　と言うのが　正直なところ、最大の要因だと・・・。
　自分に適応した、ウッドとも仲の良い
　ヘッド重量のしっかりした　カーボンのアイアン
　となると　決して安くなく、
　その反対の　昨今のドライバーとは相性最悪（硬さが違い過ぎる）、
　ヘッド重量の軽い、小振りな　スチールシャフト装着アイアンは
　捨て値💸で　硬いシャフトの墓場👉中古ショップにあります。

　予算の問題を度外視するのであれば

　シャフトの素材　ではなく

　自分の体力の応じた「ヘッド重量」

　自分の振り方に適応した「硬さ」「柔らかさ」

　ドライバー、ウッドと相性の良い「硬さ」

　特に　シャフトの重さよりも　シャフトの硬さ
そして　セット全体の流れ　に重点を置いて

　クラブを選ばれることを強くお勧めします。

タグ：: アイアン; スチールシャフト; カーボンシャフト

『カーボンシャフトにすればいいじゃん』

2021年09月08日

「最近、アイアンが飛ばなくなってね…」
『カーボンシャフトにすればいいじゃん』

ある年齢の　ゴルファー同士の、
　よく耳にするような会話ですよね🤒

昔話をしましょう。

そうですね　４５年位前でしょうか
その頃の主流は　ウッド、俗に言う　パーシモン　です。
まあ　柿の木だけでなく、オークとか　いろいろ有ったのですが
総称で　パーシモン　です。

　メタル　が登場したのが「1979」です。
今ほど　科学が進んでいませんから
素材として　ヘッドの素材がメタルになっただけ　で
　形を似せただけ　のモデル…です。

⛳どうなった…と思います❓

例外…はあったかもしれませんが、
『もう　兎に角　飛ばないんです。』
『全然　飛ばない』
その上に　すぐにぶっ壊れます。

科学的には　実のつまった木材（空間はほとんどありません）から
中空の金属になったので　当時の技術では強度が保てない…
直ぐもげてしまうネック廻りに厚みを増やしたので
重心距離が一気に10mm、１cmも短くなった
（ヘッドもかなり小さくなりました）のですから
重量効果が薄くなった上に
当時のボール、糸巻との相性が最悪で
インピーダンス（歪み特性）が違い過ぎて、
　打撃力がみんな　スピンに化けてしまう…。
　打っても　打っても　ただ上がるだけ・・・。

パーシモン～糸巻　は　インピーダンスが近く、
超ロースピン。。。
当時のパーシモンヘッドはSLE～反発係数が高く、
　現在のルールで行くと　ほぼ　すべて　が　不適合。
　反発係数　0.9　を楽々超えるモノも少なくない時代。

そこから　一気に　超低反発の　ハイスピンになったのですから
　パーシモンを打っていた人は興味はあるだけで、手を出さない…。
パーシモン当時は　１１度、や　一般アマチュアだと　１２度
　を使っていてもおかしくない時代で
使用後に調整出来るので　ロフト角度　と言う概念　が
　一般的では無かった時代です。

✋スピンのお化け　のメタルヘッドを

　パーシモンのロフト角度で作ったのですから

　そりゃ　あがるだけ　になりますよね。

ですので
👉糸巻がツーピースに、
👉ロフトが　メタル用のロフトに、
👉メタル素材の特性を機能的にして、
👉シャフトの性能も　柔らかくて強いモノが出てくる　まで
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾍｯﾄﾞの主流になるには　10年以上の歳月を要しました。

その　メタルヘッドが　金属素材の特性を活かし
　主流になってくるのは　チタンヘッドが登場してから　です。

余談ですが　その頃には　カーボン製ヘッドが主流になるかも…
と言う流れもありましたが、メタルの打音に駆逐されます。
また　プラスチック製のヘッドや紙（合紙）のヘッドも生まれましたが
消えていきました

それと同じことが　メタル（ステンレス）から　チタンヘッド
への移行の時にも起こりました。
製品として　日本に登場したのは　ミズノのチタン（1990）だったと思います。
これも　パーシモン→メタル　と同じで
単に素材を　チタンにしただけ。。。
ﾍｯﾄﾞも小さく、ネックも長く、チタン素材の特性はまだ出ていません。
チタンで作れた！　というコトがスゴイ　と言う時代。
価格も高かったこともあって、その価格の方が話題になった程度です。

これも　チタンという　強度の高い、軽い素材を活かせる

デザイン、重量配分が出てくるまで（1993）は　　飛ぶ

というコトは一切言われませんでした。
大きさ的には　今のフェアウェイウッドどころか
ユーティリティのサイズと言って良く
そう考えると　現在のドライバーショットはかなり簡単になった
と言えるのではないでしょうか

前置きが長くなってしまいましたが
カーボンシャフトとスチールシャフトの差は　強度と設計自由度　です。
男心をくすぐるのかも知れませんが、
　強度は断然　カーボンが強く
故に　スチールでは　カーボン並みの軽量にするコトは出来ません。
　厳密には強度、というよりも
　立体成型の剛性　と言えば良いのか
　歪ませないコトを前提に考えてあるスチール　と
　歪みことを前提に　その復元と力の逃がし方を考えたカーボンの
　発想の違い　と言えば良いのでしょうか🤒

誤解を生むかもしれませんが、
　カーボンの方が歪みに対し、復元性能が速く、
　歪みを感じさせない性質を持っています。
　（人には感じ取れないほどの速度で復元する）

ですので　同じ質量、同じ硬さ（振動数）であれば
　カーボンの方が断然、硬い…強い　です。
振動数300cpm　のスチール　に　相当するカーボンは
振動数250cpm　位の差があるんじゃないでしょうか❓

カーボンの特性は
　設計自由度があり、
　負担のかかる　先端の細い部分を
　重くしなくても　剛性を維持出来るコト　です。
故に　良心的なメーカーの　アイアンであれば
　カーボン用のヘッドは　スチールのソレ　に比べると
　15～20g　重いヘッドが装着できるうえに
　長さも半インチ長め　にする事が可能です。
　これが　カーボンの方が『飛ぶ』と言われる所以です。

また　シャフトを柔らかくしても　剛性が保て、
シャフトが柔らかいと　ロフトが立ち易い、
正確には　ロフトを『立たせ』易い・・・
　カーボンシャフトそのものの作用　ではなく
　カーボンシャフトを採用した場合、
🔴ヘッドが重く（慣性モーメントの高いヘッドが装着出来る）
🔴クラブも長く、（ストロングロフトのクラブが使える）
🔴その上、打ち手をハンドファーストで打たせる硬さ（柔らかさ）
　に出来ることが　セールスポイント　で

シャフト素材を　単に　スチールからカーボン（グラファイト）
　に換えただけ　では
パーシモン時代のメタルへの移行
メタル時代のチタンへの移行　と
　まるで同じことになるだけ………です。

まあ…単純に言い切りたい　って気持ちは分からないではないんですがね…。

タグ：: シャフトの硬さ; アイアン; ゴルフ; ゴルフクラブ; スチールシャフト; カーボンシャフト

常識破りの【SYB EG-05】#ドライバー

2021年09月07日

なんだか　オーダーメイドショップ、
　ゴルフショップらしい記事で驚かれる…かも　なんですが、
このドライバー（SYB　EG-05】　と　弊社オリジナルシャフト
　　の組み合わせはホント、スゴイかも　です。

ヘッドスピード　33ms位から　50msの幅であれば
　ほぼ全域カバー　出来ます。
✋ロフトは　基礎ロフト9度～12度まであります。

…柔らかいシャフトを専門　としていますので
　50msを超えるようなお客様、テスターがいない、
　いないと言えるほど　少ないので
　50ms以上の方にどうなのか、不明状態です。（テスター募集）

➀まず驚くのが　その『距離性能』です
　例えば　ヘッドスピード37ms　であれば
　ボール速度、打ち出し角度、回転
　それぞれの組み合わせがベストな状態にならないと
　スロットマシンであれば　3個のドラムが揃わないと
　物理的最大飛距離　230ヤードには到達せず、
　平均的なアマチュアゴルファーの
　正しい意味でのミート率では　その頻度は非常に稀。
　忘れた頃に出る奇蹟の一発　な筈で、
　それを出すために日々、スイング改良など練習が必要なのですが、
　このヘッドとシャフトの組み合わせ　では
　全部、とは言えませんが、
　平均的なミート能力のゴルファーであれば
　かなり高い頻度で　最大飛距離230ヤードをマーク出来、
　かつ　平均飛距離と最大飛距離の差が少ない　のです。

　従来のドライバーであれば　考えられません。

✋これに匹敵するのは　ミステリーCF-445位…ですが、

　CF-445は　右曲がり系には不向き　とタイプがハッキリしています。

➁非常にスライス、右への飛び出しに強い
　右曲がりが少なく、その手のミスが出ると
　素直に高いボールになる　で済んでいます。

➂左への打ち出し、左回転～㊧曲がりの球が
　必ず　低スピン大になり　大曲り、痛手になる前に
　着弾、落下して　大きなミスになりません。
　スイングのタイプにかかわらず
　右は高い球、左は低い球　でおさまっています。

　故に　スライス気味の人の方がより効果は大きいですが、
　あまり　弾道質には向き不向きがありません…。
　とても不思議です。

④強烈なスピン抑制
　大きなロフトを選んでも　カチャカチャによる調整もありますが、
　距離を損なうようなハイスピンや超高弾道にならず
　あまりヘッドスピードとロフト角度の組み合わせに関係なく
　総じて　中弾道の球になっています。

⓹弾道質は　やや左回転系、左曲がり　が多いです。
　弾道の好みを除けば
　　スイングタイプによる向き不向きがありません。

このドライバーをより活かす　には…
➀左回転、左曲がり、引っかけが多い方は
　イメージよりも多めの基礎ロフトを選択し
　カチャカチャでロフトを絞ってください。
　カチャカチャのロフトの絞りには
　フェース角度の開き、ライ角度の開きが付いてきます。
➁右回転、右曲がり、右打ちだしの多い方は
　イメージよりも少なめの基礎ロフトを選択し
　カチャカチャによってロフトを増やしてください。
　カチャカチャによるロフトの増やしには
　フェース角度の閉じ、ライ角度の閉じが付いてきます。
➂このドライバーのスペックを活かせる
　他のクラブ～セットが有る方が良いでしょう。
　現場、コースでは　それぞれのクラブは一球のみ
　交互交互、ランダムに使います。
　バックに入ったゴルフクラブが　流れの中、
　同じ、もしくは似たようなタイミング、フィーリング
　であるコトは　このドライバーに限らず重要です。
　一般的な　ドライバーのSRシャフト　よりも
　100cpm🙀柔らかい…のですから
　これを　280cpmを超えるようなアイアンの中に入れても
　活きない　ばかり　か、双方を殺し合ってしまう可能性があります。
　一度に、いっぺんに、とは言いませんが、
　少しずつでも揃えて　このドライバーを活かせるスペックの流れ
　にするとより良く、より楽しめると思います。

【ゴルフクラブ】スペックダウンの罠

2021年09月07日

✋クラブ選びのお話しです

仮にゴルフ歴20年以上、60歳前後の男性で

　身長170cm、体重70キロ、

　ごくごく一般的な体格、体力とします。

おそらく　一般的なクラブのスペック…ですと
　ドライバーは　45インチ相当　で　硬さSR
　振動数表記ですと　250cpm弱　位でしょう。
　アイアンは　スチールの代表格、ダイナミックゴールド
　ですと　まあ　S200とかですので
　振動数表記ですと　320cpm　-5番アイアン相当　です。

👉日本のゴルファーの8割を超える男性は

　こんなスペックを使っていると思います。

このスペックを使っている限り、
　正直言って　何を使っても　大きな差はないでしょう。
　硬いとか、そういう以前の問題です。
　はっきり言って　超オーバースペック…
　50ccのバイクのエンジンで　ダンプカーを動かそうとしている
　と言って差し支えないと思います。

⚠⚠⚠そう言う方が…さすがに体力の低下を感じて…
あるいは、何年かぶりでゴルフを再開する…等で

ほんの少しスペックを落とす　とします。

✋ドライバーで　250　→　220～230cpm
✋５アイアンで　320　→　280cpm　位ですね。
　NS950　の　R とか、
　フジクラで言うと　MCI70/80　S　とか…ですね。
　　…50ccのエンジンで　トラック…位になった感じですね

ドライバーは　多少…ですが　良くなると思いますが、

アイアンは良くなることはない、悪くなる可能性も高い、でしょう。

以前のスペックは　両方とも　棒　だったのですが、
スペックダウンしたコトによって
　ドライバーにフィーリングが出てくる、しなりが出てきますから
　アイアンシャフトとの差が強く感じるようになります。

また　悪いことに最近のアイアンは　小振り気味
　重心距離が短めのモノが非常に多くなったので
　柔らかくなったドライバーは大型化　重心距離が長く
　まだまだ硬いままのアイアンは　重心距離が短く
　その差を大きく感じるようになって…
　上手くいかずに　元に戻す、　や　交互に使う・・・
　などのパターンにハマる訳です。

ゴルフ歴20年以上、60歳前後の男性で
　身長170cm、体重70キロ、ごくごく一般的な体格、体力の方が
　特にスイングの是非を問わず
　「気持ちよく」「楽しく」ゴルフをする、ショットする
　アイアンのスペックは　（5番アイアン相当で）
　最低でも　220~230cpm以下　です。

ですので　以前よりも落とした（320→280）とは言え
　本来、気持ちよくショットするスペック（振動数230）よりも
　また　50cpm以上　硬いのですから　まだまだまだ　"棒"　です。
　比べる対象が　ちょっと　しなるようになったので
　アイアンは問題山積み、特にアプローチに悩むでしょうね…。

　双方のボールの置き位置に悩むんじゃないかしら・・・

ドライバーは　使える領域に入ってきていますので
以前より飛ぶ？可能性が高いですが、
上手くいかないアイアンを　たくさん練習すればするほど
　徐々に、徐々に　ドライバーも真っ直ぐ行く頻度が下がってきます。

予言師ではありませんが、

　加齢による　スペックダウン「した筈」の成れの果て
は　非常に陥り易いクラブ選びのミス　です。　ご注意を…。

タグ：: ゴルフ; ゴルフクラブ; スペック; オーバースペック

ピン『デール9』　使用レビュー

2021年09月06日

⛳『デール９』使用レビュ―①

本日届きました。ありがとうございました。

このパターすごいですね。

L型同等の球速がでますが、
フェースコントロールは、こちらのほうがやりやすいです。
というよりも、コントロールしなくても真っ直ぐ出ていきます。
笑ってしまうくらい簡単です。

⛳『デール９』使用レビュー➁

本日初ラウンドです。
夏の間はゴルフを自粛しておりましたので、久しぶりのラウンドでした。
１番ホールで、苦労して5打でグリーンに乗せることができましたが、
5～6メーターのパットでした。
ややスライスラインでしたが、真っ直ぐに打ち出したら、
曲がる気配を一切見せずに、旗竿の根元に吸い込まれていきました。

前半が終わったところですが、同じようなパットがあと二つ。
ショットが良ければ、スゴいスコアが期待できます。

練習グリーンではじめて打った時にも、
多少の傾斜はものともせず、自分の感覚以上に伸びがあります。
ブリストルパターも安定感がありますが、
ピン型『デール9』はそれ以上だと感じます。

⛳『デール９』使用レビュー➂

L型ブリストルの使用者で、
デール９はほんの浮気のつもりでお願いしたのですが。。。
L型にはL型の良さがありますが。。。
コースでの実使用において、ものすごく助かる場面が多いです。
特に　ミドル、ショートパットの　"カップを外さない"
カップの中を狙いにした時、部類の安定感を発揮。
このパターに匹敵するモノは無いのでは❓　と思います。

⛳『デール９』使用レビュー④

初めての「重ヘッド、柔らかシャフトのパター」です。
パッティング云々を述べられるようなスコアでも、経験でも
ないので恐縮なのですが、まったく転がりが違います。
転がり始めるボールの、なんと言えばよいのか、出球の質が
普通のパターとは全く異質、全く別もの、
同伴の方も同じことを仰っていました。
飛ぶとか、伸びるとか、とはちょっと異なり、独特の転がりで
兎にも角にも　パッティングが『楽しく』なりました。

ピン型『デール９』ﾛﾝｸﾞ-ｽﾗﾝﾄﾈｯｸﾊﾟﾀｰ　販売開始！

2021年09月05日

ピン型『デール9』　ロングｰスラントネックパター

（以後　デール９　と呼んであげて下さい）

販売開始　随時出荷致します。

👉『デール９』パターの選び方はコチラ

ロフト角度　3度

ライ角度　　71度

重心角度　　75度

ヘッド重量　515~525g

材質　　軟鉄鍛造Ｓ１５Ｃ

仕上げ　鍛造後　ＮＣ

🔴純国産ヘッドです

お問い合わせ

　〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　☎046-804-1480

hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

タグ：: ゴルフ; パター; パッティングストローク

『イメージのミス』から始まるスイング造り

2021年09月05日

からだの向きの変更に対し
重くなっていく腕やクラブ
それに影響されず
コンスタントに　からだの向きの替えられる方法は
写真を対比　しますが　右ではなく　㊧の画像です。

IMG_0838_Moment

これをスイングの中で行う　とすると
からだが向きを変えていく
それに対して　腕やクラブに重さが掛かり
グリップが遅れようとしますから
それを腕でサポートする。

ヘッドは重力によって落ちていこう　としますが
それと　グリップの移動の追いかけっこです。
ヘッドが着地するところを
グリップの移動によって　ボール地点に持ってくる

スイングを覚える初めの段階で
この　追いかけっこ　を覚えて欲しいモノです。

フルスイングとして考えても
左への動き、反時計回りの動き
打撃の始まる　トップオブスイングを基準に
胸　と　シャフトの角度
胸　と　シャフトの関係は
速度が増すほど　くっ付いていく　モノ　です。

からだの回転とクラブの関係
この始めの一歩が理解できると
右手の使い方　使うタイミング
おそらく　グリップの関係にも影響が出ます。

私個人からすると　結果としてなってしまう
フォロー以降の減速によって起こってしまうのは
仕方ないにしても
右グリップが左グリップの下に入ったり
追い越したり　する行為　って考えられないモノなのです。

多くの人がここでボールを打っていますが
からだの向き・・・からすると
ここは打ち終わっている時期で
スイングの動作・・・としては存在しない部分・・・
ここが打撃のメイン　になっているのですから
何とも言えない…何と言って良いか分かりません。
IMG_0838_Moment(4)

自分は右から左に180度向きを変える
クラブは　イメージ上90度しか回転しない
と
自分もクラブも180度回転する
では
ものすごく大きな違いが生まれ
それがゴルフを苦しめます。

それは　肩　です。

ゴルフスイングにおいての肩は
機能としては腕の一部ですが、
ある場所は胴体の中です。

からだの回転でボールを打つ
からだの回転でスイング軌道を造る
において
肩は　スイング軌道の動作として
考えない部分、存在しない部位です。
M2019810L!_Moment(3)

一般論において
肩を回せ　とか
厳密に言うと　腕で動かせ
胴体をねじれ　というコトですが
からだの回転でボールをちゃんと打つ
というコトにおいては
胴体は一つのパーツとして　ねじれを造らないように
胴体～骨盤に対し　グリップを遅れないようにして
胴体を一つのパーツをして使うので
動作としての　肩周りの動きは存在しません。

クラブや腕が移動で重くなる
それを無視して　クラブも180度ターンさせようとすると
グリップが遅れてしまい
それを取り戻すために
胴体を止め　肩だけを動かす時間が生まれますので
スイングの中に『存在しないはず』の部位、
存在しないはずの動作が生まれてしまい
多くのスイングを見ている限り
その『存在しない亡霊がスイングの要』になっているのが
非常に厄介なのです。
20191006_Moment(4)

『存在しない筈の亡霊がスイングの要』の為
そこを修繕する、ではなく
そっくりそのまま　除去しなければならない
というコトに至り難くなるからです。

タグ：: ゴルフスイング; 肩; スイング軌道; スイングプレーン; ボディターン; アウトサイドイン; フェースローテーション; インサイドアウト; カット打ち; 手打ち

グリップ（握り）のガイド

2021年09月04日

グリップ（握り）のチェックポイント　としては
　◌両手が出来るだけ離れないように
　👉アドレス姿勢に影響
　◌左手の握力頼りにならないように
　👉疲労による変化～アドレスへの影響

1.インターロック、オーバーラップ、ベースボール等々
　その握り方は問題ではありません。
　どの握りであっても
　　両手が必要以上に離れないモノにするコト‼
　👉左手（右打ち）の親指が見えないような…モノが良いです。

2.フック、スクエア、ウイーク等々
　これも厳密にはどれでもよく
　左右のグリップが離れない　ようにしていれば
　好みのモノで良いと思います。

3.パーム、フィンガー（推奨）、セミフィンガー（推奨）
　手の大きさなどにもよりますが、
　これも　両手が離れない　👉左グリップが鍵
　のであれば　好みで良いと思います。
　とは言うモノの、手のひらの無い✊握りは
　出来れば　解消したい…　というか
　✊握りにしなければならない原因（クラブを振る、腕を振る）
　　を解消したいトコロです。
　

そこで　そのためのポイント「左グリップ」
に付いてですが、注意点は３点です。

①中指と薬指の2本で握る　が基本
　これは右手グリップも同じですが、
　握るメインになるのは　この２本です。

　ですので　手のひらはこのような形になります。

②出来るだけ　指側、手の『平』は残す
　✋指で握ったのち、もう一度『手のひら」で握らない。
　スイング中は仕方ないですが、アドレス時、
　手のひらはグリップに触れません。
　第三節は伸ばしたまま、手の甲にこぶしを造りません。
　中指と薬指で握ったら、それ以上握りません。
　親指はシャフトに添えるだけです。

③手首に角度を付けてはイケマセン
　握手のような自然な形。
　手首が甲の方に折れないように注意です。

ここを我慢して、スイングは重さに任せるか
クラブをがっちり握って
　自分で動作を管理するか
どちらかしか選択は無いと思います。

タグ：: グリップ; ゴルフスイング; ゴルフ

ピン型『デール9』　ﾛﾝｸﾞ‐ｽﾗﾝﾄﾈｯｸﾊﾟﾀｰの選び方

2021年09月03日

⛳使用レビュ―①

本日届きました。ありがとうございました。

このパターすごいですね。

L型同等の球速がでますが、
フェースコントロールは、こちらのほうがやりやすいです。
というよりも、コントロールしなくても真っ直ぐ出ていきます。
笑ってしまうくらい簡単です。

⛳使用レビュー➁

本日初ラウンドです。
夏の間はゴルフを自粛しておりましたので、久しぶりのラウンドでした。
１番ホールで、苦労して5打でグリーンに乗せることができましたが、
5～6メーターのパットでした。
ややスライスラインでしたが、真っ直ぐに打ち出したら、
曲がる気配を一切見せずに、旗竿の根元に吸い込まれていきました。

前半が終わったところですが、同じようなパットがあと二つ。
ショットが良ければ、スゴいスコアが期待できます。

練習グリーンではじめて打った時にも、
多少の傾斜はものともせず、自分の感覚以上に伸びがあります。
ブリストルパターも安定感がありますが、
ピン型『デール9』はそれ以上だと感じます。

　✋試打クラブ　貸し出しクラブあります

　お問い合わせ下さい

　　〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　☎046-804-1480

hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

【ヘッド重量】

長さによります。

🔴33インチ以下　525g

🔴33インチ以上　515~520g

まずは　【長さ】を選びましょう
長さは３２～３６インチ…と言ったトコロです。
ただ　３２インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。
☆身長や構え　などにもよりますが　推奨長さ　　33.5～34.0

【ヘッドの仕上げ】を選びましょう
今回のパターは　オイルコーティングブラック（墨黒）と
　　数量限定バージョン　ゴールドバージョン（サテン）の二種です

【シャフトの硬さ】を選びましょう
市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのスチール 125g　260cpm位
②オリジナルグラファイト 100g　200cpm位
③オリジナルグラファイト　80g　 170cpm位
④オリジナルグラファイト　60g　 140cpm位

　➁➂④の色はガンメタリック（ヘッドの仕上げと非常に似た色です）

➀は　長さにもよりますが、総重量700gは超えると思われます。
かなりシャフトが硬いですから、ヘッドが効いている　というより
全体の重いパター…と言う感じでしょう。

➁の総重量は　670gになるでしょう。
市販のクラブ（アイアン/スチールシャフト）との
組み合わせには丁度…と言ったトコロです。

➂推奨スペック：このヘッドの重さ、シャフトの柔らかさによる
　異次元のボールの伸び、転がりを味わいたい、のであれば
　➂もしくは④の組み合わせが良いと思います。
　この位の硬さから　ボールの転がりが段違いに違います
　✋手元が締まったタイプのシャフトなので　数値（振動数）の割に
　扱いやすい、振り易い　と思います。

④推奨スペック：シャフトの硬さも更に柔らかいですが、
　シャフトのタイプも　全体に均等にしなる、
　一般では体験できない　手元の緩さ　があります。
　悶絶セットとの組み合わせを推奨いたします。

【グリップ】を選びましょう
ヘッドが効いていますので、やや太め以上、やや重め
のグリップをお薦めします。
✋太さ…で選ぶよりも　形状にご注目下さい

㊧　プロオンリー　レッド　ピストル型ラバー　　やや太め/72g　
㊥　プロオンリー　ブルー　△形状コード　　　太め/88g
㊨　ツアーセンサー　　パドル型ソフトラバー　かなり太め/90g

タグ：: パター; パッティングストローク; 削り出しパター; ピン型

グリップ（握り）の成り立ちはイメージから始まる

2021年09月02日

多くの人は　ゴルフスイングのその漠然として
映像をおいかけるコト、
目に見える朧げなイメージを真似るコトに　結構、時間を割いている。

スイングは円であり…
180度、それ以上ターン「反転」する…
そのイメージを描いている人は少なくない、と思う。

物理法則に乗っ取り
　重いものは動きたがらない　ので
　からだの向きによって　100度角度運動しても
　重さ分 100度未満、それ以下になるのは
　結構、忘れているコトで仕方がないかも…
　そんな　科学的なコトをスイング学習中に
　思い出したり、考えたりするのは非常に稀だけど

本来、からだの向きの変更が　クラブの移動の原動力、エンジン
　な筈なのに、クラブはターンするモノ‼　というイメージに
　とらわれてしまうと　その量の問題よりも
　原動力が　からだの向きの変更　という大原則を　おろそか…
　無視してしまうことになってしまう😢

　クラブのターンと体のターンが切り離されてしまう…。

　そちらの方が遥かに痛い。

クラブはターンするモノ　として
　重さによって遅れた、取り残されたクラブ、
　そして　腕を振るには　どこかで　からだの動きを止め、
　腕を振らなければならず
　その時に　腕のロール　グリップのターンが必要になるので
　ガチッと握ってい居ないと　クラブが吹っ飛ぶ…。
　この時点で　グリップは確定してしまう。

そして　グリップが確定する　ということは
　クラブを、腕を振るコト、
　クラブの移動が　直接的にはからだの向きではない
　というコトも確定してしまうのだから
　その後、どこかで　グリップを治そうとしても
　スイングの基礎工事ソノモノからやり直さない
　と言う顛末が待っている…のです。

desuので　ある程度、スイングを、ショットを覚えた人が
グリップの改善出来る例は　とても稀　、
手で振る方　フィンガー/セミフィンガー　から　パーム
　スクエア/セミスクエア　から　フック
　両手が離れている方への変更は可能ですが
　その逆　は　かなり稀であると言わざるを得ません。

ゴルフをやってみよ～かなぁ～　と思っている人にとって

スイングとして　まず、始めに来るハードル　である

グリップには　このような意味が含まれているですよー　って

説明してあげた方が親切なのか、

そのハードルを低くするため　好きに握って、好きに振って、

の方が良いのか、迷う部分ではあるのでしょうねぇ…。

タグ：: グリップ; アドレス; 体の故障; ゴルフ; ゴルフスイング

初めての　グリップ講座➂

2021年09月01日

初めて　ゴルフクラブを握り、振り、打ってみる…
ゴルフスイングやショットを覚えるうえで
グリップ、その握り方に馴染むコトに
　一番の違和感が付いて回るのは否定できません。

が、のちのち　一旦馴染んでしまったグリップを
　変更するのは　それに輪をかけて　違和感が伴います。

特に　チカラの無い、握力の無い人や女性にとって
　からだの回転が主ではなく、
　腕やクラブを振る場合、
パームで、フックグリップになり、
　両手のグリップが離れ
左サイドが上方に突っ張った、
　右サイドの下がった（前に出た）アドレス　に　ならざるを得ず、
チカラ、握力が無いので　ラウンド中、それはどんどん深まります。
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そういう意味では
スイングを覚える際、馴染ませる際に
如何に　握力に頼らない
　からだの向きでクラブを動かすか
　からだの向きが変わると　腕も動き、クラブも動く
　というコトは　とても大切なのです。

例えば、フルスイングでも　ハーフスイングでも
右打ちの人の　右向きから左向きまで
　からだの向きは　概ね　１８０度のターンをします　が
　打った後の惰性　や　動作を終わらせる為のオマケの部分を
　除く、打撃そのものにおいては
　クラブは　ヘッドの重さ、長さ、運動　による重さ分
　１８０度のターンは『出来ません』
　物理的に困難だ、というコトです。

それは距離や運動の速度、加減などにもよりますが、
　カラダのターン　１８０度に対し
　９０度から１２０度程度になるのですが、
始めから　クラブの１８０度と『思い込んでいる』と
どこかで　クラブを余計に動かさなければならず、
それを「手放さず握っている」には
　左手のパームグリップ、フックグリップは
　よほど　握力や筋力に優れていない限り、
　ほぼ必然に付いてきてしまいます。

スイングを覚える、刷り込む、
グリップを覚える、刷り込む　以前に
ゴルフスイングの、クラブ扱いのイメージの段階から
　確定してしまうのです。

裏を返せば　グリップを改善するにはクラブ扱いを、
スイングを改善するにはイメージを、
グリップもスイングイメージが変わらないと変えられない
　というコトに繋がってきます。

自然の法則に乗っ取れば
　からだの向きを右から左に１８０度反転し、
　クラブの根本である　グリップの部分を
　その動作によって移動させても
　先端に重さが有る分、クラブ/シャフトは
　からだの向きと同じ分だけ　１８０度→１８０度
　反転/回転することは　出来ない‥‥

　打撃が終わり、運動が減速し始めた時、
　オマケとして付いてくる　打撃とは直接関係のない
　クラブのターンを　打撃ソノモノ
　まして　スイングのメインの部分として『勘違い』
　している限り、スイングはもとより、
　グリップも変更することは難しい、のです。

初めての　グリップ講座➁

2021年08月31日

一般的に　グリップ、握り方の種類…と言えば
➀インターロッキング
　オーバーラッピング
　ベースボール（10フィンガー）
　インターメッシュ　などの
　「左手と右手の絡み方」と
➁スクエア、フック、ウイーク　などの
　「手のひら、甲の向き」に
　分類されると思うのですが、

➂フィンガー　指側
　セミフィンガー　中間
　パーム　手のひら側
左手が中心　になりますが、
この『どの位置で握るのか』は
かなり密接にアドレス姿勢と関係してきます。

通常、からだの向きの変更　とは別に
　腕やクラブを振るスイングである場合、
　クラブがすっ飛ばないように強く握り　ますので
　左手の　パーム　と　フックグリップ　が主流になり、
その左手の握り。。。だと　右手の入るトコロが確保出来ず
　どうしても　両手、左右の手が離れ気味になります。
👉グリップを握るのに　長い区間が必要になります。

左手、右手のグリップが上下に離れるほど
当り前、ではありますが、アドレスでは
右肩が下がるか、前に出ることになり、
アドレスでからだが　立体的にねじれた状況になり易く、
加えて　クラブがすっ飛ばないように強く「左手」を
握るためのモノなので、疲労、握力の低下　などによって
ラウンド中に左手の握り方、握り具合の変化が激しく、
それに伴い　アドレス姿勢も変わります。

両手が「離れ気味」なグリップを改善する場合、
グリップ、握りの形　を変えても
クラブの扱い、からだの向きに対するクラブの振り
が変わらない限り、数球と持たず　握りが元に戻るか、
強く　クラブがホールド出来ない　為、
緩く振るか　のどちらかになってしまい、
改善　としては　体に刷り込まれません。

ですので　クラブを振らない、からだの向きでクラブを動かす
と　形としてのグリップの変更を同時進行で「変えていく」
ようにしないと、いきなりグリップが変わるコト、
　それが直ぐに馴染むことはありません。

タグ：: グリップ; ゴルフ; ゴルフスイング; スイング改造

初めて　の　グリップ講座➀

2021年08月30日

『ゴルフスイングは　グリップに始まり、グリップに終わる』
とも言われています。

どうグリップするか、どう握るか　は
ショットをする時の　アドレスに直結してきます。
どの向きで、どの位置にボールを置くのか、
アドレス　は　ショットの是非を握る大切なモノ　です。

グリップを考える時に　注意する点は
➀そのグリップによって
　どんなアドレスになるのか❓
➁ラウンド中に疲労、握力低下によって
　それが変わって（緩んで）しまい易いか❓
　　→アドレスの変化につながります

どちらも　アドレス、どの向きで
　どこにボールを置いて打つのか　に
　直結して来ますので　その点に着眼して下さい。

おそらく…ですが、
初めてゴルフクラブに接する人や
まだ、慣れていない人　にとっては
ゴルフクラブの握り方、グリップが一番違和感あるのではないか
馴染みにくいのではないか　と思います。

と、同時に　あとあと
グリップを変える　というのは　とても大変です。

重要な点は
　グリップは左手の握り　…です。

初めてクラブを握る、スイングを覚える、
　その段階において、イメージとして
✋クラブの扱いを　『長さ』を主とするのか、
　　　　それとも　『重さ』を主にするのか、

スイングを覚える、ショットに慣れていく
　その段階において　実務として
✋からだに対し　腕やクラブを振ってショットするのか
　カラダ、そのものを動かしてショットするのか
これによって　グリップは決まってくる
　と言ってよいでしょう。

からだの回転通り、からだゴト向きを変える
　というコトであれば
　握力が弱く、スイング中に負荷として強くかかる左手
　であっても　そう強く握る必要は生まれませんが、
先に重さのある『長い棒』として
　からだに対し、腕やクラブを振る、というコトになれば
　握力の弱い　左手　は出来るだけ強く、
　出来るだけ　接触面積を取って握らないと、
　スイング中、クラブが飛びそうになります。

この時点で　左手はパーム、フックグリップ　は
　確定するのです。

ﾊﾟﾀｰﾍｯﾄﾞをどう使う？

2021年08月29日

手前みそではありますが、
弊社の『ピン型デール９』『進化版Ｌ型ブリストルパター』を
使ってみたことのない人には
全く理解が出来ないし、実感も出来ないことですが
パッティングストロークというのは
つかってきた、もしくは使っているパターによって
決定付けられてしまうものです。

一般的な市販の
　軽いヘッドの硬いシャフトのパターでは
パッティングをするのに『強く弾いて打つ』必要があります。

単純に「飛ばないから」です。
　　　　　…宙を飛ぶではなく、距離が出ない　の意味

パターそのものにボールを遠くに飛ばす
遠くに移動させるチカラ　がないので
打ち手の強く打つ、もしくは速く振る
というのが　必須条件になってしまい、
それしか　知らない　のですから
それが一般的なパターストロークとなっていきます。

ですので　「パッティングの転がり」　の言う言葉
を　ボールの回転・回転数　に結びつけてしまう
とても滑稽な道に進んでしまうのです。

言葉遊びになりますが、
パッティングにおいて
ボールの転がり　とは　ボールの移動　を示し
球体が面を移動するので、
結果としてボールが回転するだけで
ボールの回転は　状態や環境であって
目的ではありません。

その距離を打つのに　適切なボールの速度があり
そのボールの速度に対し　適切なボールの回転　
が存在するに過ぎず、
ボールの速度に対しての　「適切な」回転を無視し
ボールをより回転させることをパッティングと思い込んでしまうと
本末転倒も甚だしいと思います。

パッティングだけでなく、ショットもそうですが
ストロークやショットの基本は
ボールを横（水平）移動させること　です。
横移動させることによってゲームを進めていくのです。

ですので　横移動させることを主眼に置くか
ボールを回転させることに主眼を置くか
では　打ち方やイメージも大きく異なってきます。

ロフトとは
　そのヘッドの移動してきた道のりの対しての
　フェース面の角度差　と
　その軌道そのものの角度　の
合成されたものです。

例えば　ロフト角度０度、垂直のロフトであれば
正しく振れば　浮力(縦)スピン量はゼロに近いでしょう。
しかし、それを振り子に振ると
正しく振るよりも　必ず円弧は小さくなり
入射角度が激しく変わるので
　より色々な種類の浮力スピン量が生まてしまいます。
　スピン量の幅が広くなってしまうのです。

これでは　ボールの移動距離が安定しません。
ですので　距離感も身に付きにくくなります。

ミスショットは兎も角、どのロフト作用で打つか確定しない方法は
ショットの本来の目的　横移動距離が把握し難いので
ゴルフの向上、コースの攻略にはとてもマイナスです。

ですので　パターを上手くなって行くのは
ボールを弾いてあげ　ボールの回転を増やしてあげる
ことではなく
打ちたい方向に　ボールを押してあげること、
そして　それが可能な道具を使うこと、
というのが一番簡単な上達方法
一番簡単なストロークの習得方法　だと思います。

パッティングストローク　～サンプル集

2021年08月28日